टोयोटा के सीरीज इंजन

के-सीरीज़ इंजन का उत्पादन 1966 से 2007 तक किया गया था। वे इन-लाइन लो-पावर चार-सिलेंडर इंजन थे। प्रत्यय K इंगित करता है कि इस श्रृंखला का इंजन हाइब्रिड नहीं है। इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड सिलेंडर ब्लॉक के एक ही तरफ स्थित थे। इस श्रृंखला के सभी इंजनों पर सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) एल्यूमीनियम से बना था।

सृजन का इतिहास

1966 में, पहली बार एक नया टोयोटा इंजन जारी किया गया था। यह तीन साल के लिए "के" ब्रांड नाम के तहत तैयार किया गया था। इसके समानांतर, 1968 से 1969 तक, थोड़ा आधुनिक केवी असेंबली लाइन से लुढ़का - एक ही इंजन, लेकिन एक दोहरे कार्बोरेटर के साथ।

टोयोटा के इंजन

यह स्थापित:

• टोयोटा करोला;
• टोयोटा पब्लिका।

1969 में, इसे टोयोटा 2K इंजन से बदल दिया गया था। इसमें कई संशोधन हैं। उदाहरण के लिए, न्यूजीलैंड के लिए इसे 54 hp / 5800 rpm की शक्ति के साथ निर्मित किया गया था, और यूरोप को 45 hp की आपूर्ति की गई थी। इंजन का उत्पादन 1988 तक किया गया था।

स्थापना दिवस:

• टोयोटा पब्लिका 1000 (केपी30-केपी36);
• टोयोटा स्टार्लेट।

समानांतर में, 1969 से 1977 तक, 3K इंजन का उत्पादन किया गया। वह अपने भाई से कुछ अधिक शक्तिशाली था। इसे कई संशोधनों में भी तैयार किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि 3K-V मॉडल दो कार्बोरेटर से लैस था। इस नवाचार ने यूनिट की शक्ति को 77 hp तक बढ़ाना संभव बना दिया। कुल मिलाकर, इंजन में 8 संशोधन थे, लेकिन मॉडल बहुत अधिक शक्ति प्रसार में भिन्न नहीं थे।

निम्नलिखित टोयोटा मॉडल इस बिजली इकाई से लैस थे:

• कोरोला;
• हिरन;
• लाइटऐस (केएम 10);
• तारा;
• टाउनऐस।

टोयोटा के अलावा, डायहत्सु मॉडल - चारमेंट और डेल्टा पर 3K इंजन लगाया गया था।

टोयोटा 4K इंजन ने ईंधन इंजेक्शन के उपयोग की शुरुआत की। इस प्रकार, 1981 के बाद से कार्बोरेटर का युग धीरे-धीरे समाप्त होने लगा है। इंजन को 3 संशोधनों में तैयार किया गया था।

टोयोटा 4k इंजन

उनका स्थान 3K के समान कार ब्रांडों पर था।

5K इंजन बेहतर प्रदर्शन में 4K इंजन से अलग है। कम शक्ति वाली बिजली इकाइयों को संदर्भित करता है।

विभिन्न संशोधनों में, इसे निम्नलिखित टोयोटा मॉडलों पर आवेदन मिला है:

• कैरिना वैन केए 67वी वैन;
• कोरोला वैन केई 74 वी;
• कोरोना वैन केटी 147वी वैन;
• लाइटएस केएम 36 वैन और केआर 27 वैन;
• हिरन;
• तामाराव;
• TownAce KR-41 वैन।

टोयोटा 7K इंजन की मात्रा अधिक है। तदनुसार, शक्ति में वृद्धि हुई। मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। इसका उत्पादन कार्बोरेटर और इंजेक्टर दोनों के साथ किया गया था। कई संशोधन हुए। यह उसी कार मॉडल में अपने पूर्ववर्ती के रूप में स्थापित किया गया था, इसके अतिरिक्त - टोयोटा रेवो पर।

निर्माता ने K श्रृंखला के इंजनों के संसाधन का संकेत नहीं दिया, लेकिन इस बात के प्रमाण हैं कि समय पर और उचित रखरखाव के साथ, वे शांति से 1 मिलियन किमी की देखभाल करते हैं।

Технические характеристики

तालिका में प्रस्तुत टोयोटा के सीरीज इंजन की विशेषताएं उनके सुधार के मार्ग को दृष्टि से देखने में मदद करती हैं। यह याद रखना चाहिए कि प्रत्येक इंजन में कई किस्में थीं जिन्होंने डिजिटल मूल्यों को बदल दिया। विसंगतियां ± 5% के भीतर, लेकिन छोटी हो सकती हैं।

