रेनॉल्ट ट्रैफिक इंजन
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रेनॉल्ट ट्रैफिक मिनीवैन और कार्गो वैन का परिवार है। कार का एक लंबा इतिहास है। इसने अपनी उच्च विश्वसनीयता, स्थायित्व और घटकों और विधानसभाओं की विश्वसनीयता के कारण वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में लोकप्रियता हासिल की है। मशीन पर कंपनी की सबसे अच्छी मोटरें लगाई जाती हैं, जिनमें सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन और एक बड़ा संसाधन होता है।
संक्षिप्त विवरण रेनॉल्ट ट्रैफिक
रेनॉल्ट ट्रैफ़िक की पहली पीढ़ी 1980 में दिखाई दी। कार ने पुराने रेनॉल्ट एस्टाफेट को बदल दिया। कार को एक अनुदैर्ध्य घुड़सवार इंजन प्राप्त हुआ, जिसने सामने के वजन वितरण में सुधार किया। प्रारंभ में, कार में कार्बोरेटर इंजन का उपयोग किया गया था। थोड़ी देर बाद, निर्माता ने एक बहुत भारी डीजल बिजली इकाई का उपयोग करने का फैसला किया, जिसके कारण रेडिएटर ग्रिल को थोड़ा आगे बढ़ाना पड़ा।
1989 में, पहली रेस्लिंग की गई थी। परिवर्तनों ने कार के सामने को प्रभावित किया। कार को नई हेडलाइट्स, फेंडर, हुड और ग्रिल प्राप्त हुई। केबिन साउंडप्रूफिंग में थोड़ा सुधार किया गया है। 1992 में, रेनॉल्ट ट्रैफ़िक ने दूसरी बार स्टाइलिंग की, जिसके परिणामस्वरूप कार को प्राप्त हुआ:
- केंद्रीय ताला - प्रणाली;
- मोटर्स की विस्तारित सीमा;
- पोर्ट साइड पर दूसरा स्लाइडिंग डोर;
- बाहरी और आंतरिक में कॉस्मेटिक परिवर्तन।
2001 में, रेनॉल्ट ट्रैफिक की दूसरी पीढ़ी ने बाजार में प्रवेश किया। कार को फ्यूचरिस्टिक लुक मिला। 2002 में, कार को "इंटरनेशनल वैन ऑफ द ईयर" की उपाधि से सम्मानित किया गया था। वैकल्पिक रूप से, रेनॉल्ट ट्रैफ़िक हो सकता है:
- एयर कंडीशनिंग;
- रस्सा कांटा;
- रूफ बाइक रैक;
- साइड एयरबैग;
- बिजली की खिड़कियां;
- चलता कंप्यूटर।
2006-2007 में, कार को आराम दिया गया था। रेनो ट्रैफिक के लुक में टर्न सिग्नल बदल गए हैं। वे स्पष्ट नारंगी के साथ हेडलाइट्स में अधिक एकीकृत हो गए हैं। रेस्टलिंग के बाद ड्राइवर का आराम थोड़ा बढ़ गया है।
2014 में, रेनॉल्ट ट्रैफ़िक की तीसरी पीढ़ी जारी की गई थी। कार को आधिकारिक तौर पर रूस नहीं पहुंचाया गया है। कार को कार्गो और यात्री संस्करण में शरीर की लंबाई और छत की ऊंचाई के विकल्प के साथ प्रस्तुत किया गया है। तीसरी पीढ़ी के हुड के तहत आप केवल डीजल बिजली संयंत्र पा सकते हैं।
कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन
पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट ट्रैफ़िक पर, आप अक्सर गैसोलीन इंजन पा सकते हैं। धीरे-धीरे इनकी जगह डीजल इंजन ले रहे हैं। इसलिए, पहले से ही तीसरी पीढ़ी में गैसोलीन पर बिजली इकाइयाँ नहीं हैं। आप नीचे दी गई तालिका में Renault Trafic में प्रयुक्त आंतरिक दहन इंजनों से परिचित हो सकते हैं।
बिजली इकाइयों रेनॉल्ट ट्रैफिक
| कार के मॉडल | स्थापित इंजन |
|---|---|
| रेनॉल्ट ट्रैफिक 1980 | 847-00 ए1एम 707 841-05 ए1एम 708 F1N724 829-720 जे5आर 722 जे5आर 726 जे5आर 716 852-750 852-720 एस8यू 750 |
| रेनो ट्रैफिक रेस्टाइलिंग 1989 | सी1जे 700 F1N724 F1N720 एफ8क्यू 606 जे5आर 716 852-750 जे8एस 620 जे8एस 758 जे 7 टी 780 जे 7 टी 600 एस8यू 750 एस8यू 752 एस8यू 758 एस8यू 750 एस8यू 752 |
| रेनॉल्ट ट्रैफिक 2री रेस्टाइलिंग 1995 | एफ8क्यू 606 जे8एस 620 जे8एस 758 जे 7 टी 600 एस8यू 750 एस8यू 752 एस8यू 758 |
| रेनॉल्ट ट्रैफिक 2001 | एफ9क्यू 762 एफ9क्यू 760 एफ4आर 720 जी9यू 730 |
| रेनो ट्रैफिक रेस्टाइलिंग 2006 | एम9आर 630 एम9आर 782 एम9आर 692 एम9आर 630 एम9आर 780 एम9आर 786 एफ4आर 820 जी9यू 630 |
| रेनॉल्ट ट्रैफिक 2014 | आर9एम 408 आर9एम 450 आर9एम 452 आर9एम 413 |
लोकप्रिय मोटरें
रेनॉल्ट ट्रैफ़िक की शुरुआती पीढ़ियों में, F1N 724 और F1N 720 इंजनों ने लोकप्रियता हासिल की। वे F2N इंजन पर आधारित हैं। आंतरिक दहन इंजन में, दो-कक्ष कार्बोरेटर को एकल-कक्ष में बदल दिया गया था। बिजली इकाई में एक साधारण डिजाइन और एक अच्छा संसाधन है।
