E500 4Matic - मर्सिडीज के वेश में एक दानव?

हमारे बाज़ार में तीन मुख्य प्रीमियम ब्रांडों की प्रकृति क्या है? बीएमडब्ल्यू स्पोर्ट्स कार बनाती है, ऑडी हर किसी को खुश करने की कोशिश करती है, लेकिन इस बीच, मैं चाहूंगा कि लोग अंततः नए मॉडल और पुराने मॉडल के बीच अंतर करें, लेकिन मर्सिडीज के बारे में क्या? पहियों पर सोफ़ा बिस्तर का विचार उनसे चिपक गया। आपको यकीन है?

एक बार डेमलर ने यह दिखाने के लिए एक अध्ययन किया कि उसके द्वारा उत्पादित कारें कितनी अनोखी थीं। यह सच है कि लोगों के साथ प्रयोग करना अनुचित है, लेकिन निर्माता के पास कोई अन्य विकल्प नहीं था। उन्होंने ड्राइवर के लाइसेंस वाले स्वयंसेवकों का एक समूह पाया, उन्हें मील की केबल दी, और उन्हें विभिन्न प्रीमियम कारें चलाने के लिए मजबूर किया। अंत में क्या हुआ? मर्सिडीज चालकों की कार चलाते समय औसतन हृदय गति कम होती थी। सच कहूँ तो, मैं आश्चर्यचकित नहीं हूँ। डेमलर का अधिकांश काम एक खोल की तरह है, जैसे ही आप बीच में बंद करते हैं, और अचानक समय अधिक धीरे-धीरे बहने लगता है, बकाया बिलों की चिंता बंद हो जाती है, और पड़ोसी का कुत्ता, आधी रात में चिल्लाता है, चुप हो जाता है या मर भी जाता है। इसका नैतिक पक्ष यह है कि इन कारों को अवसादरोधी दवाओं के विकल्प के रूप में फार्मेसियों में बेचा जाना चाहिए। मैं बस सोच रहा था कि क्या वे सभी थे। हुड के नीचे वी-आकार के आठ के साथ क्लास ई, पहले से ही एक नाम से, आपकी हृदय गति को तेज करता है ...

सबसे पहले, थोड़ा सिद्धांत। मर्सिडीज ई-क्लास की तुलना बख़्तरबंद ई-गार्ड लाइन से करती है जो 80 वर्षों से सरकार की सेवा कर रही है। इसमें कुछ है। 9 एयरबैग्स, एक्टिव हुड, रीइंफोर्स्ड बॉडी... यह कार एक टैंक की तरह है। सचमुच - रात में आरामदायक ड्राइविंग के लिए इसमें नाइट विजन भी है। सौभाग्य से, निर्माता ने बंदूक छोड़ दी, क्योंकि ट्रैफिक जाम में खड़ा होना अन्य ड्राइवरों के लिए बुरी तरह से समाप्त हो सकता है। लेकिन आप बहुत सारी विदेशी लगने वाली सुरक्षा प्रणालियों पर भरोसा कर सकते हैं। अटेंशन असिस्ट ड्राइवर को आराम करने के लिए डालता है जब वे पहिए पर सो जाते हैं, सेंसर ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी करते हैं, पार्किंग की सुविधा देते हैं, ट्रैफ़िक संकेतों को पहचानते हैं, सही लेन रखने में मदद करते हैं, और प्री-सेफ सिस्टम ड्राइवर को दुर्घटना के लिए तैयार करता है। वैसे, यह एक दिलचस्प एहसास होना चाहिए - आप एक कार चला रहे हैं, सड़क पर एक कठिन स्थिति पैदा हो जाती है, आपकी मर्सिडीज अपनी सीट बेल्ट कस लेती है, खिड़कियां और छत बंद कर देती है, और आप ... एक कार ने अभी-अभी आपको पार किया है। लेकिन कम से कम यह सुनिश्चित करता है कि आप किसी भी यातायात दुर्घटना से सुरक्षित और स्वस्थ निकल जाएं।

