ई-7ए वेजेज
यूएसएएफ के पास 3वें एएएससी की ई-960जी संतरी और आरएएएफ नं. 7 ने सितंबर 2 में ऑस्ट्रेलिया के विलियमटाउन में फोटो खिंचवाई।
संयुक्त राज्य वायु सेना (USAF) बोइंग E-7A वेगेटेल एयरबोर्न अर्ली वार्निंग एंड कंट्रोल (AEW&C) विमान को वर्तमान बोइंग E-3G संतरी (AWACS) विमान के उत्तराधिकारी के रूप में तैनात करने पर विचार कर रही है। कई उन्नयन कार्यक्रमों के बावजूद, ई-3जी फ्लीट बढ़ती परिचालन लागत उत्पन्न करता है और साथ ही कम उपलब्धता दिखाता है। E-7A एक सस्ता, अधिक कुशल और आधुनिक विकल्प है। ये विमान ऑस्ट्रेलिया, कोरिया गणराज्य और तुर्की द्वारा सफलतापूर्वक संचालित किए जाते हैं। E-7A को यूके द्वारा भी खरीदा गया था, जिसने 2021 जुलाई को E-3D (संतरी AEW.1) को सेवानिवृत्त कर दिया था।
फरवरी 2021 में, पैसिफिक (PACAF) में यूनाइटेड स्टेट्स एयर फ़ोर्स के कमांडर जनरल केनेथ एस. विल्सबैक ने सबसे पहले E-7G संतरी के पुराने बेड़े का समर्थन करने के लिए E-3A की त्वरित खरीद की संभावना का उल्लेख किया। 1972 में सेवा में प्रवेश किया, E-3 में कई आधुनिकीकरण कार्यक्रम हुए हैं और E-3G ब्लॉक 40/45 संस्करण अब बेड़े का अधिकांश हिस्सा बनाते हैं। अमेरिकी वायु सेना की आधिकारिक योजनाओं के अनुसार, आगे के उन्नयन के लिए धन्यवाद, E-3G को कम से कम 2035 तक संचालित किया जाना चाहिए। हालांकि, ये 40 साल पुराने बोइंग 1977 यात्री मॉडल के आधार पर बनाए गए विमान हैं, जिनका उत्पादन 707 के बाद से नहीं हुआ है। संतरी में अभी भी ईंधन-गहन, अप्रचलित इंजन हैं जो किसी भी आधुनिक पर्यावरण मानकों को पूरा नहीं करते हैं, जैसे कि प्रैट और व्हिटनी TF33-PW-100A। वायु सेना में, केवल B-52H स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस रणनीतिक बमवर्षक और E-8C JSTARS टोही विमान इस परिवार के इंजनों से लैस हैं। हालांकि, लंबे समय के लिए नहीं, क्योंकि बी-52एच रीमोटराइजेशन कार्यक्रम पहले ही शुरू हो चुका है, साथ ही ई-8सी को बंद करना भी।
7 अगस्त 14 को अलास्का के ज्वाइंट बेस एल्मेंडॉर्फ-रिचर्डसन में एक्सरसाइज रेड फ्लैग के दौरान एक E-2014A फोटो खिंचवाया गया। विमान नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन एमईएसए बहुउद्देश्यीय इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग रडार से लैस है।
अप्रचलित इंजनों की सर्विसिंग, ईंधन प्रणाली, लैंडिंग गियर, फ्यूजलेज एयरटाइटनेस बनाए रखने, एयरफ्रेम के संरचनात्मक जंग, और बड़े पैमाने पर गैर-निर्मित स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के साथ समस्याएं ई-3 जी की कम परिचालन उपलब्धता के मुख्य कारण हैं। 2011-2019 में, ये विमान नियमित रूप से इस संबंध में न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहे। एक आधिकारिक अमेरिकी वायु सेना की रिपोर्ट के अनुसार, 2019 में, E-3G, E-3B और E-3C के लिए उड़ान तत्परता अनुपात (MCR) औसतन 74 प्रतिशत था। हालांकि, रोजमर्रा के उपयोग में, E-3G की अपने कार्यों को करने की क्षमता अक्सर खतरनाक 40% तक गिर जाती है।
