वोक्सवैगन Passat इंजन
सामग्री
- वोक्सवैगन Passat का संक्षिप्त विवरण
- आधुनिक वोक्सवैगन Passat
- कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन
- वोक्सवैगन Passat पॉवरट्रेन
- लोकप्रिय मोटरें
- वोक्सवैगन Passat चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है
- तेल का चयन
- इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ
- बिजली इकाइयों की रखरखाव
- ट्यूनिंग इंजन वोक्सवैगन Passat
- स्वैप इंजन
- एक अनुबंध इंजन की खरीद
वोक्सवैगन Passat क्लास डी से संबंधित एक मध्यम आकार की कार है। कार दुनिया भर में व्यापक हो गई है। इसके हुड के नीचे आपको पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला मिल सकती है। सभी प्रयुक्त मोटर अपने समय के लिए उन्नत हैं। कार उच्च विश्वसनीयता और उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम का दावा करती है।
वोक्सवैगन Passat का संक्षिप्त विवरण
वोक्सवैगन Passat को पहली बार 1973 में पेश किया गया था। प्रारंभ में, उनका अपना नाम नहीं था और सूचकांक 511 के तहत चला गया। कार ऑडी 80 के समान थी। कार ने वोक्सवैगन टाइप 3 और टाइप 4 मॉडल को बदल दिया। कार को पांच निकायों में पेश किया गया था:
- दो दरवाजों वाली पालकी;
- चार दरवाजों वाली पालकी;
- तीन दरवाजे वाली हैचबैक;
- पांच दरवाजे वाली हैचबैक;
- पांच दरवाजे वाला स्टेशन वैगन।
दूसरी पीढ़ी वोक्सवैगन Passat 1980 में दिखाई दी। पिछले मॉडल के विपरीत, कार को बड़े वर्ग हेडलाइट्स प्राप्त हुए। अमेरिकी बाजार के लिए Passat अन्य नामों के तहत बिक्री पर चला गया: क्वांटम, कोर्सर, सैंटाना। स्टेशन वैगन का नाम वैरिएंट रखा गया था।
फरवरी 1988 में, वोक्सवैगन Passat की तीसरी पीढ़ी की बिक्री शुरू हुई। कार में ग्रिल नहीं थी। ब्लॉक हेडलाइट्स की उपस्थिति एक विशिष्ट विशेषता थी। कार को ऑडी नहीं, वोक्सवैगन गोल्फ के संयुक्त प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। 1989 में, सिंक्रो नामक एक ऑल-व्हील ड्राइव मॉडिफिकेशन की बिक्री शुरू हुई।
चौथी पीढ़ी 1993 में दिखाई दी। कार पर रेडिएटर ग्रिल फिर से दिखाई दिया। अद्यतन ने पावरट्रेन की सीमा को प्रभावित किया। बॉडी पैनल और इंटीरियर डिजाइन में थोड़ा बदलाव आया है। बेची गई अधिकांश कारें स्टेशन वैगन थीं।
आधुनिक वोक्सवैगन Passat
वोक्सवैगन Passat की पांचवीं पीढ़ी को 1996 में जनता के लिए पेश किया गया था। कार के कई तत्व फिर से ऑडी कारों के साथ एकीकृत हो गए हैं। इससे शक्तिशाली बिजली इकाइयों को अपनाना संभव हो गया। 2001 के मध्य में, पांचवीं पीढ़ी के पसाट को फिर से स्टाइल किया गया था, लेकिन बदलाव ज्यादातर कॉस्मेटिक थे।
मार्च 2005 में, जिनेवा मोटर शो में वोक्सवैगन Passat की छठी पीढ़ी पेश की गई थी। कारों के लिए, प्लेटफॉर्म को फिर से ऑडी के बजाय गोल्फ से चुना गया था। मशीन में अनुप्रस्थ मोटर व्यवस्था है, न कि पांचवीं पीढ़ी की तरह अनुदैर्ध्य। Passat का एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी है, जिसमें फ्रंट एक्सल के खिसकने पर 50% तक टॉर्क को पीछे के पहियों में स्थानांतरित किया जा सकता है।