E500 हुड के नीचे गुनगुनाता डीजल इंजन के साथ एक साधारण ई-क्लास जैसा दिखता है। शरीर थोड़ा कोणीय और चौकोर है, लेकिन फिर भी आनुपातिक है। यह बहुत क्लासिक दिखता है, और इसके बारे में सबसे खास बात सामने और पीछे की एलईडी लाइटें हैं - उनके और ई-क्लास के बीच का संबंध कमोबेश ह्यू हेफनर और मारिला रोडोविच के सिर पर प्रेस में टोपी के मामले जैसा है। सम्मेलन। अंतर यह है कि मर्सिडीज़ में सब कुछ अद्भुत ढंग से एक साथ फिट बैठता है। वैसे भी, इस खंड में, यह विशेष रूप से विशिष्ट होने के बारे में नहीं है, क्योंकि हमारा समाज रिपोर्ट करना पसंद करता है, खासकर रात में। ई-क्लास को कुछ भी साबित करने की ज़रूरत नहीं है, इसलिए यह बहुत सतर्क है। इसके अलावा, गाड़ी चलाते समय रेडिएटर ग्रिल से ड्राइवर की आंखों के सामने एक सितारा चिपक जाता है, जो सड़क पर सम्मान जगाने के लिए काफी है। या ईर्ष्या, हालाँकि यह लगभग एक ही चीज़ है। हालाँकि, यह सब इस तथ्य को नहीं बदलता है कि आसपास के सभी लोग मर्सिडीज के मालिक को सामान्य से धीमी गति वाले एक उबाऊ व्यक्ति के रूप में देखेंगे। साथ ही, समय-समय पर वह प्राथमिकता पर बल देता है क्योंकि वह शहर का राजा है, लेकिन कई प्रीमियम ब्रांड मालिकों के लिए यही स्थिति है। बात बस इतनी है कि यह मर्सिडीज बिल्कुल सामान्य नहीं दिखती।

उभरे हुए AMG बैज के साथ विशाल अलॉय व्हील... नहीं, यह E 63 AMG नहीं हो सकता, बहुत आरामदेह डिज़ाइन। लेकिन पीछे दो एग्जॉस्ट पाइप हैं, जो इतने बड़े हैं कि आप उनमें से अपना सिर चिपका सकते हैं। कोई अन्य अतिरिक्त? नहीं। कवर पर अगोचर शिलालेख "E500" के अलावा, जो अनुरोध पर नहीं हो सकता है। लेकिन इस मामले में, इसे मना करना पाप है, क्योंकि विद्यार्थियों के विस्तार के लिए इस अंकन को देखने के लिए पर्याप्त है ... 8 लीटर की क्षमता वाला एक राक्षसी, 4.7-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, जिसे पर्यावरणविद् लटकाते हैं क्रैंकशाफ्ट के साथ फांसी। 408 किमी पृथ्वी के घूमने की दिशा बदलने में सक्षम हैं। 600 एनएम का टार्क, जो पहियों में स्थानांतरित होने पर नींव के लिए एक छेद खोद सकता है। और लगभग 350 हजार। पीएलएन, क्योंकि इस आनंद की कीमत इतनी ही है। यह सब E500 लोगो के पीछे है - और उत्साहित कैसे न हों? यह कार एक एंटीपर्सपिरेंट टेस्ट है क्योंकि आप पहले ही इसमें पसीने से तर हो जाते हैं, लेकिन जब इंजन शुरू करने और चलाने की बात आती है तो क्या होता है? खैर, आश्चर्यजनक रूप से कुछ भी नहीं।

