सुजुकी जे सीरीज इंजन
गैसोलीन इंजनों के सुजुकी जे-सीरीज़ परिवार को पहली बार 1996 में वापस पेश किया गया था, और रिलीज़ के दौरान, इंजन पहले ही दो पीढ़ियों को बदल चुके हैं, जो काफी अलग हैं। हमारे बाजार में, ये इकाइयाँ मुख्य रूप से एस्कूडो या ग्रैंड विटारा क्रॉसओवर के लिए जानी जाती हैं।
- पीढ़ी ए
- जनरेशन बी
इंजन सुजुकी जे-सीरीज़ जनरेशन ए
1996 में, सुजुकी ने नई जे-सीरीज़ लाइन से पहली बिजली इकाइयों की शुरुआत की। ये वितरित ईंधन इंजेक्शन से लैस इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजन थे, कच्चा लोहा आस्तीन के साथ एक आधुनिक एल्यूमीनियम ब्लॉक और एक खुली शीतलन जैकेट, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के बिना 16-वाल्व सिर, वाशर द्वारा वाल्व निकासी को विनियमित किया जाता है, एक टाइमिंग ड्राइव 3 श्रृंखलाओं से मिलकर: एक क्रैंकशाफ्ट को एक मध्यवर्ती गियर से जोड़ता है, दूसरा इस गियर से पल को दो कैमशाफ्ट तक पहुंचाता है, और तीसरा तेल पंप को घुमाता है।
सबसे पहले, लाइन में 1.8 और 2.0 लीटर इंजन शामिल थे, और फिर 2.3 लीटर इकाई दिखाई दी:
| J18A (121 hp / 152 एनएम) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp / 182 एनएम) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 hp / 206 एनएम) | सुजुकी एरियो 1 (ईआर) |
इंजन सुजुकी जे-सीरीज़ जनरेशन बी
2006 में, अपडेटेड जे-सीरीज़ इंजन पेश किए गए थे, उन्हें अक्सर जेनरेशन बी कहा जाता है। उन्हें इनटेक कैमशाफ्ट पर वीवीटी प्रकार का एक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम मिला, दो चेन से एक टाइमिंग ड्राइव: एक क्रैंकशाफ्ट से क्रैंकशाफ्ट तक जाता है। कैमशाफ्ट, और दूसरा तेल पंप और एक नया सिलेंडर हेड, जहां वाल्व क्लीयरेंस को वाशर द्वारा नहीं, बल्कि ऑल-मेटल पुशर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
दूसरी पंक्ति में बिजली इकाइयों की एक जोड़ी शामिल है जो अभी भी कंपनी द्वारा इकट्ठी की जा रही है:
| J20B (128 एचपी / 182 एनएम) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 एचपी / 225 एनएम) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