2 अक्टूबर 2010 को, पेरिस मोटर शो में वोक्सवैगन Passat की सातवीं पीढ़ी पेश की गई थी। कार सेडान और स्टेशन वैगन निकायों में बिक्री पर चली गई। कार के पिछले मॉडल से कोई खास अंतर नहीं है। सातवीं पीढ़ी के पसाट को कई नई सुविधाएँ प्राप्त हुईं, जिनमें से मुख्य हैं:
- अनुकूली निलंबन नियंत्रण;
- शहरी आपातकालीन ब्रेकिंग;
- चकाचौंध मुक्त संकेतक;
- चालक थकान पहचान प्रणाली;
- अनुकूली हेडलाइट्स।
2014 में, वोक्सवैगन Passat की आठवीं पीढ़ी ने पेरिस मोटर शो में शुरुआत की। VW MQB मॉड्यूलर Querbaukasten मॉड्यूलर मैट्रिक्स ट्रांसवर्स प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कार को एक नया इंस्ट्रूमेंट पैनल एक्टिव इंफो डिस्प्ले प्राप्त हुआ, जो एक बड़ी इंटरैक्टिव स्क्रीन की उपस्थिति की विशेषता है। आठवीं पीढ़ी में एक वापस लेने योग्य हेड-अप प्रोजेक्शन डिस्प्ले है। यह अप-टू-डेट गति की जानकारी प्रदर्शित करता है और नेविगेशन सिस्टम से संकेत देता है।
कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन
Volkswagen Passat दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक बन गई है। यह, अन्य बातों के अलावा, बिजली संयंत्रों की एक विस्तृत श्रृंखला के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था। हुड के नीचे आप गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन पा सकते हैं। आप नीचे दी गई तालिका का उपयोग करके Passat में प्रयुक्त इंजनों से परिचित हो सकते हैं।
वोक्सवैगन Passat पॉवरट्रेन
| कार के मॉडल | स्थापित इंजन |
|---|---|
| वोक्सवैगन Passat 1973 | YV WA WB WC |
| वोक्सवैगन Passat 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| वोक्सवैगन Passat 1988 | RA 1F आम RP PF PB KR PG 1Y AAZ वीएजी 2ई वीएजी 2ई 9A एएए |
| वोक्सवैगन Passat 1993 | एइके आम ABS AAZ 1Z AFN वीएजी 2ई ए.बी.एफ. ए.बी.एफ. एएए अटल बिहारी वाजपेयी |
| वोक्सवैगन Passat 1997 | ADP AHL एना एआरएम एडीआर APT ARG ANQ ए ई बी AHU AFN एजेएम एजीजेड एएफबी AKN एसीके ALG |
| वोक्सवैगन पसाट रेस्टाइलिंग 2000 | ALZ AWT सूआ BGC AVB एडब्ल्यूएक्स AVF BGW BHW आजम BFF एएलटी BDG बीडीएच बीएयू AMX एटीक्यू बीडीएन BDP |
| वोक्सवैगन Passat 2005 | काक्सा सीडी के लिए बीएसई बीएसएफ CCSA BLF BLP सीएवाईसी बीजेडबी सीडीएए CBDCA बीकेपी WJEC सीबीबीबी BLR बीवीएक्स बीवीवाई टैक्सी एएक्सजेड जैविक हथियारों |
| वोक्सवैगन Passat 2010 | काक्सा सीटीएचडी सीकेएमए सीडी के लिए सीएवाईसी सीबीएबी सीबीएबी सीएलएलए सीएफ़जीबी सीएफजीसी सीसीजेडबी जैविक हथियारों |
| वोक्सवैगन Passat 2014 | सीजेडसीए शुद्ध सीजेईए CUK सीयूकेबी सीयूकेसी डाडा डीसीएक्सए सीजेएसए सीआरएलबी CUAA डीडीएए सीएचएचबी सीजेएक्स |
| वोक्सवैगन पसाट रेस्टाइलिंग 2019 | डाडा सीजेएसए |
लोकप्रिय मोटरें
वोक्सवैगन Passat की शुरुआती पीढ़ियों में, VAG 2E पावर यूनिट ने लोकप्रियता हासिल की। इसकी एकीकृत प्रबंधन प्रणाली अपने समय के लिए सबसे आधुनिक थी। आंतरिक दहन इंजन का संसाधन 500 हजार किमी से अधिक है। कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन प्रदान करता है, इसलिए इंजन को मजबूर किया जा सकता है।
एक अन्य लोकप्रिय इंजन CAXA इंजन था। यह न केवल वोक्सवैगन Passat पर, बल्कि ब्रांड की अन्य कारों पर भी स्थापित किया गया था। आंतरिक दहन इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग की उपस्थिति का दावा करता है। बिजली संयंत्र ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है।
