वाइपर: एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण समस्या

वाइपर कार का एक अगोचर लेकिन बहुत महत्वपूर्ण तत्व है। यह शीघ्र ही स्पष्ट हो गया कि उनके बिना गाड़ी चलाना असंभव था।

पहला इलेक्ट्रिक वाइपर इंजन ओपल कारों में दिखाई दिया। 1928 ओपल स्पोर्ट्स कन्वर्टिबल में पहले से ही एक था। वाइपर. हमारी आदतों के विपरीत, हाथ शीशे के ऊपर से लगा हुआ था. फिर, विंडशील्ड वाइपर को हिलाने में कम प्रयास की आवश्यकता होती है।

कार के वाइपर लगभग 100 साल पुराने हैं। पहला पेटेंट 1908 में बैरन हेनरिक वॉन प्रीसेन द्वारा किया गया था। इसकी "पोंछने वाली रस्सी" को मैन्युअल रूप से हिलाना पड़ता था, इसलिए यह आमतौर पर यात्रियों पर गिरती थी। हालाँकि यह विचार स्वयं बहुत व्यावहारिक नहीं था, इसने कार की छवि में सुधार किया - खराब मौसम में इसका उपयोग करना आसान था।

जल्द ही अमेरिका में एक ऐसी प्रणाली विकसित की गई जिसने यात्रियों को वाइपर ड्राइव कार्यों से मुक्त कर दिया। वे एक वायवीय तंत्र द्वारा संचालित थे। दुर्भाग्य से, यह केवल स्थिर अवस्था में ही काम करता था क्योंकि कार जितनी तेज़ चलती थी, वाइपर उतने ही धीमे चलते थे। 1926 में बॉश ने इलेक्ट्रिक मोटर वाइपर पेश किया। सबसे पहले ओपल कारों पर स्थापित किए गए थे, लेकिन सभी निर्माताओं ने उन्हें एक ही वर्ष में पेश किया।

पहले वाइपर केवल ड्राइवर की तरफ लगाए जाते थे। यात्री के लिए, यह एक वैकल्पिक अतिरिक्त था, जो केवल मैनुअल संस्करण पर उपलब्ध था।

मूलतः, चटाई बस एक रबर-लेपित छड़ थी। इसने सपाट खिड़कियों पर बहुत अच्छा काम किया। हालाँकि, जब उत्तल खिड़कियों वाली कारों का उत्पादन शुरू हुआ, तो विंडशील्ड वाइपर को विंडशील्ड के आकार से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया जाना था। आज, हैंडल को हाथों और पोरों की एक श्रृंखला द्वारा अपनी जगह पर रखा जाता है।

एक अन्य "विंडशील्ड वॉशर" विंडशील्ड वॉशर सिस्टम था, जिसे बॉश द्वारा भी पेश किया गया था। यह पता चला कि गलीचा उतना सरल नहीं है जितना लगता है। इस प्रकार, 60 के दशक में विभिन्न नए उत्पाद पेश किए गए, जिनमें वायुगतिकीय आकार के विंडशील्ड वाइपर भी शामिल थे। 1986 में, स्पॉयलर वाले वाइपर पेश किए गए, जो हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान उन्हें विंडशील्ड के खिलाफ दबाते थे।

आज तक, कालीनों के उत्पादन का आधार प्राकृतिक रबर है, हालांकि आज इसे विभिन्न योजकों के साथ परिष्कृत किया जाता है, और पंखों का आकार कंप्यूटर का उपयोग करके चुना जाता है।

स्वचालित उपकरण तेजी से आम होते जा रहे हैं, जो विंडशील्ड पर पानी की बूंदें दिखाई देने पर वाइपर चालू कर देते हैं और वर्षा की तीव्रता के आधार पर विंडशील्ड वाइपर की गति को नियंत्रित करते हैं। तो जल्द ही हम उनके बारे में सोचना बिल्कुल बंद कर देंगे।

किनारों का ख्याल रखें

हम वाइपर की स्थिति पर तभी ध्यान देते हैं जब गंदी, बारिश से भरी खिड़कियों से लगभग कुछ भी दिखाई नहीं देता है। आपके वाइपर की उचित देखभाल के साथ, इस क्षण में काफी देरी हो सकती है।

बॉश की टिप्पणियों के अनुसार, पश्चिमी यूरोप में वाइपर हर साल बदले जाते हैं, पोलैंड में - हर तीन साल में। एक गलीचे का सेवा जीवन लगभग 125 हजार अनुमानित है। चक्र, यानी छह महीने का उपयोग. हालाँकि, उन्हें आमतौर पर बाद में बदल दिया जाता है, क्योंकि दृष्टि लगातार बदतर स्थितियों की आदी हो जाती है और हम वाइपर पर तभी ध्यान देते हैं जब वे बहुत खराब हो जाते हैं और अशुद्ध क्षेत्र स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, और वाइपर अब इतना पानी एकत्र नहीं करता है, लेकिन यह कांच पर लगाया जा सकता है.