नमस्ते, क्या हुड के नीचे कुछ है? हां यह है। लेकिन यह इतनी जटिल ध्वनिरोधी है कि आप नहीं जानते कि यह क्या है। गैस पेडल पर गहरा दबाव डालने के बाद भी, देवता पृथ्वी पर नहीं उतरते हैं, उनकी आंखों के सामने कोई दाग नहीं है, और लोग सड़क पर नहीं झुकते हैं - बस चुपचाप। इस मामले में, 7जी-ट्रॉनिक 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी पहियों पर बिजली भेजी जाती है। दिलचस्प बात यह है कि 4मैटिक ड्राइव लगातार टॉर्क को दोनों एक्सल तक पहुंचाता है, ईएसपी के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक्स केवल इसे तदनुसार खुराक देता है। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आप शो फ्लोर से उठाए जाने के तुरंत बाद ई-क्लास के साथ मैदान में कूद सकते हैं। यह सब बर्फ, बर्फ और बारिश के लिए एक आदर्श उपाय है। और 4,7-लीटर राक्षस की तुलना उस पारिस्थितिकी से कैसे की जाती है जो हाल ही में फैशनेबल रही है? आख़िरकार, अब बड़ी मोटरों का उत्पादन करना कठिन है।

यदि आप इस कार को करीब से देखते हैं, तो आप हिप्पी बैज को "ब्लूएफिशिएंसी" शब्दों के साथ देख सकते हैं। आखिरकार, यह केवल प्रकृति की रक्षा पर केंद्रित मर्सिडीज कारों द्वारा पहना जाता है। क्या इसका मतलब यह है कि प्रत्येक E500 मालिक सिटासियन के धीमे विलुप्त होने में योगदान देता है? अच्छी तरह से - पर्यावरणविद पहले से ही 8 सिलेंडर होने के तथ्य के लिए इस इंजन से नफरत करते हैं, लेकिन 4,7 लीटर 5,5 से बेहतर है - और यह इस शक्ति से था कि चिंता हाल ही में समान मापदंडों तक पहुंच गई। प्रौद्योगिकी ने सब कुछ बदल दिया है - एक टर्बोचार्जर, एक उच्च संपीड़न अनुपात और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का उपयोग किया गया। इसके अलावा, ईंधन पंप को विनियमित किया जाता है, अल्टरनेटर शुरू होने के बाद बंद हो जाता है, और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ठंडा होने पर ही चलता है। नतीजतन, ड्राइवर की जेब में गैस स्टेशन पर अधिक है और निकास प्रणाली से कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित होता है। लेकिन यह कार सड़क पर कैसा व्यवहार करती है?

आप आमतौर पर अपने दाहिने पैर के नीचे संभावनाओं को जानते हुए सड़क पर गाड़ी चलाते हैं जब तक कि आप उन सभी का उपयोग नहीं करना चाहते। यह जानते हुए कि आपके पास 408 किमी है, आपको यह भी संदेह हो सकता है कि क्या आप किसी तरह उन्हें वश में कर सकते हैं। लेकिन E500 अलग है. इसमें व्यक्ति इतना आलसी हो जाता है कि वह उन बेवकूफों के साथ दौड़ ही नहीं लगाना चाहता जो सड़क पर अपनी श्रेष्ठता साबित करना चाहते हैं। हरमन कार्डन का साउंड सिस्टम उनके कॉन्सर्ट में ऑस्बॉर्न की तुलना में बेहतर लगता है, सीटें थायस की तुलना में अधिक जोश से बजती हैं, और बच्चे चुप रहेंगे क्योंकि वे ऑन-बोर्ड डीवीडी सिस्टम पर कार्टून देखने में व्यस्त होंगे। अपनी विशाल क्षमताओं के बावजूद, यह मशीन आरामदेह है। लेकिन क्या यह हमेशा होता है?