डीजल इंजन वोक्सवैगन Passat पर भी लोकप्रिय हैं। सामान्य आंतरिक दहन इंजन का एक प्रमुख उदाहरण बीकेपी इंजन है। मोटर पीजोइलेक्ट्रिक पंप नोजल से लैस है। उन्होंने बहुत उच्च विश्वसनीयता नहीं दिखाई, इसलिए वोक्सवैगन ने उन्हें निम्नलिखित इंजन मॉडल पर छोड़ दिया।
ऑल-व्हील ड्राइव वोक्सवैगन Passat पर, AXZ इंजन ने लोकप्रियता हासिल की। यह इस कार में इस्तेमाल किए गए सबसे शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजनों में से एक है। इंजन की मात्रा 3.2 लीटर है। आंतरिक दहन इंजन की क्षमता 250 hp है।
सबसे आधुनिक इंजनों में से एक DADA पावर यूनिट है। इंजन का उत्पादन 2017 से किया गया है और इसमें सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग किया गया है। मोटर उत्कृष्ट पर्यावरण मित्रता का दावा कर सकता है। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक आईसीई संसाधन को प्रभावित करता है। इसलिए, प्रत्येक दादा बिजली इकाई 300+ हजार किमी दूर करने में सक्षम नहीं है।
वोक्सवैगन Passat चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है
उत्पादन के शुरुआती वर्षों से इस्तेमाल किए गए वोक्सवैगन Passat को चुनते समय, VAG 2E इंजन वाली कार पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। इंजन अपनी कक्षा में सबसे विश्वसनीय में से एक है। ब्रेकडाउन, आंतरिक दहन इंजन की ठोस उम्र के बावजूद, इतना आम नहीं है। Maslozher और पिस्टन के छल्ले की उपस्थिति आसानी से एक बल्कहेड द्वारा समाप्त हो जाती है, जो मोटर के सरल डिजाइन द्वारा सुगम होती है।
CAXA इंजन के साथ इस्तेमाल किया हुआ Volkswagen Passat भी एक अच्छा विकल्प होगा। इंजन की लोकप्रियता स्पेयर पार्ट्स खोजने की परेशानी को खत्म करती है। आंतरिक दहन इंजन का एक सरल डिज़ाइन है, इसलिए मामूली मरम्मत अपने हाथों से करना आसान है। मोटर रखरखाव अंतराल के प्रति संवेदनशील है।
BKP इंजन के साथ वोक्सवैगन Passat चुनते समय, विशेष सतर्कता बरती जानी चाहिए। पीजोइलेक्ट्रिक पंप इंजेक्टर ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील होते हैं। इसलिए, अच्छे गैस स्टेशनों से दूर कार चलाते समय, बीकेपी वाली कार के विकल्प को छोड़ने की सिफारिश की जाती है। फिर भी, उचित रखरखाव और सामान्य ईंधन के साथ, आंतरिक दहन इंजन खुद को बहुत विश्वसनीय और टिकाऊ दिखाता है।
यदि आप ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक शक्तिशाली कार चाहते हैं, तो एएक्सजेड को करीब से देखने की सलाह दी जाती है। उच्च इंजन शक्ति स्पोर्टी ड्राइविंग में योगदान करती है। ICE अप्रत्याशित ब्रेकडाउन प्रस्तुत नहीं करता है। यह विचार करना भी महत्वपूर्ण है कि समर्थित AXZ की ईंधन खपत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
उत्पादन के बाद के वर्षों के वोक्सवैगन Passat को चुनते समय, DADA इंजन वाली कार पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। मोटर पर्यावरण की स्थिति की परवाह करने वाले लोगों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। इसी समय, आंतरिक दहन इंजन अद्भुत गतिशीलता पैदा करता है। बिजली संयंत्र डाले जा रहे गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है।
