वोल्वो XC70 इंजन
सामग्री
2000 की शुरुआत में, स्कैंडिनेवियाई कंपनी ने S70 सेडान के आधार पर वोल्वो V60 स्टेशन वैगन की दूसरी पीढ़ी को लॉन्च किया। 2002 में, इस स्टेशन वैगन की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने का निर्णय लिया गया।
डिजाइनरों ने सवारी की ऊंचाई बढ़ाई और परिणामस्वरूप, पहला "ऑफ-रोड" वोल्वो स्टेशन वैगन प्राप्त करने के लिए एक विशेष निलंबन ट्यूनिंग बनाया, जिसे XC70 अंकन प्राप्त हुआ। यह मॉडल एक साधारण स्टेशन वैगन से अलग करना आसान है: शरीर को यांत्रिक क्षति से बचाने के लिए कार के पूरे निचले समोच्च के साथ विस्तृत प्लास्टिक पैड स्थापित किए जाते हैं।
उत्कृष्ट सुरक्षा को उजागर करना भी असंभव नहीं है, जिसकी बदौलत स्कैंडिनेवियाई कंपनी ने सुरक्षित पारिवारिक कारों के उत्पादन के क्षेत्र में खुद की विश्वसनीयता अर्जित की है। WHIPS प्रणाली की उपस्थिति, जो यात्रियों को व्हिपलैश से बचाती है, ग्रीवा कशेरुक पर भार को काफी कम करती है। इसे आगे की सीटों में बनाया गया है। सिस्टम वाहन के पिछले हिस्से पर एक मजबूत प्रभाव से सक्रिय होता है।
गौरतलब है कि इस एसयूवी के लिए वाहन का डिजाइन विशेष रूप से विकसित किया गया था। V70 स्टेशन वैगनों पर स्थापित चिपचिपे कपलिंग को बदलने के लिए, वोल्वो XC70 एक Haldex मल्टी-प्लेट इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल क्लच का उपयोग करता है, जो रियर एक्सल को समस्याओं के बिना जोड़ता है यदि सामने के पहिये फिसलने लगते हैं।
स्वीडिश ऑटोमोबाइल चिंता केबिन के आराम पर बहुत ध्यान देती है। सभी आंतरिक तत्व उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं। लगभग सभी मॉडल चमड़े के इंटीरियर और लकड़ी के आवेषण से सुसज्जित हैं। अंदर काफी जगह। विकल्पों में सभी दरवाजों पर पावर विंडो, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और हीटेड ड्राइवर और यात्री सीटें शामिल हैं। बहुत बड़ी संख्या में विभिन्न दस्ताने डिब्बे, जेब और कप धारक, जो कार को यात्रा के लिए बहुत सुविधाजनक बनाते हैं।
वोल्वो XC70 के कई मालिक लगेज कंपार्टमेंट से बहुत खुश हैं, और इसे इस मॉडल के मुख्य लाभों में से एक कहते हैं। इसकी प्रभावशाली मात्रा के अलावा, यह इसकी कार्यक्षमता से प्रभावित करता है। डिजाइनरों ने इस खंड में काफी विचार किया है। उठाए गए मंजिल को ऊपर उठाने पर, आप विभिन्न छोटी वस्तुओं के साथ-साथ एक स्पेयर व्हील को स्टोर करने के लिए बड़ी संख्या में विभाग पा सकते हैं। इसके अतिरिक्त, एक विशेष जंगला प्रदान किया जाता है जो सामान के डिब्बे को यात्री डिब्बे से अलग करता है, जो कि यदि आवश्यक हो, तो भारी माल के परिवहन के लिए आवश्यक होने पर आसानी से नष्ट किया जा सकता है। यदि आप पीछे की सीटों की एक पंक्ति को मोड़ते हैं, तो आप माल के आसान परिवहन के लिए बिल्कुल सपाट सतह प्राप्त कर सकते हैं।
पावरट्रेन जो पहली पीढ़ी के XC70 में स्थापित किए गए थे
- गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन ने 2,5 टी को चिह्नित किया, जिसमें 5 सिलेंडर काम करते हैं, जो अगल-बगल स्थित हैं। दहन कक्षों की कार्यशील मात्रा 2,5 लीटर है। इस इकाई द्वारा विकसित अधिकतम शक्ति 210 hp है। इस आंतरिक दहन इंजन को बनाने के लिए डिजाइनरों ने बहुत मेहनत की है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी तकनीकी विशेषताएं बहुत संतुलित हैं। नवीनतम इंजन प्रौद्योगिकी के उपयोग के माध्यम से अच्छा गतिशील प्रदर्शन सुनिश्चित किया जाता है। कम आंतरिक घर्षण और एक चर वाल्व समय प्रणाली कम ईंधन की खपत और अच्छी पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित करती है।
- D5 इंजन, जिसमें 5 सिलेंडर हैं, का उपयोग डीजल बिजली संयंत्र के रूप में किया जाता है। इंजन का विस्थापन 2,4 लीटर है। टरबाइन तत्व 163 hp की शक्ति प्रदान करता है। इसमें "कॉमन रेल" नामक एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। टर्बो तत्व के चर ज्यामिति के लिए धन्यवाद, इंजन गैस पेडल को दबाने के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करता है, और यह बहुत आसानी से चलता है, कार को शानदार ढंग से गति देता है और साथ ही कम ईंधन की खपत सुनिश्चित करता है।
ट्रांसमिशन, रनिंग गियर और एक्सेसरीज
