रेनॉल्ट सैंडेरो, सैंडेरो स्टेपवे इंजन

रेनॉल्ट सैंडेरो एक क्लास बी फाइव-डोर सबकॉम्पैक्ट हैचबैक है। कार के ऑफ-रोड संस्करण को सैंडेरो स्टेपवे कहा जाता है। कारें रेनॉल्ट लोगन चेसिस पर आधारित हैं, लेकिन वे आधिकारिक तौर पर परिवार में शामिल नहीं हैं। कार का स्वरूप दर्शनीय की भावना में प्रस्तुत किया गया है। मशीन बहुत अधिक शक्ति वाले इंजनों से सुसज्जित नहीं है, जो वाहन के वर्ग के साथ पूरी तरह से संगत हैं।

Renault Sandero और Sandero Stepway का संक्षिप्त विवरण

Renault Sandero का विकास 2005 में शुरू हुआ था। कार का उत्पादन दिसंबर 2007 में ब्राजील में स्थित कारखानों में शुरू हुआ। थोड़ी देर बाद, ब्रांड नाम Dacia Sandero के तहत एक कार रोमानिया में इकट्ठी होने लगी। 3 दिसंबर 2009 से, मास्को में एक संयंत्र में कारों का उत्पादन स्थापित किया गया है।

पहली पीढ़ी के सैंडेरो

2008 में, ब्राजील में एक ऑफ-रोड संस्करण पेश किया गया था। उसे सैंडेरो स्टेपवे नाम मिला। कार के ग्राउंड क्लीयरेंस में 20 एमएम का इजाफा किया गया है। यह निम्नलिखित की उपस्थिति से मूल स्टेपवे मॉडल से भिन्न है:

• नए सदमे अवशोषक;
• प्रबलित स्प्रिंग्स;
• बड़े पैमाने पर पहिया मेहराब;
• रूफ रेल;
• सजावटी प्लास्टिक दहलीज;
• अपडेटेड बंपर।

रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे

2011 में, Renault Sandero को फिर से स्टाइल किया गया था। बदलावों ने ज्यादातर कार की उपस्थिति को प्रभावित किया। कार अधिक आधुनिक और प्लास्टिक बन गई है। थोड़ा बेहतर वायुगतिकी।

पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट सैंडेरो को अपडेट किया गया

2012 में, रेनॉल्ट सैंडेरो की दूसरी पीढ़ी को पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था। क्लियो बेस का इस्तेमाल कार के आधार के रूप में किया गया था। कार का इंटीरियर विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके बनाया गया है। कार कई ट्रिम स्तरों में बिक्री पर चली गई।

इसके साथ ही बेस मॉडल के साथ, दूसरी पीढ़ी के सैंडेरो स्टेपवे को जारी किया गया। कार का इंटीरियर अधिक एर्गोनोमिक हो गया है। कार में आपको फ्रंट और रियर रो में एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो मिल सकते हैं। एक और प्लस क्रूज़ कंट्रोल की उपस्थिति है, जो इस वर्ग की कारों पर इतना सामान्य नहीं है।

दूसरी पीढ़ी के सैंडेरो स्टेपवे

कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन

घरेलू बाजार में पेट्रोल इंजन वाले केवल रेनॉल्ट सैंडेरो की आपूर्ति की जाती है। विदेशी कारों पर, आप अक्सर डीजल आंतरिक दहन इंजन और गैस पर चलने वाले इंजन पा सकते हैं। सभी बिजली इकाइयाँ उच्च शक्ति का दावा नहीं कर सकती हैं, लेकिन विभिन्न परिचालन स्थितियों में स्वीकार्य गतिशीलता प्रदान करने में सक्षम हैं। आप नीचे दी गई तालिका का उपयोग करके Renault Sandero और Sandero Stepway पर इस्तेमाल किए गए इंजनों से परिचित हो सकते हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो पावरट्रेन

कार के मॉडल	स्थापित इंजन
पहली पीढ़ी
Renault Sandero 2009	K7J K7M K4M
पहली पीढ़ी
Renault Sandero 2012	डी 4 एफ K7M K4M H4M
रेनॉल्ट सैंडेरो रेस्टलिंग 2018	K7M K4M H4M