तेल का चयन
तेल चुनते समय, कार की पीढ़ी पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। शुरुआती वोक्सवैगन Passats में आंतरिक दहन इंजन खराब हो गए हैं, इसलिए एक मोटा स्नेहक चुनना बेहतर है। बाद की पीढ़ियों के लिए, 5W30 और 5W40 तेल इष्टतम हैं। ऐसा स्नेहक सभी घर्षण सतहों में प्रवेश करता है और एक विश्वसनीय फिल्म बनाता है।
वोक्सवैगन Passat इंजन भरने के लिए, आधिकारिक डीलर केवल ब्रांडेड तेल का उपयोग करने की सलाह देते हैं। किसी भी एडिटिव्स को जोड़ना सख्त मना है। अगर आप इनका इस्तेमाल करते हैं तो कार मालिक अपनी कार की वारंटी खो देता है। तीसरे पक्ष के निर्माताओं से तेलों के उपयोग की अनुमति है, इस मामले में स्नेहक सिंथेटिक होना चाहिए और चिपचिपाहट के अनुरूप होना चाहिए।
तेल चुनते समय, वोक्सवैगन Passat के संचालन के क्षेत्र पर विचार करना महत्वपूर्ण है। ठंडी जलवायु में, कम चिपचिपे स्नेहक की सिफारिश की जाती है। इससे ठंड के मौसम में इंजन को स्टार्ट करना आसान हो जाएगा। गर्म जलवायु में, तेल को गाढ़ा करने की सलाह दी जाती है। इस मामले में, घर्षण जोड़े में एक अधिक विश्वसनीय फिल्म बनाई जाएगी, और तेल सील और गैसकेट के रिसाव का जोखिम कम से कम हो जाएगा।
इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ
अधिकांश वोक्सवैगन Passat इंजन में टाइमिंग चेन ड्राइव होती है। 100-200 हजार किमी की दौड़ के साथ श्रृंखला फैली हुई है। इसके कूदने का जोखिम होता है, जो अक्सर वाल्व पर पिस्टन के झटके से भरा होता है। इसलिए, टाइमिंग ड्राइव की निगरानी करना और चेन को समय पर ढंग से बदलना महत्वपूर्ण है।
वोक्सवैगन Passat बिजली संयंत्रों का एक और कमजोर बिंदु ईंधन संवेदनशीलता है। यूरोप में, घरेलू संचालन की स्थितियों की तुलना में ईंधन की गुणवत्ता अधिक है। इसलिए, वोक्सवैगन इंजनों में कार्बन जमा होता है। यह ईंधन की खपत में वृद्धि का कारण बनता है और इससे अधिक गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
एक आम समस्या जो वोक्सवैगन Passat इंजनों का सामना करती है, वह है कम्प्रेशन लॉस। इसका कारण पिस्टन के छल्ले की कोकिंग है। आप दोषपूर्ण भागों को छाँटकर और बदलकर उनकी घटना से छुटकारा पा सकते हैं। डिजाइन की सादगी के कारण शुरुआती पीढ़ी के आंतरिक दहन इंजनों पर समस्या निवारण बहुत आसान है।
समर्थित आंतरिक दहन इंजनों पर अक्सर बरामदगी और सिलेंडरों का अत्यधिक घिसाव पाया जाता है। कच्चा लोहा ब्लॉक के मामले में, बोरिंग और तैयार मरम्मत किट का उपयोग करके समस्या को समाप्त किया जा सकता है। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों के लिए, इस मामले में मरम्मत की सिफारिश नहीं की जाती है। उनके पास सुरक्षा का पर्याप्त मार्जिन नहीं है और वे री-स्लीविंग के अधीन नहीं हैं।
आधुनिक वोक्सवैगन Passat इंजनों में परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। वह अक्सर टूट जाती है। स्व-निदान द्वारा समस्या का पता लगाना अक्सर संभव होता है। विशेष रूप से अक्सर एक या दूसरा सेंसर दोषपूर्ण हो जाता है।
बिजली इकाइयों की रखरखाव