वर्तमान में, अमेरिकी वायु सेना बेड़े के उन्नयन को ब्लॉक 40/45 मानक में पूरा कर रही है। समानांतर में, केबिनों और संचार प्रणालियों के आधुनिकीकरण के लिए कार्यक्रम चलाए जा रहे हैं (साइडबार देखें)। 2027 तक, वायु सेना द्वारा इन परियोजनाओं पर लगभग 3,4 बिलियन डॉलर खर्च करने का अनुमान है। वित्तीय दृष्टिकोण से, यह सबसे अच्छा निवेश नहीं है, क्योंकि E-3G का चरण-आउट कुछ वर्षों में शुरू हो जाएगा।
सितंबर 2021 में, E-7A खरीदने का मुद्दा अमेरिकी वायु सेना के आधिकारिक बयानों और आलाकमान के बयानों पर लौट आया। एक उल्लेख था कि पहली प्रतियों की खरीद के लिए संभावित धन पहले से ही 2023 वित्तीय वर्ष के लिए बजट में है। 20 सितंबर को, वायु सेना संघ सम्मेलन के दौरान, अमेरिकी वायु सेना सचिव फ्रैंक केंडल ने कहा कि ई -7 ए में कुछ रुचि है, जिसमें वास्तव में अच्छी क्षमताएं हैं और यह अमेरिकी वायु सेना के लिए उपयोगी हो सकती है। 19 अक्टूबर, 2021 को, वायु सेना ने बोइंग को अपने मूल विन्यास में E-7A की क्षमताओं का एक विश्लेषणात्मक अध्ययन करने और यह निर्धारित करने का निर्देश दिया कि वायु सेना की वर्तमान आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कितना काम और सुधार की आवश्यकता होगी। अमेरिकी वायुसेना। यह दस्तावेजों से देखा जा सकता है कि अमेरिकी वायु सेना इस तरह के मुद्दों में रुचि रखती है: ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की साइबर सुरक्षा का स्तर, ओपन मिशन सिस्टम (OMS), एक सुरक्षित MUOS (मोबाइल उपयोगकर्ता उद्देश्य प्रणाली) स्थापित करने की क्षमता ) और शोर प्रतिरक्षा। स्थिर उपग्रह नेविगेशन प्रणाली जीपीएस एम-कोड।
युद्ध संचालन और संयुक्त अभ्यास के दौरान रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आरएएएफ) के साथ नियमित बातचीत के माध्यम से वायु सेना ई -7 ए की क्षमताओं से अच्छी तरह वाकिफ है। अमेरिकी रडार ऑपरेटर अक्सर कार्मिक आदान-प्रदान और संयुक्त प्रशिक्षण के आधार पर ऑस्ट्रेलियाई E-7As उड़ाते हैं। यदि अमेरिकी वायु सेना E-7A को खरीदने का फैसला करती है, तो यह सवाल बना रहता है कि कितने विमान खरीदे जाने चाहिए। यदि E-7A ने E-3 को पूरी तरह से बदल दिया, तो उनमें से कम से कम 25-26 होने चाहिए, जिनमें से 20 निरंतर युद्ध की तैयारी में होंगे। यदि ई -7 ए को केवल ई -3 जी बेड़े का समर्थन और पूरक माना जाता था, तो शायद यह कुछ प्रतियां खरीदने के लिए पर्याप्त होगा। 25 नए विमानों का उत्पादन या इस्तेमाल किए गए विमानों के नवीनीकरण में कई साल लग सकते हैं। भले ही वित्तीय वर्ष 2023 में कार्यक्रम के लिए फंडिंग शुरू हो, लेकिन पहले ई-7ए 2025-2026 तक सेवा में प्रवेश नहीं करेंगे। इसका मतलब है कि कम से कम शुरुआत में, यानी तीसरी शताब्दी के दूसरे दशक के अंत तक, अमेरिकी वायु सेना को E-3G और E-7A विमानों के मिश्रित बेड़े को संचालित करने के लिए मजबूर किया जाएगा।
