टोयोटा सिएना इंजन
पहली पीढ़ी
कार की पहली पीढ़ी का उत्पादन 1998 में शुरू हुआ। टोयोटा सिएना ने प्रेविया मॉडल को बदल दिया, जो लंबी यात्राओं के लिए मिनीबस के प्रशंसकों के बीच बहुत लोकप्रिय था। हालाँकि, इस वाहन में एक बड़ी खामी थी - इतने बड़े और भारी शरीर के लिए केवल चार सिलेंडर वाला इंजन लगाया गया था। वी-आकार के छह-सिलेंडर इंजन की गैर-मानक स्थापना संभव नहीं है, क्योंकि कार के नीचे चार-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया था।
नतीजतन, जापानी कंपनी टोयोटा ने हुड के नीचे स्थापित 3-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ एक नया मिनीबस डिजाइन करने का फैसला किया, जिसमें छह सिलेंडर वी-आकार में व्यवस्थित थे। यह इंजन स्थापना उत्तरी अमेरिकी बाजार में एक बहुत लोकप्रिय मॉडल - केमरी से उधार ली गई है। इस पावर यूनिट के साथ जोड़ा गया एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।
पहली पीढ़ी की टोयोटा सिएना के मुख्य लाभों में से एक इसकी सुगम सवारी और अच्छी हैंडलिंग है। कार के बाहरी हिस्से में चिकनी रेखाओं के साथ एक शांत डिजाइन है। उन वर्षों में, सभी टोयोटा कारों में ऐसी विशेषताएं निहित थीं।. केबिन स्पेस में काफी स्पेस है जिससे सभी पैसेंजर्स काफी कंफर्टेबल फील कर सकते हैं। डैशबोर्ड पर सभी चाबियां सरल और स्पष्ट शैली में बनी होती हैं, जिससे कार चलाना बहुत सुविधाजनक हो जाता है।
सीटों की दूसरी पंक्ति में एक संयुक्त सोफा है, जिसके पीछे 2 और यात्रियों को बैठाना भी संभव है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि सभी सीटें आसानी से मोड़ी जा सकती हैं और आपको भारी सामान ले जाने के लिए एक बड़ी जगह मिल सकती है। मोटर इकाई के रूप में, DOHC सिस्टम पर चलने वाली 3-लीटर बिजली इकाई का उपयोग किया गया था। इसमें वी-शेप में 6 सिलेंडर और 24 वॉल्व लगे हैं।
उन्होंने इंडेक्स 1MZ-FE प्राप्त किया। 1998 से 2000 तक उत्पादित कारों ने 194 hp विकसित किया। कुछ सुधारों के बाद, इंजन की शक्ति बढ़कर 210 hp हो गई। यह इस तथ्य के कारण संभव हो गया कि वाल्वों के खुलने और बंद होने का क्षण परिवर्तनशील था। टाइमिंग मैकेनिज्म को दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित किया गया था।
दूसरी पीढ़ी
टोयोटा सिएना की दूसरी पीढ़ी को जनवरी 2003 में जनता को दिखाया गया था। प्रस्तुति का स्थान डेट्रायट ऑटो शो था। उस वर्ष के मार्च के अंत में प्रिंसटन संयंत्र में उत्पादन शुरू होने की तिथि थी। इस प्रक्रिया के लिए एक दूसरी असेंबली लाइन बनाई गई थी। इसके पूर्ववर्ती से पहला अंतर समग्र आयामों में उल्लेखनीय वृद्धि है। अधिक आधुनिक, सुव्यवस्थित बॉडी डिज़ाइन को उजागर करना भी असंभव नहीं है। व्हीलबेस के विस्तार के कारण केबिन स्पेस में वृद्धि संभव हुई।
सीटों की दूसरी पंक्ति में दो या तीन अलग-अलग सीटें लगाई गई थीं, जिसके परिणामस्वरूप कार में सात या आठ सीटें हो सकती थीं। केंद्र में स्थित सीट को या तो बाकी के साथ फ्लश किया गया था, या अंतिम पंक्ति के यात्रियों के लिए जगह बढ़ाने के लिए थोड़ा आगे बढ़ाया गया था। सभी सीटों में एक फोल्डिंग फ़ंक्शन होता है, और यदि वांछित हो, तो इसे आसानी से हटाया जा सकता है और कार से हटाया जा सकता है। सीटों के पूरे सेट के साथ, लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 1,24 घन मीटर है, और यदि आप सीटों की अंतिम पंक्ति को मोड़ते हैं, तो यह आंकड़ा बढ़कर 2,68 घन मीटर हो जाएगा।