वोक्सवैगन Passat की पहली और दूसरी पीढ़ी के इंजनों में उत्कृष्ट रखरखाव है। यह प्रत्येक नई पीढ़ी की कारों की रिहाई के साथ धीरे-धीरे गिरती है। इसका कारण डिजाइन की जटिलता, कम टिकाऊ सामग्री का उपयोग और भागों के कुछ आयामों की सटीकता के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताओं में निहित है। इलेक्ट्रॉनिक्स के आगमन ने विशेष रूप से रख-रखाव की गिरावट को प्रभावित किया है।
वोक्सवैगन Passat इंजनों की मामूली मरम्मत के लिए तैयार मरम्मत किट हैं। वे मुख्य रूप से तीसरे पक्ष के निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, लेकिन ब्रांडेड स्पेयर पार्ट्स अक्सर मिल सकते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, टाइमिंग ड्राइव को सुलझाना उन मोटरों पर भी मुश्किल नहीं होगा जहाँ इंजन के पूरे जीवन के लिए चेन डिज़ाइन की गई है। टाइमिंग ड्राइव में समय पर हस्तक्षेप अक्सर गंभीर समस्याओं को दूर करता है, इसलिए यह निगरानी करना महत्वपूर्ण है कि आंतरिक दहन इंजन कैसे काम करता है।
मामूली मरम्मत के लिए, उदाहरण के लिए, सिलेंडर हेड का एक बल्कहेड, लगभग सभी सर्विस स्टेशन मास्टर बिना किसी समस्या के करते हैं। शुरुआती पीढ़ियों में, इस तरह की मरम्मत अपने दम पर करना मुश्किल नहीं है। वोक्सवैगन Passat इंजनों का रखरखाव शायद ही कभी कठिनाइयों के साथ होता है। यह आंतरिक दहन इंजन के सुविधाजनक डिजाइन द्वारा सुगम है।
कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक वाले इंजनों के लिए ओवरहाल कोई समस्या नहीं है। ये मुख्य रूप से वोक्सवैगन Passat की पहली-छठी पीढ़ी के इंजन हैं। आधुनिक मशीनों पर, आंतरिक दहन इंजन स्थापित होते हैं, जिन्हें आधिकारिक तौर पर डिस्पोजेबल माना जाता है। उनकी पूंजी लगभग असंभव है, इसलिए गंभीर खराबी के मामले में इसे अनुबंधित इंजन से बदलने की सिफारिश की जाती है।
वोक्सवैगन Passat इंजनों में इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ गंभीर समस्याएं दुर्लभ हैं। स्व-निदान आमतौर पर दोषपूर्ण सेंसर की पहचान करके मरम्मत करने में मदद करता है। साथ ही, असफल तत्व को बदलकर इलेक्ट्रॉनिक्स टूटने को समाप्त कर दिया जाता है, न कि इसे मरम्मत करके। बिक्री के लिए सही भागों को ढूंढना आमतौर पर मुश्किल नहीं होता है, क्योंकि वोक्सवैगन Passat इंजन बहुत आम हैं।
ट्यूनिंग इंजन वोक्सवैगन Passat
अधिकांश वोक्सवैगन Passat पॉवरट्रेन को मजबूर करने की प्रवृत्ति होती है। यह कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक वाले इंजनों के लिए विशेष रूप से सच है। लेकिन यहां तक कि एल्युमीनियम से बने आईसीई के पास संसाधन के ध्यान देने योग्य नुकसान के बिना कई दसियों हॉर्सपावर जोड़ने के लिए सुरक्षा का पर्याप्त मार्जिन है। साथ ही, बिजली इकाई को ट्यून करने की विधि चुनने में कोई प्रतिबंध नहीं है।
इंजन की शक्ति बढ़ाने के सबसे लोकप्रिय तरीकों में से एक है इसे चिप ट्यून करना। वोक्सवैगन Passat की बाद की पीढ़ियों के लिए फ्लैशिंग द्वारा मजबूर करना प्रासंगिक है। उनके इंजन पर्यावरणीय नियमों द्वारा थ्रॉटल किए जाते हैं। चिप ट्यूनिंग आपको मोटर में निहित पूरी क्षमता को अनलॉक करने की अनुमति देता है।