बिजली इकाइयाँ रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे

कार के मॉडल	स्थापित इंजन
पहली पीढ़ी
रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे 2010	K7M K4M
पहली पीढ़ी
रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे 2014	K7M K4M H4M
रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे रेस्टलिंग 2018	K7M K4M H4M

लोकप्रिय मोटरें

शुरुआती Renault Sandero कारों में, K7J इंजन ने लोकप्रियता हासिल की। मोटर का एक साधारण डिज़ाइन है। इसके सिलेंडर हेड में हाइड्रोलिक लिफ्टर के बिना 8 वाल्व होते हैं। काम करने वाले कक्ष की मात्रा को ध्यान में रखते हुए इंजन का नुकसान उच्च ईंधन खपत है। बिजली इकाई न केवल गैसोलीन पर, बल्कि 75 से 72 hp की शक्ति में गिरावट के साथ गैस पर भी काम करने में सक्षम है।

पॉवरप्लांट K7J

एक अन्य लोकप्रिय और समय-परीक्षणित इंजन K7M था। इंजन की मात्रा 1.6 लीटर है। सिलेंडर हेड में टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के साथ हाइड्रोलिक लिफ्टर्स के बिना 8 वाल्व होते हैं। प्रारंभ में, मोटर का उत्पादन स्पेन में किया गया था, लेकिन 2004 के बाद से, उत्पादन पूरी तरह से रोमानिया में स्थानांतरित कर दिया गया है।

K7M इंजन

Renault Sandero के हुड के नीचे आप अक्सर 16-वाल्व K4M इंजन पा सकते हैं। मोटर को न केवल स्पेन और तुर्की में, बल्कि रूस में AvtoVAZ संयंत्रों की सुविधाओं पर भी इकट्ठा किया जाता है। आंतरिक दहन इंजन का डिज़ाइन दो कैंषफ़्ट और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के लिए प्रदान करता है। मोटर को एक सामान्य के बजाय अलग-अलग इग्निशन कॉइल प्राप्त हुए।

इंजन K4M

बाद में Renault Sanderos पर, D4F इंजन लोकप्रिय है। मोटर कॉम्पैक्ट है। सभी 16 वाल्व जिन्हें थर्मल गैप के आवधिक समायोजन की आवश्यकता होती है, एक कैंषफ़्ट खोलते हैं। मोटर शहरी उपयोग में किफायती है और विश्वसनीयता और स्थायित्व का दावा कर सकती है।

बिजली इकाई D4F

H4M इंजन रेनॉल्ट द्वारा जापानी चिंता निसान के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। मोटर में एक टाइमिंग चेन ड्राइव और एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है। ईंधन इंजेक्शन प्रणाली प्रति सिलेंडर दो नलिका प्रदान करती है। 2015 से, रूस में AvtoVAZ में पावर प्लांट को इकट्ठा किया गया है।

एच4एम इंजन

Renault Sandero और Sandero Stepway को चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है

उत्पादन के प्रारंभिक वर्षों से रेनॉल्ट सैंडेरो चुनते समय, एक साधारण डिजाइन वाले इंजन वाली कार को वरीयता देने की सिफारिश की जाती है। ऐसी ही एक मोटर है K7J। बिजली इकाई, इसकी काफी उम्र के कारण, मामूली खराबी पेश करेगी, लेकिन फिर भी संचालन में खुद को अच्छी तरह से दिखाएगी। मोटर में नए और उपयोग किए गए स्पेयर पार्ट्स का एक बड़ा चयन है और लगभग कोई भी कार सेवा इसकी मरम्मत करेगी।

इंजन K7J

एक और अच्छा विकल्प K7M इंजन के साथ Renault Sandero या Sandero Stepway होगा। मोटर 500 हजार किलोमीटर से अधिक का संसाधन दिखाता है। साथ ही, इंजन कम ऑक्टेन ईंधन के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील नहीं है। बिजली इकाई नियमित रूप से कार मालिक को मामूली समस्याओं से चिंतित करती है, लेकिन गंभीर टूटना अत्यंत दुर्लभ है। ऑपरेशन के दौरान, इस्तेमाल की गई कारों पर आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर शोर बढ़ाता है।

