टोयोटा 4 रनर इंजन
टोयोटा 4 रनर एक ऐसी कार है जो पूरी दुनिया में (खासकर अमेरिका और रूस में) मशहूर है। हमारे साथ, इसने बहुत अच्छी तरह से जड़ें जमा ली हैं, क्योंकि यह हमारी मानसिकता, जीवन शैली और सड़कों के साथ पूरी तरह फिट बैठती है। यह स्वीकार्य स्तर के आराम के साथ एक आरामदायक, पास करने योग्य, विश्वसनीय एसयूवी है। और एक रूसी व्यक्ति को और क्या चाहिए?
4 धावक शहर के चारों ओर सवारी कर सकते हैं, यह मछली पकड़ने या क्रॉस-कंट्री शिकार करने जा सकता है, और परिवार के साथ यात्रा करना सुरक्षित है। आइए यह भी न भूलें कि टोयोटा के पुर्जे अपेक्षाकृत सस्ते हैं।
इस टोयोटा की सभी पीढ़ियों पर विचार करना उचित है, दोनों अमेरिकी बाजार और पुरानी दुनिया के कार बाजार के लिए, और इन कारों की बिजली इकाइयों को और अधिक विस्तार से जानें।
नीचे यह स्पष्ट होगा कि दूसरी पीढ़ी और उससे ऊपर की कारों पर विचार किया जाता है। आइए तुरंत एक आरक्षण करें कि पहली पीढ़ी की टोयोटा 4 रनर अमेरिकी बाजार के लिए तैयार की गई थी और एक दो-सीटर तीन-दरवाजा कार थी जिसमें एक रियर कार्गो क्षेत्र था, एक दुर्लभ पांच-सीटर संस्करण भी था। इसका उत्पादन 1984 से 1989 तक किया गया था। अब ऐसी कारें नहीं मिल सकती हैं, और इसलिए उनके बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है।
यूरोपीय बाज़ार
कार यहां 1989 में ही आई थी। यह दूसरी पीढ़ी की कार थी, जिसे टोयोटा के हिलक्स पिकअप ट्रक के आधार पर बनाया गया था। इस मॉडल के लिए सबसे अधिक चलने वाला इंजन 6 hp की क्षमता वाला तीन लीटर गैसोलीन V145 है, जिसे 3VZ-E के रूप में लेबल किया गया था। एक और बिजली संयंत्र जो इस कार पर लोकप्रिय था, वह 22-लीटर 2,4R-E इंजन (114 हॉर्सपावर की वापसी के साथ एक क्लासिक इनलाइन चार) है। डीजल टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन वाले संस्करण दुर्लभ थे। उनमें से दो थे (पहला 2,4 लीटर (2L-TE) के विस्थापन के साथ और दूसरा 3 लीटर (1KZ-TE) की मात्रा के साथ। इन इंजनों की शक्ति क्रमशः 90 और 125 "घोड़े" थी।
1992 में, इस SUV का एक नया स्टाइल वाला संस्करण यूरोप में लाया गया था। मॉडल थोड़ा और आधुनिक हो गया है। और नए इंजन थे। बेस इंजन एक 3Y-E (दो लीटर गैसोलीन, पावर - 97 "घोड़े") है। तीन लीटर के बड़े विस्थापन के साथ एक गैसोलीन इंजन भी था - यह 3VZ-E है, इसने 150 हॉर्सपावर का उत्पादन किया। 2L-T एक डीजल इंजन (2,4 लीटर विस्थापन) है जो 94 hp का उत्पादन करता है, 2L-TE भी समान मात्रा (2,4 लीटर) के साथ एक "डीजल" है, इसकी शक्ति 97 "मार्स" है।
यह टोयोटा 4 रनर के यूरोपीय इतिहास का समापन करता है। क्रूर बड़ी एसयूवी पुरानी दुनिया के निवासियों को पसंद नहीं आई, जहां वे पारंपरिक रूप से छोटी कारों से प्यार करते हैं जो कम ईंधन की खपत करती हैं और केवल अच्छी सड़कों पर चल सकती हैं।