एक अन्य लोकप्रिय रेनॉल्ट इंजन F9Q 762 डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन है। इंजन एक कैंषफ़्ट और दो वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ एक पुरातन डिजाइन का दावा करता है। आंतरिक दहन इंजन में हाइड्रोलिक पुशर्स नहीं होते हैं, और समय बेल्ट द्वारा संचालित होता है। इंजन न केवल वाणिज्यिक वाहनों में बल्कि कारों में भी व्यापक हो गया है।
एक अन्य लोकप्रिय डीजल इंजन G9U 630 इंजन था। यह Renault Trafic के सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक है। आंतरिक दहन इंजन ने ब्रांड के बाहर अन्य कारों पर आवेदन पाया है। बिजली इकाई एक इष्टतम शक्ति-से-प्रवाह अनुपात और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति का दावा करती है।
बाद के वर्षों के Renault Trafic पर, M9R 782 इंजन ने लोकप्रियता हासिल की। यह एक ट्रैक्शन मोटर है जो अक्सर क्रॉसओवर और SUVs पर पाई जा सकती है। पावर यूनिट बॉश पीजो इंजेक्टर के साथ कॉमन रेल फ्यूल सिस्टम से लैस है। उच्च गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों के साथ, इंजन 500+ हजार किमी का संसाधन दिखाता है।
रेनॉल्ट ट्रैफ़िक को चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है
रेनॉल्ट ट्रैफ़िक कार का उपयोग आमतौर पर व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इसलिए, उत्पादन के प्रारंभिक वर्षों की कारों को शायद ही कभी उचित स्थिति में रखा जाता है। यह बिजली संयंत्रों पर भी लागू होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, F1N 724 और F1N 720 वाली कार को अच्छी स्थिति में खोजना लगभग असंभव है। इसलिए, उत्पादन के बाद के वर्षों की कारों का चुनाव करना बेहतर है।
सीमित बजट के साथ, रेनॉल्ट ट्रैफिक को F9Q 762 इंजन के साथ देखने की सिफारिश की गई है। इंजन टर्बोचार्जर से लैस है, लेकिन यह इसकी विश्वसनीयता को बहुत प्रभावित नहीं करता है। ICE का डिज़ाइन सरल है। स्पेयर पार्ट्स ढूँढना मुश्किल नहीं है।
यदि आप एक विशाल और शक्तिशाली इंजन के साथ रेनॉल्ट ट्रैफिक चाहते हैं, तो G9U 630 इंजन वाली कार चुनने की सिफारिश की जाती है। यह कर्षण आंतरिक दहन इंजन आपको एक अधिभार के साथ भी ड्राइव करने की अनुमति देगा। यह घने शहर यातायात और राजमार्ग दोनों में आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करता है। बिजली इकाई का एक अन्य लाभ विश्वसनीय विद्युत चुम्बकीय नलिका की उपस्थिति है।
फ्रेशर इंजन के साथ रेनॉल्ट ट्रैफ़िक चुनते समय, M9R 782 इंजन वाली कार पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन 2005 से आज तक किया गया है। बिजली इकाई उत्कृष्ट गतिशील विशेषताओं को दिखाती है और इसमें ईंधन की खपत कम होती है। आंतरिक दहन इंजन पूरी तरह से आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन करता है और अच्छी रखरखाव क्षमता दिखाता है।
इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ
कई रेनॉल्ट ट्रैफिक इंजनों पर, टाइमिंग चेन 300+ हजार किमी का संसाधन दिखाती है। अगर कार मालिक तेल बचाता है, तो पहनना बहुत पहले दिखाई देता है। टाइमिंग ड्राइव शोर करना शुरू कर देती है, और आंतरिक दहन इंजन की शुरुआत झटके के साथ होती है। श्रृंखला को बदलने की जटिलता कार से मोटर को अलग करने की आवश्यकता में निहित है।
रेनॉल्ट ट्रैफ़िक गैरेट या केकेके द्वारा निर्मित टर्बाइनों से सुसज्जित है। वे विश्वसनीय हैं और अक्सर इंजन के जीवन के तुलनीय संसाधन दिखाते हैं। उनकी विफलता आमतौर पर मशीन के रखरखाव पर बचत से जुड़ी होती है। एक गंदा एयर फिल्टर रेत के कणों को अंदर जाने देता है जो कंप्रेसर प्ररित करनेवाला को नष्ट कर देता है। खराब तेल टर्बाइन बीयरिंगों के जीवन के लिए हानिकारक है।
ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण रेनॉल्ट ट्रैफिक इंजन में डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर बंद हो जाता है। इससे मोटर शक्ति में गिरावट आती है और अस्थिर संचालन होता है।
समस्या को हल करने के लिए, कई कार मालिक फ़िल्टर को काटते हैं और स्पेसर स्थापित करते हैं। ऐसा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि कार पर्यावरण को और अधिक प्रदूषित करना शुरू कर देती है।