नई पीढ़ी में, स्टीयरिंग व्हील को पहुंच और झुकाव कोण दोनों में समायोजित किया गया था। गियर लीवर अब सेंटर कंसोल पर स्थित था। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार क्रूज़ कंट्रोल से लैस थी, जिसमें वाहनों के बीच एक स्वचालित दूरी समर्थन प्रणाली, रेडियो, कैसेट और सीडी के साथ एक ऑडियो सिस्टम था, जिसे स्टीयरिंग व्हील या रिमोट कंट्रोल पर चाबियों द्वारा नियंत्रित किया जाता था।
सीटों की दूसरी पंक्ति के लिए एक स्क्रीन के साथ एक डीवीडी प्लेयर स्थापित करना भी संभव था।
स्लाइडिंग विंडो के साथ विद्युतीकृत स्लाइडिंग दरवाजों को केबिन में या कुंजी फ़ॉब पर स्थित बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था। सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्ति के तापमान और वायु प्रवाह की ताकत को समायोजित करने के लिए विशेष नियंत्रण बटन हैं।
इस कार में लगा पहला इंजन 3.3 लीटर पेट्रोल इंजन था।, 230 hp की शक्ति के साथ पहली बार इस कार को ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ खरीदा जा सकता था। 2006 में, वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के मानकों को कड़ा कर दिया गया, और परिणामस्वरूप, कंपनी को वाहन की शक्ति को 215 hp तक कम करना पड़ा।
2007 के मॉडल एक नए छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस थे। नई मोटर में कैमशाफ्ट होते हैं जो एक चेन द्वारा संचालित होते हैं। यह आंतरिक दहन इंजन 266 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम है।
तीसरी पीढ़ी
इस मॉडल की नवीनतम पीढ़ी का उत्पादन 2001 में शुरू हुआ। रिलीज की पूरी अवधि के दौरान, इसे धीरे-धीरे परिष्कृत किया गया और दिखने में बदल गया। हालाँकि, महत्वपूर्ण रीस्टाइलिंग केवल 2018 में की गई थी। कार के डिजाइन में, सभी आधुनिक टोयोटा कारों के लिए, नुकीली रेखाएं परिचित हैं।
हेड ऑप्टिक्स की हेडलाइट्स में एक लम्बी आकृति होती है, और उनमें लेंस तत्व और एलईडी सेक्शन भी होते हैं। रेडिएटर ग्रिल दो क्षैतिज क्रोम ट्रिम्स और जापानी ऑटोमोबाइल चिंता के लोगो के आकार में छोटा है। फ्रंट बंपर काफी बड़ा है। इसके केंद्र में समान बड़े आकार का वायु सेवन है। बम्पर के किनारों पर छोटी फॉग लाइटें लगाई जाती हैं।
बड़ी संख्या में नवाचारों के बावजूद, एक चीज अपरिवर्तित बनी हुई है - टोयोटा सिएना का आकार बड़ा है और सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं। रीस्टाइल किए गए संस्करण की लंबाई 509 सेमी, चौड़ाई 199 सेमी, ऊंचाई 181 सेमी है। व्हीलबेस 303 सेमी है, और ग्राउंड क्लीयरेंस 15,7 सेमी है। ये संकेतक इस परिवार के मिनीवैन को उन कारों का प्रतिनिधि बनाते हैं जो केवल डामर पर चलती हैं। यह उच्च गति पर सड़क को अच्छी तरह से पकड़ता है और एक उच्च शहर के अंकुश की ऊंचाई को पार करने में सक्षम है, लेकिन सड़कों पर सिएना पूरी तरह से बेकार हो जाएगी।
टोयोटा सिएना एक बहुत ही आरामदायक मिनीवैन है, जिसमें बहुत सारी विशेषताएं हैं, जिनमें शामिल हैं: पार्किंग सेंसर, रियर व्यू कैमरा, पूर्ण पावर एक्सेसरीज, मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, लाइट और रेन सेंसर, हीटेड मिरर और सीटें, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक सीट ड्राइव , जेबीएल स्पीकर के साथ एंट्यून 3.0 मल्टीमीडिया सिस्टम और भी बहुत कुछ।
मोटर इकाइयों के रूप में, तीसरी पीढ़ी में ASL2.7 इंडेक्स वाला 30 लीटर इंजन स्थापित किया गया था।
पावर इंडिकेटर 187 hp है यह आंतरिक दहन इंजन बहुत लोकप्रिय नहीं था, इसलिए इसका उत्पादन केवल 2010 से 2012 की अवधि में किया गया था। अधिक लोकप्रिय 3.5 लीटर इंजन था। इसमें 4 कैंषफ़्ट हैं, चर ज्यामिति के साथ एक इनटेक मैनिफोल्ड, आदि। चरण शिफ्टर्स इनटेक और एग्जॉस्ट शाफ्ट पर स्थित हैं। पावर इंडिकेटर 296 hp है। 6200 आरपीएम पर।