К	2K	3K	4K	5K	7K
Производитель	टोयोटा कामिगो
रिहाई के साल	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
सिलेंडर ब्लॉक	कच्चा लोहा
सिलेंडर	4
प्रति सिलेंडर वाल्व	2
सिलेंडर व्यास, मिमी	75	72	75	75	80,5	80,5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	61	61	66	73	73	87,5
इंजन की मात्रा, सी.सी (एल)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
संपीड़न अनुपात	9,0	9,3
पावर, एचपी / आरपीएम	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
टोक़, एनएम / आरपीएम	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
ईंधन प्रणाली	कैब्युरटर					कार्ब / इंजी
ईंधन	ऐ-92					एआई-92, एआई-95
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	4,8	7,7	9,6-10,0

विश्वसनीयता

K सीरीज़ के सभी इंजनों को सुरक्षा के बड़े अंतर के साथ अत्यंत विश्वसनीय माना जाता है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि वे दीर्घायु होने का रिकॉर्ड रखते हैं। वास्तव में, एक भी ऐसा मॉडल नहीं है जो इतने लंबे समय (1966-2013) के लिए तैयार किया गया हो। विश्वसनीयता इस तथ्य से स्पष्ट होती है कि K श्रृंखला के टोयोटा इंजनों का उपयोग विशेष उपकरणों और कार्गो और यात्री मिनीवैन में किया गया था। उदाहरण के लिए, टोयोटा लाइट ऐस (1970-1996)।

मिनिवैन टोयोटा लाइट ऐस

इंजन को कितना भी विश्वसनीय क्यों न माना जाए, उसमें समस्याएं हमेशा उत्पन्न हो सकती हैं। ज्यादातर यह खराब रखरखाव के कारण होता है। लेकिन इसके और भी कारण हैं।

K सीरीज़ के सभी इंजनों के लिए, एक सामान्य समस्या विशेषता है - इनटेक मैनिफोल्ड माउंट का सेल्फ-लूजिंग। शायद यह एक डिज़ाइन दोष या कलेक्टर दोष है (जो कि संभावना नहीं है, लेकिन ...) किसी भी मामले में, बन्धन नट को अधिक बार कसने से, इस दुर्भाग्य से बचना आसान है। और गैसकेट्स को बदलना न भूलें। तब यह समस्या हमेशा के लिए इतिहास में दर्ज हो जाएगी।

सामान्य तौर पर, इस श्रृंखला के इंजनों के निकट संपर्क में आने वाले मोटर चालकों की समीक्षाओं के अनुसार, उनकी विश्वसनीयता संदेह से परे है। इन इकाइयों के संचालन के लिए निर्माता की सिफारिशों के अधीन, वे 1 मिलियन किमी की देखभाल करने में सक्षम हैं।

इंजन की मरम्मत की संभावना

जिन मोटर चालकों के पास अपनी कारों पर इस श्रृंखला के आंतरिक दहन इंजन हैं, वे व्यावहारिक रूप से उनके साथ समस्याओं को नहीं जानते हैं। समय पर रखरखाव, अनुशंसित ऑपरेटिंग तरल पदार्थ का उपयोग इस इकाई को "अविनाशी" बनाता है।

इंजन 7K। टाइमिंग ड्राइव

इंजन किसी भी प्रकार की मरम्मत के लिए अनुकूलित है, यहां तक ​​कि पूंजी भी। जापानी हालांकि इसे नहीं बनाते हैं। लेकिन हम जापानी नहीं हैं! सीपीजी के पहनने के मामले में, सिलेंडर ब्लॉक मरम्मत के आकार से ऊब गया है। क्रैंकशाफ्ट को भी बदल दिया जाता है। लाइनरों के कुशन वांछित आकार से ऊब गए हैं और केवल स्थापना बनी हुई है।

इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स लगभग हर ऑनलाइन स्टोर में किसी भी वर्गीकरण में उपलब्ध हैं। कई ऑटो सेवाओं ने जापानी इंजनों के ओवरहाल में महारत हासिल की है।

इस प्रकार, यह विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि K सीरीज मोटर्स न केवल विश्वसनीय हैं, बल्कि वे पूरी तरह से बनाए रखने योग्य भी हैं।

मोटर चालक के-श्रृंखला इंजन को "कम-गति और उच्च-टोक़" कहते हैं। इसके अलावा, वे अपने उच्च धीरज और विश्वसनीयता पर ध्यान देते हैं। अच्छी खबर यह है कि मरम्मत में भी कोई समस्या नहीं है। कुछ भाग अन्य मॉडलों के भागों के साथ विनिमेय हैं। उदाहरण के लिए, 7A क्रैंक 7K के लिए उपयुक्त हैं। जहां भी टोयोटा के-सीरीज़ इंजन स्थापित है - एक यात्री कार या मिनीवैन पर, उचित रखरखाव के साथ, यह त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है।