निकास धुआं
एक कुशल आंतरिक दहन इंजन में, चाहे वह गैसोलीन या डीजल इंजन हो, निकास पाइप से रंगहीन निकास गैसें प्रवाहित होनी चाहिए।
यदि सब कुछ अलग है और कार के पीछे से नीला, काला या सफेद धुआं आ रहा है, तो यह इंजन में खराबी का संकेत देता है। और धुएं के रंग से आप खराबी के प्रकार का पहले से ही निदान कर सकते हैं।
नीला
यदि गैसोलीन या डीजल इंजन के निकास पाइप से नीला धुआँ निकलता है, तो दुर्भाग्य से, यह टूट-फूट का संकेत है, क्योंकि इंजन का तेल जल जाता है। यदि हमें कोई संदेह है कि क्या यह वास्तव में तेल है, तो हमें इंजन में तेल के स्तर की जांच करनी चाहिए। चिमनी से निकलने वाले नीले धुएं के साथ मिलकर इसका तेजी से समाप्त होना, दुर्भाग्य से इंजन क्षति का संकेत है। इंजन की किन परिचालन स्थितियों के तहत धुआं निकलता है, यह क्षति की प्रकृति के बारे में बता सकता है। यदि धुआं निष्क्रिय अवस्था में दिखाई नहीं देता है, लेकिन इंजन की गति कम होने पर दिखाई देता है, तो यह वाल्व स्टेम सील पर घिसाव का संकेत हो सकता है। यदि धुआं निष्क्रिय अवस्था में और बढ़ती गति के साथ दिखाई देता है, तो यह पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर की कामकाजी सतह पर घिसाव का संकेत है। टर्बोचार्ज्ड इंजनों में, टरबाइन के क्षतिग्रस्त होने के कारण नीला धुआँ उत्पन्न हो सकता है।
белый
निकास पाइप से निकलने वाला सफेद धुआं भी शुभ संकेत नहीं देता। यदि शीतलन प्रणाली से कोई रिसाव नहीं होता है, तो तरल गायब हो जाता है और निकास पाइप से सफेद धुआं निकलता है, दुर्भाग्य से, यह इंगित करता है कि तरल दहन कक्ष में प्रवेश कर गया है। यह क्षतिग्रस्त सिलेंडर हेड गैसकेट, या इससे भी बदतर, टूटे हुए हेड या इंजन ब्लॉक के कारण हो सकता है। शीतलक से निकलने वाला धुआं निकास से निकलने वाले जल वाष्प की तुलना में बहुत अधिक सघन होता है, जो दहन का एक सामान्य उत्पाद है और कम तापमान पर ध्यान देने योग्य होता है।
काला
डीजल इंजनों में काला निकास धुआँ बहुत होता है। अधिकतर ऐसा उच्च भार और उच्च गति पर होता है। थोड़ा धुआं स्वीकार्य है और इसका मतलब यह नहीं है कि इंजेक्शन प्रणाली खराब हो गई है। हालाँकि, भले ही गैस के एक छोटे से मिश्रण के परिणामस्वरूप धुएं के बादल बनते हैं, यह इंजेक्शन प्रणाली की गंभीर खराबी का संकेत देता है। नोजल युक्तियों को समायोजित करने या बदलने की आवश्यकता हो सकती है, इंजेक्शन पंप दोषपूर्ण हो सकता है या निकास गैस पुनर्चक्रण प्रणाली दोषपूर्ण हो सकती है। विस्तृत निदान करना आवश्यक है, क्योंकि इंजेक्शन प्रणाली की मरम्मत बहुत महंगी है, खासकर अगर यह यूनिट इंजेक्टर या सामान्य रेल प्रणाली के साथ एक आधुनिक डिजाइन है।
यदि इंजन नियंत्रण प्रणाली को नुकसान होता है और बहुत समृद्ध ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो गैसोलीन इंजन में काला धुआं भी दिखाई दे सकता है। धुआं कम होगा, लेकिन निष्क्रिय रहने पर भी यह दिखाई देगा।
