गिली एमग्रैंड 2013 समीक्षा

ऊंची कीमत वाली चीनी कंपनी Geely अपनी स्टाइलिश छोटी सेडान, एमग्रैंड EC7 के साथ पुरानी कारों के बाजार पर कब्जा कर रही है।

पर्थ स्थित राष्ट्रीय जीली आयातक चाइना ऑटोमोटिव डिस्ट्रीब्यूटर्स, जो मल्टी-फ़्रैंचाइज़ी जॉन ह्यूजेस समूह का हिस्सा है, ने इस सप्ताह सेडान या उसकी हैचबैक बहन पर $14,990 का स्टिकर लगा दिया।

कारें सितंबर के आसपास पहुंचती हैं, पहले WA में, फिर धीरे-धीरे लगभग 20 डीलरों के माध्यम से पूरे देश में, इस साल क्वींसलैंड और न्यू साउथ वेल्स में और नए साल में विक्टोरिया और अन्य राज्यों में शुरू होती हैं।

Geely, जो वोल्वो का मालिक है, चीन की सबसे बड़ी ऑटो कंपनियों में से एक है और सबसे बड़ी राज्य स्वामित्व वाली कंपनी है। कई प्रतिस्पर्धी राज्य के स्वामित्व वाले हैं। Geely अपनी $9990 MK 1.5 हैचबैक के साथ पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में मौजूद है, लेकिन क्योंकि इसमें इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण नहीं है, जो जनवरी 2014 से ऑस्ट्रेलिया में सभी यात्री कारों पर आवश्यक है, इसे दिसंबर में चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा है।

Geely की अगली कार यह कार है - EC7 (घरेलू और कुछ निर्यात बाजारों में एमग्रैंड कहा जाता है) - जो हैचबैक या सेडान बॉडी स्टाइल में आती है। इसके बाद अगले साल एक एसयूवी आएगी।

मूल्य

$14,990 की ड्राइव-थ्रू कीमत और तीन साल/100,000 किलोमीटर की वारंटी तुरंत ध्यान खींचने वाली है। उस कीमत के लिए, आप उच्च क्रैश रेटिंग, छह एयरबैग, चमड़े के असबाब, 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये और ब्लूटूथ और आईपॉड कनेक्टिविटी के साथ एक पूर्ण आकार के स्पेयर टायर के साथ क्रूज़ के आकार की एक चिकनी सेडान या हैचबैक खरीद सकते हैं।

अन्य $1000 में, लक्ज़री संस्करण में सनरूफ, सैटेलाइट नेविगेशन, रियर पार्किंग सेंसर, छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम (बेस में चार स्पीकर हैं) और एक पावर ड्राइवर की सीट जैसी सुविधाएं शामिल हैं। एकमात्र नकारात्मक पक्ष यह है कि यह शुरुआत में केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। कार अगले साल जोड़ी जाएगी.

डिज़ाइन

EC7 में सेडान और हैचबैक दोनों में रूढ़िवादी ट्रिम लाइनें हैं, हालांकि सेडान व्यक्तिपरक रूप से क्लासी है। ट्रंक बहुत बड़ा है, पीछे की सीट को मोड़ने से मदद मिलती है। लेगरूम और हेडरूम कक्षा के लिए औसत के बराबर या उससे बेहतर हैं, और चमड़ा मानक फिट है, हालांकि यह विनाइल जैसा लगता है।

डैशबोर्ड सरल लेकिन प्रभावी है, और यद्यपि कठोर प्लास्टिक प्रचुर मात्रा में है, विपरीत रंग और सूक्ष्म ट्रिम किसी भी स्पर्श संबंधी निराशा को दूर करते हैं। अच्छे स्पर्शों में डैश पर ट्रंक रिलीज़ बटन शामिल है। जबरदस्त धारणा यह है कि यह अधिक महंगी कार है।

प्रौद्योगिकी

सरलता ही कुंजी है. Geely उन कुछ चीनी वाहन निर्माताओं में से एक है जो इंजन और ट्रांसमिशन के साथ-साथ बॉडी भी बनाती है। हांग्जो खाड़ी के दक्षिण-पूर्वी हिस्से में इसका चार साल पुराना संयंत्र - विशेष रूप से ईसी 7 का उत्पादन करने वाले दो में से एक - जापानी स्तर पर त्रुटिहीन रूप से साफ है और यूरोपीय रोबोटों और सैकड़ों श्रमिकों के साथ सैन्य आदेशों पर चलता है जो प्रति वर्ष 120,000 वाहनों का उत्पादन करते हैं।