ट्रक एक चिकनी सवारी में हस्तक्षेप करता है। निकास प्रणाली से धुएं की उम्र, उपस्थिति और मात्रा को देखते हुए, तकनीकी परीक्षण अभी दूर है। लेकिन जैसा भी हो सकता है - अपनी सुरक्षा के लिए, आप बस उससे आगे निकल सकते हैं। फर्श पर "गैस" और ... अचानक प्रतिबिंब का क्षण आता है: "भगवान के लिए, 408KM! क्या मैं सेंट से मिलूंगा? पीटर ?? "। मैंने अनुमान लगाया, मैंने सोचा कि सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन 7-स्पीड ऑटोमैटिक जी-ट्रॉनिक, दुर्भाग्य से, सोचना जारी रखता है ... "क्या आप निश्चित हैं? ठीक है, फिर मैं दो गियर नीचे फेंकता हूँ, रहने दो..."। अचानक, साउंडप्रूफिंग मैट के स्वर के माध्यम से, अंत में हुड के नीचे से एक ध्वनि सुनाई देती है, यह सभी की सीटों पर दबाव डालना शुरू कर देती है, ट्रक दिखाई देते ही गायब हो जाता है, और ... बस इतना ही। दिखावे के विपरीत, अभी भी कोई मजबूत भावनाएं नहीं हैं, अपने स्वयं के जीवन और तनाव के बारे में चिंताएं हैं। यहां तक ​​कि सेंट. पीटर अपनी आंखों के सामने नहीं आना चाहता था। इस कार के पास बस एक बहुत बड़ा अवसर है, जिसे वह सरल, आसानी से पचने योग्य तरीके से पेश करता है। क्या इसका मतलब यह है कि मर्सिडीज डीलरशिप में भावनाओं से नपुंसक कार के लिए केंद्र में एक अपार्टमेंट के बराबर है? नहीं।

इसके व्यवहार को बेहतर बनाने के लिए आपको बस सेटिंग्स में थोड़ा फेरबदल करने की जरूरत है। डैम्पर्स को कम्फर्ट से स्पोर्ट मोड में स्विच किया जा सकता है, और गियरबॉक्स को अनुक्रमिक गियर शिफ्टिंग के साथ एस मोड (स्पोर्ट की तरह) या एम मोड में स्विच किया जा सकता है। फिर कार पहियों पर लगे हाई-स्पीड सोफे से असली रोलर कोस्टर में बदल जाती है! गियरबॉक्स इंजन को मिक्सर को घुमाने की अनुमति देता है, डायरेक्ट कंट्रोल ड्राइव सिस्टम ड्राइवर को फुटपाथ पर रेत के हर दाने के बारे में सूचित करता है, और ईंधन की खपत 10-11 लीटर / 100 किमी से बढ़कर 15 से अधिक हो जाती है! कुछ जोड़-तोड़ और ड्राइविंग के बाद, मेरे हाथ सप्ताहांत की पार्टी की तरह कांप रहे हैं, और E500 पर प्ले स्टेशन उबाऊ लगता है, ब्यडगोस्ज़कज़ से क्राको तक ट्रेन की सवारी की तरह। इसके बावजूद, अवचेतन रूप से मैं "कम्फर्ट" विकल्प को फिर से चालू करना चाहता हूं... क्यों?

क्योंकि यह कार पहियों पर तेज़, डरपोक, खून का प्यासा राक्षस नहीं है। नहीं, वह तेज़ है, लेकिन वह अपने ड्राइवर को मारना नहीं चाहता। यह E 63 AMG की साजिश है। E500 एक साधारण लिमोसिन है जो आराम करती है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो कई दसियों किलोमीटर के दायरे में अधिकांश कारों को चला सकती है। इसके लिए धन्यवाद, यह एक नियमित मर्सिडीज बनी हुई है, जो बाकी मॉडलों की तरह हृदय गति को कम करती है। और यह हुड के नीचे 400 किमी से अधिक चलने के बावजूद। किसी भी मामले में, जब आप इसे अन्य, अधिक भाग्यशाली अवसरों के लिए बचा सकते हैं तो एड्रेनालाईन को अनावश्यक रूप से उच्च स्तर पर क्यों रखें?