वाइपर ब्लेड की स्थिति का वाइपर के प्रदर्शन पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है। इसलिए यह याद रखने योग्य है कि अनावश्यक क्षति या टूट-फूट से बचें। ऐसा हो सकता है, उदाहरण के लिए, जब विंडशील्ड सूखने पर विंडशील्ड वाइपर चालू किया जाता है। फिर उनके किनारे कांच को घिस देते हैं, जो सैंडपेपर जैसे धूल के कणों से ढका होता है, जो गीली अवस्था में काम करने की तुलना में 25 गुना तेजी से खराब होता है। दूसरी ओर, एक सूखी चटाई धूल के कणों को उठाती है और उन्हें कांच पर रगड़ती है, जिससे खरोंचें निकल जाती हैं। धूप में या विपरीत दिशा से आ रही कार की हेडलाइट्स में, थोड़ी देर बाद हम छोटी-छोटी खरोंचों का एक जाल देख सकते हैं, जो ऐसी स्थितियों में दृश्यता को काफी कम कर देता है।

इसलिए आपको स्प्रेयर का उपयोग करना होगा। आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनमें अनुमोदित तरल शामिल है। गलत तरल रबर के साथ प्रतिक्रिया कर सकता है और पेन को नुकसान पहुंचा सकता है।

अपनी कार धोते समय, विंडशील्ड वाइपर ब्लेड को पोंछना भी उचित है, क्योंकि वे कीड़े और धूल जमा करते हैं, जो किनारों को विकृत करते हैं और दक्षता को ख़राब करते हैं।

यदि ऐसा होता है कि वाइपर विंडशील्ड पर जम जाता है, तो उसे न फाड़ें। सबसे पहले, क्योंकि इसका किनारा घिसा हुआ है, जिससे कांच पर बिना धोए पानी की धारियाँ रह जाती हैं। दूसरे, जोर से खींचकर हम मेटल वाइपर आर्म्स को मोड़ सकते हैं। यह आंखों पर ध्यान देने योग्य नहीं होगा, लेकिन वाइपर कांच पर पर्याप्त रूप से फिट नहीं होगा, इसलिए अधिक धारियाँ होंगी।

इसमें किसी को संदेह नहीं है कि वाइपर दृश्यता को प्रभावित करते हैं। लेकिन वे पहिए के पीछे की थकान को भी बढ़ा सकते हैं, क्योंकि गंदगी से रंगी हुई या पानी के जेट से ढकी हुई खिड़कियों से सड़क देखने से छवि धुंधली हो जाती है और अधिक एकाग्रता और प्रयास की आवश्यकता होती है। सीधे शब्दों में कहें तो, अपने गलीचों की देखभाल करना अपनी सुरक्षा का ख्याल रखना है।

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बॉश ने पोलैंड में बिक्री के लिए विंडशील्ड वाइपर की एक नई पीढ़ी पेश की है।

एरोट्विन वाइपर लगभग हर तरह से पारंपरिक वाइपर से भिन्न होते हैं - मुख्य रूप से ब्लेड के अलग आकार और उन्हें सहारा देने वाले होल्डर में। बॉश ने 1994 में डुअल वाइपर पेश किया। ब्रश दो प्रकार के रबर से बना होता है। वाइपर का निचला हिस्सा सख्त होता है, और ब्लेड का किनारा कांच को अधिक प्रभावी ढंग से साफ करता है। यह एक नरम, अधिक लचीले शीर्ष के माध्यम से आर्मरेस्ट से जुड़ता है, जिससे मैट विंडशील्ड पर बेहतर तरीके से चिपक जाता है। एरोट्विन के मामले में, लीवर को भी बदल दिया गया है। एक धातु स्थिरीकरण बार के बजाय, लचीली सामग्री से बने दो बार होते हैं, और हथियार और टिका को एक लचीले स्पॉइलर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। परिणामस्वरूप, वाइपर विंडशील्ड से बेहतर तरीके से चिपक जाता है। बलों का अधिक समान वितरण सेवा जीवन को 30% तक बढ़ा देता है, और वाइपर का आकार वायु प्रतिरोध को 25% तक कम कर देता है, जिससे शोर का स्तर कम हो जाता है। ब्रैकेट का डिज़ाइन इसे इंजन कवर के नीचे छिपाने की अनुमति देता है जब यह नहीं चल रहा हो।

इस प्रकार के वाइपर 1999 से महंगी कारों में लगाए गए हैं (मुख्य रूप से जर्मन कारों पर - मर्सिडीज, ऑडी और वोक्सवैगन, लेकिन स्कोडा सुपर्ब और रेनॉल्ट वेल सैटिस पर भी)। हालाँकि, अब तक वे कार निर्माताओं के अधिकृत सर्विस स्टेशनों के नेटवर्क के बाहर उपलब्ध नहीं हैं जो उनका उपयोग करते हैं। अब ये होलसेल स्टोर्स और दुकानों में उपलब्ध होंगे।

बॉश का अनुमान है कि 2007 तक 80% विंडशील्ड वाइपर इसी प्रकार के होंगे। ऑटो

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