बिजली इकाई K7M

यदि वाल्वों की थर्मल निकासी के नियमित समायोजन में संलग्न होने की कोई इच्छा नहीं है, तो K4M इंजन के साथ रेनॉल्ट सैंडेरो को करीब से देखने की सिफारिश की जाती है। मोटर, अप्रचलन के बावजूद, एक सुविचारित डिजाइन का दावा कर सकता है। ईंधन और तेल की गुणवत्ता के बारे में ICE पसंद नहीं करता है। हालांकि, समय पर रखरखाव मोटर के जीवन को 500 हजार किमी या उससे अधिक तक बढ़ा सकता है।

पॉवरप्लांट K4M

मुख्य रूप से शहरी उपयोग के लिए, हुड के नीचे D4F इंजन के साथ Renault Sandero को चुनने की सिफारिश की जाती है। मोटर अपेक्षाकृत किफायती है और गैसोलीन की गुणवत्ता पर मांग कर रही है। आंतरिक दहन इंजनों की मुख्य समस्याएं इलेक्ट्रिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स की उम्र और विफलता से संबंधित हैं। सामान्य तौर पर, बिजली इकाई शायद ही कभी गंभीर क्षति फेंकती है।

डी4एफ इंजन

गर्म जलवायु वाले क्षेत्रों में Renault Sandero का संचालन करते समय, H4M पावर यूनिट वाली कार एक अच्छा विकल्प होगा। इंजन संचालन और रखरखाव में सरल है। समस्याएँ आमतौर पर तभी उत्पन्न होती हैं जब ठंड के मौसम में शुरू करने का प्रयास किया जाता है। बिजली इकाई में व्यापक वितरण होता है, जो स्पेयर पार्ट्स की खोज को सरल करता है।

H4M इंजन के साथ इंजन कंपार्टमेंट Renault Sandero

इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ

Renault Sandero विश्वसनीय इंजनों का उपयोग करता है जो गंभीर डिज़ाइन दोषों से रहित हैं। मोटर्स अच्छी विश्वसनीयता और उच्च स्थायित्व का दावा कर सकते हैं। ब्रेकडाउन और कमजोरियां आमतौर पर आंतरिक दहन इंजन की काफी उम्र के कारण दिखाई देती हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, 300 हजार किमी से अधिक के माइलेज वाले इंजनों में निम्नलिखित समस्याएं होती हैं:

• तेल की खपत में वृद्धि;
• इग्निशन कॉइल्स को नुकसान;
• अस्थिर निष्क्रिय गति;
• थ्रॉटल असेंबली संदूषण;
• ईंधन इंजेक्टरों की कोकिंग;
• एंटीफ्ीज़र रिसाव;
• पंप की कील;
• वाल्व खटखटाना।

Renault Sandero और Sandero Stepway इंजन इस्तेमाल किए गए ईंधन की गुणवत्ता के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील नहीं हैं। फिर भी, निम्न-श्रेणी के गैसोलीन पर लंबे समय तक संचालन के अपने परिणाम हैं। कार्य कक्ष में कार्बन जमा होता है। यह पिस्टन और वाल्व पर पाया जा सकता है।

कालिख

कालिख का गठन आमतौर पर पिस्टन के छल्ले की घटना के साथ होता है। इससे संपीड़न में कमी आती है। इंजन कर्षण खो देता है, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। आमतौर पर सीपीजी के पुनर्निर्माण से ही समस्या का समाधान संभव है।

पिस्टन रिंग कोकिंग

सैंडेरो स्टेपवे के लिए यह समस्या अधिक विशिष्ट है। कार में एक क्रॉसओवर का आभास होता है, इसलिए कई लोग इसे SUV के रूप में संचालित करते हैं। कमजोर क्रैंककेस सुरक्षा अक्सर धक्कों और बाधाओं का सामना नहीं करती है। इसका टूटना आमतौर पर क्रैंककेस के विनाश के साथ होता है।

