VW EA211 इंजन

4-सिलेंडर इंजन VW EA211 का उत्पादन 2011 से किया गया है और इस दौरान इसने काफी संख्या में विभिन्न मॉडलों और संशोधनों का अधिग्रहण किया है।

4-सिलेंडर इंजनों के VW EA211 परिवार को पहली बार 2011 में पेश किया गया था और सभी बाजारों से EA111 बिजली इकाइयों की पुरानी लाइन को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है। आमतौर पर उन्हें तीन श्रृंखलाओं में विभाजित किया जाता है: वायुमंडलीय एमपीआई, टर्बोचार्ज्ड टीएसआई और नए ईवीओ टर्बो इंजन।

सामग्री:

• एमपीआई पावरट्रेन
• टीएसआई पावरट्रेन
• EA211 ईवीओ इंजन

EA211 एमपीआई इंजन

2011 में, यूरोपीय बाजार में, पुरानी EA111 मोटरों को नई EA211 इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पहले 1.0-लीटर संस्करणों में केवल 3 सिलेंडर थे और वितरित इंजेक्शन से लैस थे।

हम ऐसे इंजनों की पेशकश नहीं करते हैं, लेकिन वे अक्सर यूरोप में छोटी कारों में पाए जाते हैं:

1.0 लीटर (999 सेमी³ 74.5 × 76.4 मिमी)

च्या	12V	सुई लगानेवाला	60 हिमाचल प्रदेश	95 एनएम
गलती	12V	सुई लगानेवाला	75 हिमाचल प्रदेश	95 एनएम

हमारे बाजार में, इस परिवार की वायुमंडलीय बिजली इकाइयाँ केवल 2014 में दिखाई दीं, लेकिन अधिक क्लासिक रूप में: चार सिलेंडर और 1.6 लीटर की सामान्य मात्रा के साथ।

1.6 लीटर (1598 सेमी³ 76.5 × 86.9 मिमी)

सीडब्ल्यूवीए	16V	सुई लगानेवाला	110 हिमाचल प्रदेश	155 एनएम
सीडब्ल्यूवीबी	16V	सुई लगानेवाला	90 हिमाचल प्रदेश	155 एनएम

लोकप्रिय सीएफएनए इकाई के रूप में अपने पूर्ववर्ती से मुख्य अंतर एक टिमटिमाती श्रृंखला के बजाय टाइमिंग बेल्ट ड्राइव की वापसी थी, साथ ही सेवन पर एक चरण शिफ्टर की उपस्थिति भी थी। एक गंभीर नुकसान सिलेंडर हेड के साथ कई गुना निकास का संयोजन था, अब इसे बदला नहीं जा सकता।

EA211 टीएसआई इंजन

2012 में, सीधे ईंधन इंजेक्शन के साथ छोटे टर्बो इंजनों को अपडेट करने का समय आ गया है। 1.2-लीटर यूनिट ने ब्लॉक को बरकरार रखा, लेकिन 16-वाल्व सिलेंडर हेड और इनलेट डिफेजर प्राप्त किया। साथ ही साथ वायुमंडलीय इंजनों पर, टाइमिंग चेन ड्राइव ने यहां बेल्ट को रास्ता दिया है।

1.2 टीएसआई (1197 सेमी³ 71 × 75.6 मिमी)

सीजेजेडए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	105 हिमाचल प्रदेश	175 एनएम
सीजेजेडबी	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	86 हिमाचल प्रदेश	160 एनएम

लगभग उसी समय, पीढ़ी को 1.4-लीटर टर्बो इंजन से बदल दिया गया था। 16-वाल्व सिलेंडर हेड पहले था, एक टाइमिंग बेल्ट और दूसरे चरण का नियामक शक्तिशाली संस्करणों में दिखाई दिया।

लेकिन 1.4 लीटर बिजली इकाइयों में सिलेंडर ब्लॉक पहले से ही पूरी तरह से अलग है: कास्ट आयरन ने एल्यूमीनियम को रास्ता दिया है और कॉन्फ़िगरेशन बदल गया है, पिस्टन कम हो गया है, और इसका स्ट्रोक लंबा हो गया है।

1.4 टीएसआई (1395 सेमी³ 74.5 × 80 मिमी)

सीएचपीए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	140 हिमाचल प्रदेश	250 एनएम
सीएमबीए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	122 हिमाचल प्रदेश	200 एनएम
सीएक्सएसए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	122 हिमाचल प्रदेश	200 एनएम
सीजेडसीए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	125 हिमाचल प्रदेश	200 एनएम
शुद्ध	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	150 हिमाचल प्रदेश	250 एनएम
सीजेईए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	150 हिमाचल प्रदेश	250 एनएम
डीजेकेए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	150 हिमाचल प्रदेश	250 एनएम

श्रृंखला के नवीनतम प्रतिनिधि 3-सिलेंडर 1.0-लीटर टर्बो इंजन हैं। अपने वायुमंडलीय समकक्षों की तरह, ये आंतरिक दहन इंजन हमारे देश में नहीं पाए जाते हैं, लेकिन यूरोप में यह बेस्टसेलर है।

1.0 टीएसआई (999 सेमी³ 74.5 × 76.4 मिमी)

CHZA	12V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	90 हिमाचल प्रदेश	160 एनएम
सीएचजेडबी	12V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	95 हिमाचल प्रदेश	160 एनएम

EA211 ईवीओ इंजन

2016 में, ईवीओ नाम के तहत ईए 211 बिजली इकाइयों की एक नई पीढ़ी पेश की गई थी। अब तक, इसमें 1.5 लीटर की मात्रा वाले केवल दो प्रतिनिधि हैं, लेकिन भविष्य में उनमें से अधिक होने चाहिए।

1.5 टीएसआई (1498 सेमी³ 74.5 × 85.9 मिमी)

डी ए सी ए	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	130 हिमाचल प्रदेश	200 एनएम
डाडा	16V	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण	150 हिमाचल प्रदेश	250 एनएम