इंजन रेनॉल्ट लोगन, लोगान स्टेपवे

Renault Logan एक क्लास B बजट सबकॉम्पैक्ट कार है जिसे विशेष रूप से उभरते हुए बाज़ार के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार को Dacia, Renault और Nissan ब्रांड के तहत बेचा जाता है। मशीन की रिहाई रूस सहित कई देशों में स्थापित की गई है। छद्म-क्रॉसओवर की विशेषताओं वाली एक उठी हुई कार को लोगान स्टेपवे कहा जाता था। कारें कम बिजली की मोटरों से लैस हैं, लेकिन फिर भी आत्मविश्वास से खुद को शहर के यातायात और राजमार्ग पर दिखाती हैं।

संक्षिप्त विवरण रेनॉल्ट लोगन

Renault Logan का डिज़ाइन 1998 में शुरू हुआ था। निर्माता ने विकास लागत को यथासंभव कम रखने का निर्णय लिया। अन्य मॉडलों से कई तैयार समाधान अपनाए गए। Renault Logan को विशेष रूप से कंप्यूटर सिमुलेशन की मदद से बनाया गया था। डिजाइन के पूरे इतिहास में, एक भी प्री-प्रोडक्शन नमूना नहीं बनाया गया था।

रेनॉल्ट लोगन सेडान को पहली बार 2004 में जनता के लिए पेश किया गया था। इसका सीरियल प्रोडक्शन रोमानिया में स्थापित किया गया था। मॉस्को में कार असेंबली अप्रैल 2005 में शुरू हुई। दो साल बाद कार का प्रोडक्शन भारत में शुरू हुआ। B0 प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट लोगन

जुलाई 2008 में, पहली पीढ़ी को आराम दिया गया था। परिवर्तनों ने आंतरिक और तकनीकी उपकरणों को प्रभावित किया। कार को बड़ी हेडलाइट्स, क्रोम ट्रिम के साथ रेडिएटर ग्रिल और अपडेटेड ट्रंक ढक्कन मिला। यूरोप में कार डेसिया लोगन के नाम से बिक्री पर गई, और कार को रेनॉल्ट टोंडर के रूप में ईरान को दिया गया। मैक्सिकन बाजार में, लोगन को निसान एप्रियो के नाम से जाना जाता है, और भारत में महिंद्रा वेरिटो के रूप में जाना जाता है।

2012 में, दूसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट लोगन को पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था। तुर्की के बाजार के लिए, कार रेनॉल्ट सिंबल के नाम से बिक्री पर गई। 2013 में जिनेवा मोटर शो में एक स्टेशन वैगन पेश किया गया था। इसे रूस में LADA Largus नाम से बेचा जाता है।

दूसरी पीढ़ी रेनॉल्ट लोगान

2016 के पतन में, दूसरी पीढ़ी को विश्राम दिया गया था। अद्यतन कार को पेरिस मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। हुड के नीचे कार को नए इंजन मिले। साथ ही, परिवर्तन प्रभावित हुए:

• हेडलाइट्स;
• स्टीयरिंग व्हील;
• रेडिएटर ग्रिल्स;
• लालटेन;
• बंपर।

लोगन स्टेपवे अवलोकन

लोगान स्टेपवे रेनॉल्ट लोगन बेस को ऊपर उठाकर बनाया गया था। कार असली छद्म-क्रॉसओवर निकली। कार एक सेडान की तुलना में बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता का दावा करती है, लेकिन यह अभी भी ऑफ-रोड के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। फिलहाल, कार की केवल एक पीढ़ी है।

पहली पीढ़ी के लोगन स्टेपवे

लोगान स्टेपवे के लिए एक दिलचस्प विकल्प एक्स-ट्रॉनिक सीवीटी वाली कार है। ऐसी मशीन शहरी उपयोग के लिए सुविधाजनक है। त्वरण सुचारू रूप से और झटके के बिना होता है। प्रबंधन चालक को लगातार फीडबैक देता रहता है।