नष्ट क्रैंककेस

सैंडेरो स्टेपवे के ऑफ-रोड ऑपरेशन के साथ एक और समस्या मोटर में पानी का प्रवेश है। कार गति से एक छोटे से कांटे या पोखर पर काबू पाने को भी बर्दाश्त नहीं करती है। नतीजतन, सीपीजी क्षतिग्रस्त है। कुछ मामलों में, केवल बड़ी मरम्मत ही परिणामों को खत्म करने में मदद करती है।

इंजन में पानी

बिजली इकाइयों की रखरखाव

अधिकांश Renault Sandero इंजनों में कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक होता है। इससे रखरखाव पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। एकमात्र अपवाद लोकप्रिय H4M मोटर है। उसके पास एल्यूमीनियम और लाइनिंग से एक सिलेंडर ब्लॉक है। महत्वपूर्ण अति ताप के साथ, ऐसी संरचना अक्सर विकृत होती है, जो ज्यामिति को महत्वपूर्ण रूप से बदलती है।

K7M इंजन ब्लॉक

मामूली मरम्मत के साथ, रेनॉल्ट सैंडेरो इंजन के साथ कोई समस्या नहीं है। वे इसे लगभग किसी भी कार सेवा में लेते हैं। यह मोटर्स के सरल डिजाइन और उनके व्यापक वितरण से सुगम है। बिक्री पर कोई नया या इस्तेमाल किया हुआ स्पेयर पार्ट ढूंढना कोई समस्या नहीं है।

बड़ी मरम्मत के साथ कोई बड़ी समस्या नहीं है। हर लोकप्रिय Renault Sandero इंजन के लिए पुर्जे उपलब्ध हैं। कुछ कार मालिक अनुबंधित इंजन खरीदते हैं और उन्हें अपने स्वयं के इंजन के लिए दाता के रूप में उपयोग करते हैं। यह अधिकांश ICE भागों के उच्च संसाधन द्वारा सुगम है।

दिवार प्रक्रिया

Renault Sandero इंजनों के व्यापक उपयोग के कारण तीसरे पक्ष के निर्माताओं से बड़े पैमाने पर स्पेयर पार्ट्स का उदय हुआ है। यह आपको उचित मूल्य पर आवश्यक भागों का चयन करने की अनुमति देता है। कुछ मामलों में, मूल स्पेयर पार्ट्स की तुलना में एनालॉग मजबूत और अधिक विश्वसनीय होते हैं। फिर भी, अन्य बातों के समान रहने पर, ब्रांडेड उत्पादों को वरीयता देना बेहतर होता है।

रेनॉल्ट सैंडेरो इंजन पर विशेष ध्यान टाइमिंग बेल्ट की स्थिति पर दिया जाना चाहिए। पंप या रोलर के जाम होने से इसका अत्यधिक घिसाव होता है। सभी Renault Sandero इंजनों पर एक टूटी हुई बेल्ट वाल्व के साथ पिस्टन की बैठक की ओर ले जाती है।

परिणामों का उन्मूलन एक बहुत ही महंगा मामला है, जो पूरी तरह उचित नहीं हो सकता है। कुछ मामलों में, केवल एक अनुबंध ICE खरीदना अधिक लाभदायक होता है।

ट्यूनिंग इंजन Renault Sandero और Sandero Stepway

Renault Sandero के इंजन उच्च शक्ति का दावा नहीं कर सकते। इसलिए, कार मालिक एक तरह से या किसी अन्य जबरदस्ती का सहारा लेते हैं। लोकप्रियता में चिप ट्यूनिंग है। हालांकि, वह रेनॉल्ट सैंडेरो पर वायुमंडलीय इंजनों की शक्ति में काफी वृद्धि करने में सक्षम नहीं है। वृद्धि 2-7 hp है, जो परीक्षण बेंच पर ध्यान देने योग्य है, लेकिन सामान्य ऑपरेशन में किसी भी तरह से प्रकट नहीं होती है।