इंजन की शक्ति बढ़ाने के अलावा, चिप ट्यूनिंग एक अन्य उद्देश्य की पूर्ति भी कर सकता है। ईसीयू को चमकाने से आप बिजली संयंत्र के अन्य मापदंडों को बदल सकते हैं। इसलिए, चिप ट्यूनिंग की मदद से, गतिशीलता में महत्वपूर्ण गिरावट के बिना कार की अर्थव्यवस्था में सुधार करना संभव है। चमकती आंतरिक दहन इंजन के संचालन का अनुकूलन करती है और इसे कार मालिक की ड्राइविंग शैली में समायोजित करती है।
शक्ति में मामूली वृद्धि के लिए, सतह ट्यूनिंग का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, हल्के पुली, शून्य प्रतिरोध फ़िल्टर और प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली का उपयोग किया जाता है। लाइट ट्यूनिंग 5-20 hp जोड़ता है। यह संबंधित प्रणालियों को प्रभावित करता है, मोटर को ही नहीं।
शक्ति में अधिक ध्यान देने योग्य वृद्धि के लिए, गहरी ट्यूनिंग की सिफारिश की जाती है। इस मामले में, अधिक टिकाऊ स्पेयर पार्ट्स के साथ कुछ तत्वों के प्रतिस्थापन के साथ आंतरिक दहन इंजन का पुनर्निर्माण किया जाता है। इस तरह की ट्यूनिंग हमेशा बिजली इकाई को अपूरणीय क्षति के जोखिम के साथ होती है। मजबूर करने के लिए, कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक के साथ आंतरिक दहन इंजन चुनना बेहतर होता है। बढ़ती शक्ति के लिए जाली पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट और अन्य तत्वों के उपयोग की आवश्यकता होती है।
स्वैप इंजन
वोक्सवैगन Passat की शुरुआती पीढ़ियों से इंजन की अदला-बदली हर साल दुर्लभ होती जा रही है। मोटर्स के पास पर्याप्त गतिशील प्रदर्शन और दक्षता नहीं है। उनका स्वैप आमतौर पर निर्माण के समान वर्षों की कारों पर होता है। मोटर्स स्वैप के लिए अच्छे हैं क्योंकि उनके पास एक साधारण डिज़ाइन है।
लेट जनरेशन वोक्सवैगन Passat इंजन स्वैप के लिए बहुत लोकप्रिय हैं। वे विश्वसनीय और टिकाऊ हैं। जटिलता आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण होती है। स्वैप के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल का हिस्सा काम करना बंद कर सकता है।
वोक्सवैगन Passat का इंजन कंपार्टमेंट बहुत बड़ा है, जो अन्य इंजनों की अदला-बदली में योगदान देता है। कठिनाई आमतौर पर वोक्सवैगन Passat की कुछ पीढ़ियों पर आंतरिक दहन इंजन के असामान्य स्थान से जुड़ी होती है। इसके बावजूद, कार मालिक अक्सर अदला-बदली के लिए 1JZ और 2JZ इंजन का इस्तेमाल करते हैं। ये मोटर्स खुद को पूरी तरह से ट्यूनिंग के लिए उधार देते हैं, जो वोक्सवैगन पसाट को और भी गतिशील बनाता है।
एक अनुबंध इंजन की खरीद
बिक्री पर सभी पीढ़ियों के वोक्सवैगन Passat अनुबंध इंजन की एक बड़ी संख्या है। उत्पादन के प्रारंभिक वर्षों से कारों के मोटर्स में उत्कृष्ट रखरखाव है, इसलिए "मारे गए" प्रति को भी बहाल किया जा सकता है। फिर भी, आपको आंतरिक दहन इंजन को फटा सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर ब्लॉक के साथ नहीं लेना चाहिए जिसने इसकी ज्यामिति बदल दी है। शुरुआती पीढ़ी के इंजनों की अनुमानित कीमत 60-140 हजार रूबल है।
वोक्सवैगन Passat की नवीनतम पीढ़ियों की बिजली इकाइयों को आधिकारिक तौर पर डिस्पोजेबल माना जाता है। इसलिए, ऐसी अनुबंध मोटर खरीदते समय, प्रारंभिक निदान पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक्स और मैकेनिकल दोनों हिस्सों की जांच करना महत्वपूर्ण है। वोक्सवैगन Passat आंतरिक दहन इंजन की अनुमानित लागत 200 हजार रूबल तक पहुंचती है।