अमेरिकी बाजार
यहां मोटर चालक अच्छी बड़ी कारों के बारे में बहुत कुछ जानते हैं। अमेरिका में, उन्हें जल्दी से एहसास हुआ कि टोयोटा 4 रनर एक योग्य कार है और इसे सक्रिय रूप से खरीदना शुरू कर दिया। यहां 4 रनर 1989 से आज तक बिकता है।
यह कार अपनी दूसरी जनरेशन में पहली बार यहां आई थी। यह 1989 की बात है, जैसा कि हमने अभी कहा। यह एक कार थी जिसे "वर्कहॉर्स" कहा जाना चाहिए, यह किसी भी तरह से बाहर नहीं खड़ा था, लेकिन यह किसी भी स्थिति में पूरी तरह से चला गया। इस कार के लिए, जापानियों ने एक सिंगल इंजन की पेशकश की - यह 3VZ-E गैसोलीन इंजन था जिसमें तीन लीटर का विस्थापन और 145 हॉर्स पावर की शक्ति थी।
1992 में, दूसरी पीढ़ी की टोयोटा 4 रनर को फिर से स्टाइल किया गया था। कार के लुक में कोई खास बदलाव नहीं हुआ है। उनके इंजन यूरोपीय बाजार (पेट्रोल 3Y-E (दो-लीटर, पावर - 97 hp), पेट्रोल तीन-लीटर 3VZ-E (पावर 150 हॉर्सपावर), "डीजल" 2L-T के साथ काम करने की मात्रा 2,4 के समान थे। लीटर और 94 hp की शक्ति, साथ ही 2 लीटर के विस्थापन के साथ डीजल 2,4L-TE और 97 "घोड़ों" की शक्ति)।
1995 में, कार की एक नई पीढ़ी सामने आई और फिर से दिखने में लगभग कोई बदलाव नहीं हुआ। हुड के तहत, वह 3 लीटर के विस्थापन के साथ 2,7RZ-FE वायुमंडलीय चौके लगा सकता था, जिसने लगभग 143 अश्वशक्ति का उत्पादन किया। 3,4 लीटर की मात्रा के साथ एक वी-आकार का "छह" भी पेश किया गया था, इसकी वापसी 183 hp थी, इस आंतरिक दहन इंजन को 5VZ-FE के रूप में चिह्नित किया गया था।
1999 में, तीसरी पीढ़ी के 4 रनर को फिर से स्टाइल किया गया। बाहरी रूप से, कार अधिक आधुनिक हो गई है, इंटीरियर में अतिरिक्त शैली। अमेरिकी बाजार (5VZ-FE) के लिए मोटर समान रही। इस पीढ़ी की कारों में अन्य मोटर्स को आधिकारिक तौर पर इस बाजार में आपूर्ति नहीं की गई थी।
2002 में, जापानियों ने कार की चौथी पीढ़ी जारी की। यह कहा जाना चाहिए कि उन वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका में शक्तिशाली कारों का बहुत शौक था। इसी वजह से यहां बेहद मजबूत मोटर वाले 4 रनर लाए गए। 1GR-FE एक चार-लीटर गैसोलीन ICE है, इसकी शक्ति 245 hp थी, और एक 2UZ-FE ("गैसोलीन" 4,7 लीटर की मात्रा और 235 हॉर्स पावर के बराबर शक्ति) की भी पेशकश की गई थी।
कभी-कभी 2UZ-FE को अलग तरह से ट्यून किया जाता था, जिस स्थिति में यह और भी शक्तिशाली (270 hp) हो जाता था।
2005 में, चौथी पीढ़ी का टोयोटा 4 रनर जारी किया गया था। उसके पास हुड के नीचे कोई कम शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ नहीं थीं। उनमें से सबसे कमजोर पहले से ही सिद्ध 1GR-FE (4,0 लीटर और 236 hp) है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसकी शक्ति थोड़ी कम हो गई है, यह नई पर्यावरणीय आवश्यकताओं के कारण है। 2UZ-FE भी एक "प्री-स्टाइलिंग" इंजन है, लेकिन 260 "घोड़ों" तक की शक्ति में वृद्धि के साथ।