चिप ट्यूनिंग रेनॉल्ट सैंडेरो की शक्ति को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने में सक्षम नहीं है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन की अन्य विशेषताओं पर इसका अच्छा प्रभाव पड़ सकता है। इसलिए, जो लोग गैसोलीन की खपत कम करना चाहते हैं, उनके लिए फ्लैशिंग आवश्यक है। इसी समय, स्वीकार्य गतिशीलता को बनाए रखना संभव है। हालाँकि, Renault Sandero ICE का डिज़ाइन उन्हें अत्यधिक किफायती नहीं होने देता है।

सरफेस ट्यूनिंग भी शक्ति में ध्यान देने योग्य वृद्धि नहीं लाता है। लाइटवेट पुली, फॉरवर्ड फ्लो और जीरो रेजिस्टेंस एयर फिल्टर कुल 1-2 hp देते हैं। यदि कोई कार मालिक सड़क पर गाड़ी चलाते समय शक्ति में इस तरह की वृद्धि को नोटिस करता है, तो यह आत्म-सम्मोहन से ज्यादा कुछ नहीं है। उल्लेखनीय संकेतकों के लिए, डिजाइन में अधिक महत्वपूर्ण हस्तक्षेप की आवश्यकता है।

चिप ट्यूनिंग रेनॉल्ट सैंडेरो 2 स्टेपवे

ट्यूनिंग करते समय कई कार मालिक टर्बोचार्जिंग का उपयोग करते हैं। एस्पिरेटर पर एक छोटा टरबाइन स्थापित किया गया है। शक्ति में मामूली वृद्धि के साथ, इसे मानक पिस्टन छोड़ने की अनुमति है। मानक संस्करण में Renault Sandero के इंजन 160-200 hp को झेलने में सक्षम हैं। अपना संसाधन खोए बिना।

रेनॉल्ट सैंडेरो इंजन विशेष रूप से गहरी ट्यूनिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। आधुनिकीकरण की लागत अक्सर अनुबंधित मोटर की कीमत से अधिक होती है। फिर भी, सही दृष्टिकोण के साथ, इंजन से 170-250 hp को निचोड़ना संभव है। हालांकि, इस तरह के ट्यूनिंग के बाद, इंजन में अक्सर अत्यधिक ईंधन की खपत होती है।

स्वैप इंजन

रेनॉल्ट सैंडेरो के देशी इंजन को आसानी से बढ़ावा देने की असंभवता और ओवरहालिंग द्वारा इसे ट्यून करने की अव्यावहारिकता ने स्वैप की आवश्यकता को जन्म दिया। रेनॉल्ट कार का इंजन कम्पार्टमेंट महान स्वतंत्रता का दावा नहीं कर सकता। इसलिए, स्वैप के लिए कॉम्पैक्ट इंजन चुनना वांछनीय है। 1.6-2.0 लीटर की मात्रा वाले इंजन को इष्टतम माना जाता है।

Renault Sandero इंजन अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं। इसलिए, वे घरेलू कारों और बजट विदेशी कारों के मालिकों द्वारा स्वैप के लिए उपयोग किए जाते हैं। अधिकतर बिजली इकाइयाँ उसी वर्ग की कारों पर स्थापित की जाती हैं। इंजन स्वैप शायद ही कभी समस्याओं के साथ होते हैं, क्योंकि रेनॉल्ट सैंडेरो इंजन अपनी सादगी के लिए प्रसिद्ध हैं।

स्वैप प्रक्रिया

एक अनुबंध इंजन की खरीद

Renault Sandero के इंजन बहुत लोकप्रिय हैं। इसलिए, कोई अनुबंधित मोटर ढूंढना मुश्किल नहीं है। बिजली इकाइयों को दाताओं और अदला-बदली दोनों के रूप में खरीदा जाता है। बिक्री के लिए आईसीई बहुत अलग स्थिति में हो सकते हैं।

अनुबंध इंजन

अनुबंध इंजन की लागत कई कारकों पर निर्भर करती है। तो पहली पीढ़ी के Renault Sandero के उच्च माइलेज वाले इंजनों की कीमत 25-45 हजार रूबल है। नए इंजनों की कीमत अधिक होगी। तो उत्पादन के बाद के वर्षों के आंतरिक दहन इंजनों के लिए आपको 55 हजार रूबल से भुगतान करना होगा।