लोगन स्टेपवे का ग्राउंड क्लीयरेंस ज्यादा है। वैरिएटर के बिना संस्करण पर, यह 195 मिमी है। इंजन और बॉक्स को स्टील प्रोटेक्शन से कवर किया गया है। इसलिए, बर्फ और बर्फ के ढेर के माध्यम से गाड़ी चलाते समय, कार को नुकसान पहुँचाने का जोखिम कम से कम होता है।

बिजली इकाई की स्टील सुरक्षा

ऊंचाई के बावजूद लोगान स्टेपवे अच्छी गति दिखाता है। 100 की रफ्तार पकड़ने में 11-12 सेकंड का समय लगता है। यह शहर के यातायात में आत्मविश्वास से चलने के लिए पर्याप्त है। साथ ही, निलंबन आत्मविश्वास से किसी भी अनियमितता को कम करता है, हालांकि इसमें समायोजित करने की क्षमता नहीं होती है।

कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन

Renault Logan और Logan Stepway कारें विशेष रूप से गैसोलीन इंजन के साथ घरेलू बाजार में प्रवेश करती हैं। इंजन अन्य रेनॉल्ट मॉडल से उधार लिए गए हैं। मशीनें जो अन्य बाजारों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, वे बिजली संयंत्रों की एक विस्तृत विविधता का दावा कर सकती हैं। प्रयुक्त आंतरिक दहन इंजन गैसोलीन, डीजल ईंधन और गैस पर चलते हैं। आप नीचे दी गई तालिकाओं का उपयोग करके प्रयुक्त इंजनों की सूची से परिचित हो सकते हैं।

रेनॉल्ट लोगन पॉवरट्रेन

कार के मॉडल	स्थापित इंजन
पहली पीढ़ी
रेनॉल्ट लोगान 2004	K7J K7M
रेनॉल्ट लोगन रेस्टलिंग 2009	K7J K7M K4M
पहली पीढ़ी
रेनॉल्ट लोगान 2014	K7M K4M H4M
रेनॉल्ट लोगन रेस्टलिंग 2018	K7M K4M H4M

लोगन स्टेपवे पावरट्रेन

कार के मॉडल	स्थापित इंजन
पहली पीढ़ी
रेनॉल्ट लोगान स्टेपवे 2018	K7M K4M H4M

लोकप्रिय मोटरें

Renault Logan कार की लागत कम करने के लिए, निर्माता ने विशेष रूप से इस मॉडल के लिए एक भी इंजन विकसित नहीं किया। सभी इंजन अन्य मशीनों से चले गए। इसने सभी आंतरिक दहन इंजनों को डिज़ाइन गलत अनुमानों के साथ त्यागना संभव बना दिया। Renault Logan में केवल विश्वसनीय, समय-परीक्षणित इंजन हैं, लेकिन थोड़ा पुराना डिज़ाइन है।

Renault Logan और Logan Stepway पर K7M इंजन को लोकप्रियता मिली। यह सबसे सरल गैसोलीन बिजली इकाई है। इसके डिजाइन में आठ वाल्व और एक कैंषफ़्ट शामिल है। K7M में हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं है, और सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है।

इंजन K7M

Renault Logan का एक अन्य लोकप्रिय 8-वाल्व इंजन K7J इंजन था। बिजली इकाई का उत्पादन तुर्की और रोमानिया में किया गया था। आंतरिक दहन इंजन में एक एकल इग्निशन कॉइल होता है जो सभी चार सिलेंडरों पर काम करता है। मुख्य इंजन ब्लॉक कच्चा लोहा है, जिसका सुरक्षा और संसाधन के मार्जिन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

बिजली इकाई K7J

Renault Logan और 16-वाल्व K4M इंजन पर लोकप्रियता हासिल की। इंजन अभी भी स्पेन, तुर्की और रूस के कारखानों में निर्मित होता है। आंतरिक दहन इंजन को दो कैंषफ़्ट और चार इग्निशन कॉइल प्राप्त हुए। इंजन सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, और टाइमिंग गियर ड्राइव में एक बेल्ट है।

K4M इंजन

बाद में Renault Logan और Logan Stepway पर, H4M इंजन ने लोकप्रियता हासिल की। आंतरिक दहन इंजन का आधार निसान चिंता की बिजली इकाइयों में से एक था। इंजन में टाइमिंग चेन ड्राइव है, और इसका सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम से डाला गया है। मोटर की एक विशेषता प्रत्येक कार्य कक्ष में ईंधन इंजेक्शन के लिए दो नलिका की उपस्थिति है।

