इंजन टोयोटा कोरोना Exiv

Toyota Corona Exiv स्पोर्टी कैरेक्टर वाला चार दरवाजों वाला हार्डटॉप है। इसमें एक विशाल इंटीरियर और एक बड़ा ट्रंक है, जो इसे पारिवारिक कार के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता के अनुसार, यह मध्यम वर्ग की कारों का है। कोरोना एक्सिव का जन्म उसी समय कैरिना ईडी के रूप में हुआ था।

कार को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। इन कारों के डिजाइन में मर्दानगी और कठोरता की विशेषताएं थीं। जापान में मॉडल की बिक्री केवल एक आधिकारिक डीलर केंद्र - "टोयोपेट" में की गई।

टोयोटा कोरोना Exiv

कोरोना एक्सिव मॉडल और अन्य कारों के बीच मुख्य अंतर दरवाजों के बीच एक खंभे की अनुपस्थिति है, जिसके कारण कार पूरी तरह से हार्डटॉप बन गई। कार में कम चलने वाला गियर है, लेकिन इसके बावजूद इसमें ड्राइविंग की अच्छी विशेषताएं हैं। अच्छे वायुगतिकीय प्रदर्शन के लिए धन्यवाद, एक छोटी निकासी आपको उच्च गति में तेजी लाने की अनुमति देती है। साथ ही, स्पोर्ट्स मॉडल टोयोटा - सेलिका से बड़ी संख्या में स्पेयर पार्ट्स स्थापित करके अच्छा गतिशील प्रदर्शन प्राप्त किया जाता है।

दूसरी पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग है। सबसे पहले, परिवर्तनों ने उपस्थिति और तकनीकी उपकरणों को प्रभावित किया। गाड़ी का बाहरी हिस्सा ज्यादा गोल और चिकना हो गया है।

वैकल्पिक उपकरण के रूप में निम्नलिखित विकल्पों का आदेश दिया जा सकता है: एक स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रणाली, आगे और पीछे के दरवाजों के लिए बिजली की खिड़कियां, गर्म बाहरी दर्पण आदि।

इसके अलावा, सोरोन एक्सिड कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों हो सकते हैं।

बिजली संयंत्रों की लाइन

4 लीटर की मात्रा के साथ गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन 8S FE। इस इंजन की प्रारंभिक शक्ति 115 hp थी, हालाँकि, क्राउन एक्सिव की दूसरी पीढ़ी में, एक उन्नत संस्करण स्थापित किया गया था, जिसकी शक्ति 125 hp है। जापानी कारों में इसकी स्थापना 1987 में शुरू हुई। इसका काम 4 सिलेंडर, 16 वाल्व और एक टाइमिंग बेल्ट ड्राइव की बदौलत होता है।
टोयोटा कोरोना Exiv 4S FE इंजन
यह बिजली संयंत्र 4S-Fi मोटर के आधुनिकीकरण के कारण पैदा हुआ था। गैस वितरण प्रणाली में 2 कैंषफ़्ट हैं, हालांकि, बेल्ट तत्व उनमें से केवल एक को चलाता है। दूसरे कैंषफ़्ट का घुमाव एक मध्यवर्ती गियर द्वारा किया जाता है। 1.8-लीटर इंजन की विशेषताएं ईंधन इंजेक्शन वितरण प्रणाली और स्वचालित इंजन नियंत्रण प्रणाली हैं, जिसके लिए काम करने वाले कक्षों की एक छोटी मात्रा के साथ उत्कृष्ट कर्षण विशेषताओं को प्राप्त करना संभव हो गया।
3S-FE एक दो-लीटर पावरट्रेन है जो 120 और 140 hp के बीच देने में सक्षम है। यह एक इंजेक्शन मोटर है जिसमें दो इग्निशन कॉइल का कार्य किया जाता है। ईएफआई इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली का उपयोग करके ईंधन इंजेक्शन किया गया था, जिसका मुख्य लाभ एक चिकनी और अधिक स्थिर ईंधन इंजेक्शन की उपस्थिति है।
टोयोटा कोरोना Exiv 3S-FE इंजन
इस मोटर की कमियों के बीच, गैस वितरण तंत्र, पंप और तेल पंप की एकल ड्राइव को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, क्योंकि यह उनके सेवा जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
3एस-जीई- यह 3एस-एफई इंजन का संशोधित संस्करण है, जिसे यामाहा के सहयोग से डिजाइन किया गया था। परिवर्तनों ने सिलेंडर सिर और साथ ही पिस्टन के आकार को प्रभावित किया। गैस वितरण प्रणाली का संचालन बेल्ट तत्व द्वारा किया जाता है। सिलेंडर ब्लॉक उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है, और पिस्टन समूह एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है।
टोयोटा कोरोना Exiv 3S-GE इंजन
इंजन का डिज़ाइन इस तरह से बनाया गया है कि वाल्व के पिस्टन तंत्र के साथ मिलने की कोई संभावना नहीं है। साथ ही इस मोटर में ईजीआर वॉल्व भी नहीं लगा था। पूरी उत्पादन अवधि में इस इंजन को पांच बार अपग्रेड किया गया है। इसकी शक्ति, संस्करण के आधार पर, 140 से 200 hp तक हो सकती है।

कोरोना एक्सिव कार में स्थापित मोटर्स की तकनीकी विशेषताओं की तालिका

के गुण	4एस एफई	3 एस-जीई	3 एस-FE
इंजन की क्षमता	1838 सी.सी.	1998 सी.सी.	1998 सी.सी.
अधिकतम टोक़ मूल्य	162 आरपीएम पर 4600 एनएम	201 आरपीएम पर 6000 एनएम	178 आरपीएम पर 4600 एनएम
भस्म ईंधन का प्रकार	पेट्रोल, AI-92 और AI-95	पेट्रोल, AI-92 और AI-95, AI-98	पेट्रोल, AI-92 और AI-95
संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत	6,1 लीटर प्रति 100 किमी
7 लीटर प्रति 100 किमी	6,9 लीटर प्रति 100 किमी
सिलेंडर व्यास	82.5 - 83 मिमी	86	86
वाल्वों की संख्या	16	16	16
अधिकतम शक्ति मूल्य	165 एच.पी. 6800 आरपीएम पर	127 एच.पी. 5400 आरपीएम पर
125 आरपीएम पर 6600 एचपी
संपीड़न अनुपात	9.3 – 10	09.02.2012	09.08.2010
स्ट्रोक सूचक	86 मिमी	86 मिमी	86 मिमी