2009 में, पांचवीं पीढ़ी के 4 रनर को अमेरिका लाया गया। यह एक फैशनेबल, स्टाइलिश और बड़ी एसयूवी थी। इसे एक इंजन - 1GR-FE के साथ पेश किया गया था। यह मोटर अपने पूर्ववर्तियों पर पहले ही स्थापित हो चुकी है, लेकिन इस मामले में यह 270 hp तक "फुलाया" गया था।
2013 में, 4 रनर की पांचवीं पीढ़ी का अपडेट जारी किया गया था। कार बहुत आधुनिक दिखने लगी। एक बिजली इकाई के रूप में, प्री-स्टाइलिंग संस्करण के 1 अश्वशक्ति के साथ समान 270GR-FE की पेशकश की जाती है।
ये कारें रूस पहुंचीं, दोनों यूरोप और अमेरिका से निर्यात की गईं। हमारे द्वितीयक बाजार के लिए, सभी इंजन विकल्प प्रासंगिक हैं। इस मुद्दे को बेहतर ढंग से समझने के लिए, आइए एक टेबल में टोयोटा 4 रनर आंतरिक दहन इंजन पर सभी डेटा को संक्षेप में प्रस्तुत करें।
मोटरों का तकनीकी डाटा
| यूरोपीय बाजार के लिए मोटर्स | |||
|---|---|---|---|
| अंकन | बिजली | खंड | यह किस पीढ़ी के लिए था |
| 3VZ-ई | 145 हिमाचल प्रदेश | 3 एल। | दूसरा dorestyling |
| 22आर-ई | 114 हिमाचल प्रदेश | 2,4 एल। | दूसरा dorestyling |
| 2एल-टीई | 90 हिमाचल प्रदेश | 2,4 एल। | दूसरा dorestyling |
| 1 केजेड-ते | 125 हिमाचल प्रदेश | 3 एल। | दूसरा dorestyling |
| 3Y-ई | 97 हिमाचल प्रदेश | 2 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 3VZ-ई | 150 हिमाचल प्रदेश | 3 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 2L टी | 94 हिमाचल प्रदेश | 2,4 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 2एल-टीई | 97 हिमाचल प्रदेश | 2,4 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| अमेरिकी बाजार के लिए आईसीई | |||
| 3VZ-ई | 145 हिमाचल प्रदेश | 3 एल। | दूसरा dorestyling |
| 3Y-ई | 97 हिमाचल प्रदेश | 2 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 3VZ-ई | 150 हिमाचल प्रदेश | 3 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 2L टी | 94 हिमाचल प्रदेश | 2,4 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 2एल-टीई | 97 हिमाचल प्रदेश | 2,4 एल। | दूसरा रेस्टलिंग |
| 3 आरजेड-फे | 143 हिमाचल प्रदेश | 2,7 एल। | तीसरा dorestyling |
| 5वीजेड-एफई | 183 हिमाचल प्रदेश | 3,4 एल। | तीसरा dorestyling / restyling |
| 1जीआर-एफई | 245 हिमाचल प्रदेश | 4 एल। | चौथा dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 एचपी / 270 एचपी | 4,7 एल। | चौथा dorestyling |
| 1जीआर-एफई | 236 हिमाचल प्रदेश | 4 एल। | चौथा विश्राम |
| 2UZ-FE | 260 हिमाचल प्रदेश | 4,7 एल। | चौथा विश्राम |
| 1जीआर-एफई | 270 हिमाचल प्रदेश | 4 एल। | पाँचवाँ dorestyling / restyling |