गियरबॉक्स के रूप में दो इकाइयां स्थापित की गईं: स्वचालित और यांत्रिक। वोल्वो XC70 में स्थापित स्वचालित ट्रांसमिशन का लाभ एक विशेष शीतकालीन मोड की उपस्थिति है। उसके लिए धन्यवाद, फिसलन वाली सड़क सतहों पर शुरू करना, ब्रेक लगाना और आगे बढ़ना बहुत आसान है। यह मोड प्रदर्शन में भी सुधार करता है। यह केवल 2.5T इंजन वाली कारों में एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में स्थापित किया गया था। कार के डीजल संस्करणों में मैन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित नहीं किया गया था। इसे 2.5T इंजन वाली कारों के मानक संस्करणों में स्थापित किया गया था।
चेसिस का आधार मल्टी-लिंक सस्पेंशन और ABS के साथ अच्छे ब्रेक हैं। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, कार एक स्विचेबल इलेक्ट्रॉनिक एंटी-स्किड सिस्टम - DSTC से लैस थी। जब कोई स्लिप होती है, तो ब्रेक सिस्टम तुरंत ब्लॉक हो जाता है और पहियों पर कार्य करता है ताकि चालक वाहन को नियंत्रित कर सके। 2005 के बाद निर्मित कारों में, एक सुरक्षा प्रणाली स्थापित करना संभव था जो चालक को "मृत क्षेत्र" में किसी अन्य कार की उपस्थिति के बारे में चेतावनी देता था।
दूसरी पीढ़ी की वोल्वो XC70
2007 की शुरुआत में जिनेवा मोटर शो के खुले स्थानों में, "ऑफ-रोड" स्टेशन वैगन XC70 की दूसरी पीढ़ी को जनता के सामने पेश किया गया था। बाहरी भाग थोड़े पहले अपडेट किए गए V70 की याद दिलाता है। मुख्य अंतर फिर से कार के निचले हिस्से को छू गया। खरोंच और चिप्स से बचाने के लिए इसमें एक उच्च फिट और प्लास्टिक ओवरले हैं। ये अतिरिक्त कार को इसके प्रीमियम कार के अहसास से समझौता किए बिना एक स्पोर्टी लुक देते हैं।
2011 में, दूसरी पीढ़ी को आराम दिया गया था। परिवर्तनों के रूप में, निम्नलिखित स्थापित किए गए थे: उन्नत हेड ऑप्टिक्स, एलईडी-टाइप टर्न सिग्नल के साथ नए आकार के बाहरी दर्पण, थोड़ा अद्यतन रेडिएटर ग्रिल और कॉर्पोरेट शैली में नए रिम्स। नए रंग भी उपलब्ध हैं। सैलून स्पेस में और बदलाव आया है। सबसे पहले, यह परिष्करण सामग्री की उच्च गुणवत्ता को भी ध्यान देने योग्य है। मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल के आकार को भी फिर से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें सीधी रेखाओं के बजाय स्लीक कर्व्स हैं।
तकनीकी उपकरण
विकल्पों में नई सेंसस मल्टीमीडिया प्रणाली और पैदल यात्री पहचान और शहर सुरक्षा प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। अनुकूली क्रूज नियंत्रण भी है। पैदल चलने वालों का पता लगाने वाली प्रणाली लोगों और जानवरों का पता लगाती है, जो स्वचालित रूप से ब्रेक सिस्टम को सक्रिय करती है यदि कोई व्यक्ति सड़क पर दिखाई देता है और चालक कोई कार्रवाई नहीं करता है। सिटी सेफ्टी मैकेनिज्म 32 किमी/घंटा तक की गति पर काम करता है। इसका काम सामने की वस्तुओं से दूरी बनाए रखना है और अगर टक्कर का खतरा हो तो यह गाड़ी को रोक देता है। चिकनाई के बढ़े हुए स्तर के साथ, वायु निलंबन स्थापित करना भी संभव है। सवारी की ऊंचाई बदलने के लिए इसका एक कार्य है।
दूसरी पीढ़ी के पॉवरप्लांट XC70
- गैसोलीन इंजन, जो पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है, में छह सिलेंडर अगल-बगल व्यवस्थित हैं। दहन कक्षों की मात्रा 3,2 लीटर है, यह अन्य वोल्वो मॉडल पर भी स्थापित है: S80 और V। राजमार्ग पर। ड्राइविंग मोड के आधार पर औसत ईंधन खपत लगभग 12-13 लीटर है।
- डीजल इंजन स्थापना, 2.4 लीटर की मात्रा के साथ। पिछली पीढ़ी के विपरीत, शक्ति में काफी वृद्धि हुई है और अब इसकी मात्रा 185 hp है। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 10 लीटर से अधिक नहीं होती है।
- 2-लीटर पेट्रोल इंजन, 163 hp की शक्ति के साथ और 400 एनएम का टॉर्क। XC70 में इंस्टालेशन 2011 में शुरू हुआ। इसका उच्च पर्यावरणीय प्रदर्शन है। ईंधन द्रव की खपत लगभग 8,5 लीटर है।
- 2,4 लीटर के कार्य कक्ष की मात्रा के साथ उन्नत डीजल बिजली इकाई 215 hp की शक्ति विकसित करती है। टॉर्क बढ़कर 440 एनएम हो गया। स्वीडिश ऑटोमोबाइल कंपनी के प्रतिनिधियों ने कहा कि गतिशील प्रदर्शन में वृद्धि के बावजूद ईंधन की खपत में 8% की कमी आई है।