पॉवरप्लांट H4M

Renault Logan और Logan Stepway को चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है

Renault Logan और Logan Stepway विशेष रूप से समय-परीक्षणित पावरट्रेन का उपयोग करते हैं। वे सभी विश्वसनीय और टिकाऊ साबित हुए। इसलिए, इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, किसी विशेष इंजन की स्थिति पर ध्यान देना जरूरी है। अनुचित संचालन और रखरखाव नियमों के घोर उल्लंघन से बिजली संयंत्र के संसाधन का पूर्ण थकावट हो सकता है।

उत्पादन के प्रारंभिक वर्षों के रेनॉल्ट लोगन या लोगन स्टेपवे खरीदते समय, हुड के तहत K7M पावर यूनिट वाली कारों पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। मोटर में एक साधारण डिज़ाइन है, जो इसे उत्कृष्ट विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन प्रदान करता है। साथ ही, आंतरिक दहन इंजन की उम्र अभी भी प्रभावित करती है। इसलिए, माइलेज 250-300 हजार किमी से अधिक होने पर मामूली खराबी नियमित रूप से दिखाई देती है।

पॉवरप्लांट K7M

K7J इंजन के साथ एक और अच्छा विकल्प Renault Logan होगा। मोटर में नए और प्रयुक्त भागों की एक विस्तृत श्रृंखला है। इसका डिज़ाइन सरल और विश्वसनीय है। आंतरिक दहन इंजन का नुकसान कम शक्ति और अतुलनीय ईंधन खपत है।

K7J इंजन

16 वाल्व इंजन की तुलना में 8 वाल्व इंजन में अधिक महंगे हिस्से होते हैं। इसके बावजूद, ऐसे आंतरिक दहन इंजन की गतिशीलता और दक्षता में कई फायदे हैं। इसलिए, जो लोग अधिक आधुनिक बिजली इकाई वाली कार रखना चाहते हैं, उनके लिए K4M के साथ Renault Logan पर ध्यान देने की सिफारिश की गई है। इंजन का संसाधन 500 हजार किमी से अधिक है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की उपस्थिति थर्मल वाल्व क्लीयरेंस के नियमित समायोजन की आवश्यकता को समाप्त कर देती है।

16-वाल्व K4M इंजन

धीरे-धीरे, कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक को हल्का एल्यूमीनियम से बदल दिया जाता है। जो लोग हल्के आंतरिक दहन इंजन वाली Renault Logan खरीदना चाहते हैं, उनके लिए H4M इंजन वाली कार खरीदना संभव है। इंजन कम ईंधन की खपत दिखाता है। ऑपरेशन के दौरान, बिजली संयंत्र शायद ही कभी गंभीर समस्याएं पेश करता है।

एच4एम इंजन

तेल का चयन

फ़ैक्टरी से Elf Excellium LDX 5W40 तेल को सभी Renault Logan और Logan Stepway इंजनों में डाला जाता है। पहले परिवर्तन पर, निर्माता की सिफारिशों के बाद स्नेहक चुनने की सिफारिश की जाती है। 8-वाल्व इंजन के लिए Elf Evolution SXR 5W30 ऑयल का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। 16 वाल्व वाली बिजली इकाइयों में Elf Evolution SXR 5W40 डालने की सिफारिश की गई है।

एल्फ इवोल्यूशन SXR 5W40

एल्फ इवोल्यूशन SXR 5W30

इंजन ऑयल में किसी भी एडिटिव्स को जोड़ने के लिए आधिकारिक रूप से मना किया गया है। तृतीय-पक्ष स्नेहक के उपयोग की अनुमति है। केवल प्रसिद्ध ब्रांडों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। एल्फ ग्रीस के बजाय कई कार मालिकों को बिजली इकाइयों में डाला जाता है:

• कार;
• Idemitsu;
• रेवेनोल;
• मैं कहता हूँ;
• तरल मोली;
• मोतुल.