लेकिन कार का प्रदर्शन सरल है - एक 102kW/172Nm 1.8-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ एक पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (अगले साल एक CVT ऑटोमैटिक आएगा) को चार-पहिया द्वारा सहायता प्रदान करता है। डिस्क ब्रेक और हाइड्रोलिक स्टीयरिंग नियंत्रण।

सुरक्षा

कार को चार सितारा यूरो-एनसीएपी रेटिंग प्राप्त है, लेकिन इसे एएनसीएपी मानकों के अनुसार परीक्षण किया जाना चाहिए। वितरक को भरोसा है कि इसे चार सितारों से कम नहीं मिलेगा, अन्यथा वह सितंबर के लिए निर्धारित लॉन्च तिथि में देरी करेगा और इसे उस रेटिंग तक पहुंचने तक तय करेगा। इसमें इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, छह एयरबैग, गर्म साइड मिरर, एक पूर्ण आकार का स्पेयर (मिश्र धातु व्हील पर), एबीएस ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स वितरण भी है, जबकि लक्जरी मॉडल ($ 15,990) में रियर पार्किंग सेंसर मिलते हैं।

ड्राइविंग

उम्मीदें निराशाजनक रूप से प्रतिकूल हो सकती हैं। नई Geely EC7 सेडान में मेरी योजनाबद्ध सवारी लें, जो सफल नहीं हो सकी। इसके बजाय, मैं एक यात्री था क्योंकि परीक्षण चालक ने एक कार को झटका दिया था जो कुछ मिनट पहले असेंबली लाइन से लुढ़क गई थी। मेरे कंकाल को अलग करने का प्रयास करने वाले क्रूर परीक्षण ट्रैक ने चेसिस में कोई चरमराहट या मोड़ पैदा नहीं किया और एक हल्की कार की उम्मीदों पर खरा उतरने में विफल रही जो कम शक्ति वाली, शोर और कठोर थी - पहली कोरियाई कार के सभी गुण, संयोग से। , एक हुंडई पोनी (जिसे बाद में एक्सेल नाम दिया गया) जिसका मैंने 1980 के दशक की शुरुआत में पर्थ में परीक्षण किया था।

ड्राइवर और मेरे अलावा, यात्रियों में क्वींसलैंड के निर्माण प्रबंधक ग्लेन रोहरिग (186 सेमी) और ब्रिस्बेन स्थित मोटरामा फ्रैंचाइज़ी के सीईओ मार्क विलर्स (183 सेमी) शामिल थे। हर कोई लेगरूम और हेडरूम, सवारी के आराम और शांति से प्रभावित था। यह कार 16,000 डॉलर से कम में बिकेगी, और हालाँकि शुरुआत में यह केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आएगी, मिस्टर वूल्डर्स ने मजबूत मांग की भविष्यवाणी की है।

वह कहते हैं, ''कार की गुणवत्ता मेरी उम्मीद से कहीं बेहतर है।'' "यह असाधारण रूप से सहज और शांत है, और यह एक शानदार गुणवत्ता वाला पैकेज है।" श्री विलर्स का कहना है कि मैनुअल कारों के लिए बाजार अभी भी बना हुआ है, हालांकि उन्हें उम्मीद है कि आगामी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से मजबूत बिक्री का संकेत मिलेगा। “इस्तेमाल की गई कार के विकल्प के रूप में, इसमें मजबूत वारंटी और सुरक्षा सुविधाएँ हैं। बेशक, कुछ हद तक यह पुरानी कारों के साथ हमारे काम को प्रभावित करेगा।

फैसले

एक प्रभावशाली प्रयास जो ध्यान देने योग्य है।

गिली एमग्रैंड EC7

लागत: प्रति यात्रा $14,990 से

गारंटी: 3 साल/100,000 किमी

पुनर्विक्रय: एन /

सेवा अंतराल: 10,000 12 किमी/XNUMX महीने

निश्चित मूल्य सेवा: नहीं

सुरक्षा रेटिंग: 4 सितारा

अतिरिक्त: पूर्ण आकार

इंजन: 1.8-लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 102kW/172Nm

गियरबॉक्स: 5-स्पीड मैनुअल, फ्रंट-व्हील ड्राइव

शरीर: 4.6 मीटर (डी); 1.8 मी (डब्ल्यू); 1.5 मीटर (घंटा)

भार: 1296kg

प्यास: 6.7 1/100 किमी; 91RON; 160 ग्राम/किमी CO2