स्नेहक चुनते समय, कार के संचालन के क्षेत्र पर विचार करना महत्वपूर्ण है। जलवायु जितनी ठंडी होगी, तेल उतना ही पतला होना चाहिए। अन्यथा, आंतरिक दहन इंजन शुरू करना कठिन हो जाएगा। गर्म जलवायु वाले क्षेत्रों के लिए, इसके विपरीत, अधिक चिपचिपे स्नेहक का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। आप नीचे दिए गए आरेख का उपयोग करके तेल की पसंद के लिए सांकेतिक सिफारिशों से परिचित हो सकते हैं।

आवश्यक तेल चिपचिपाहट का चयन करने के लिए आरेख

तेल चुनते समय, कार की उम्र और माइलेज पर विचार करना जरूरी है। यदि ओडोमीटर पर 200-250 हजार किमी से अधिक है, तो अधिक चिपचिपा स्नेहक को वरीयता देना उचित है। अन्यथा, सील और गास्केट से तेल रिसना शुरू हो जाएगा। नतीजतन, इससे तेल बर्नर और तेल भुखमरी का खतरा होगा।

यदि तेल के सही विकल्प के बारे में संदेह है, तो इसकी जाँच करने की अनुशंसा की जाती है। ऐसा करने के लिए, जांच को हटा दें और कागज की एक साफ शीट पर टपका दें। नीचे की छवि के साथ तुलना करने पर इसकी स्थिति निर्धारित करने के लिए एक ग्रीस स्पॉट का उपयोग किया जा सकता है। यदि असामान्यताएं पाई जाती हैं, तो तेल को तुरंत बदल देना चाहिए।

स्नेहक की स्थिति का निर्धारण

इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ

Renault Logan और Logan Stepway इंजन का कमजोर बिंदु टाइमिंग ड्राइव है। अधिकांश मोटरों पर, इसे बेल्ट का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है। उपभोज्य हमेशा निर्धारित सेवा जीवन का सामना नहीं करता है। बेल्ट के दांत उड़ जाते हैं और टूट जाते हैं। नतीजतन, यह वाल्वों पर पिस्टन के प्रभाव की ओर जाता है।

क्षतिग्रस्त समय बेल्ट

उपयोग किए गए रेनॉल्ट लोगान इंजनों पर, रबर गास्केट अक्सर प्रतिबंधित होते हैं। इससे तेल का रिसाव होता है। यदि आप समय पर स्नेहन के स्तर में गिरावट नहीं देखते हैं, तो तेल भुखमरी का खतरा होता है। इसके परिणाम:

• बढ़ा हुआ घिसाव;
• बरामदगी की उपस्थिति;
• रगड़ सतहों का स्थानीय ओवरहीटिंग;
• भागों का काम "सूखा"।

नया गैसकेट

Renault Logan और Logan Stepway इंजन ईंधन की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील नहीं हैं। हालांकि, निम्न-श्रेणी के गैसोलीन पर लंबे समय तक ड्राइविंग करने से कार्बन जमा होता है। यह वाल्व और पिस्टन पर जमा होता है। महत्वपूर्ण जमा शक्ति में गिरावट का कारण बनते हैं और स्कोरिंग का कारण बन सकते हैं।

कालिख

कालिख की उपस्थिति पिस्टन के छल्ले के कोकिंग की ओर ले जाती है। यह एक प्रगतिशील तेल कूलर और संपीड़न में गिरावट का कारण बनता है। इंजन अपना मूल गतिशील प्रदर्शन खो देता है। जैसे-जैसे तेल की खपत बढ़ती है, गैसोलीन की खपत बढ़ती है।

पिस्टन रिंग कोकिंग

500 हजार किमी से कम रन के साथ, CPG का पहनावा खुद को महसूस कराता है। मोटर चलने पर एक दस्तक होती है। अलग करते समय, आप सिलेंडर दर्पण के महत्वपूर्ण घर्षण को देख सकते हैं। उनकी सतह पर सम्मान का कोई निशान नहीं है।

पहना हुआ सिलेंडर दर्पण

बिजली इकाइयों की रखरखाव

अधिकांश Renault Logan और Logan Stepway इंजन बहुत लोकप्रिय हैं। इसलिए, स्पेयर पार्ट्स खोजने में कोई समस्या नहीं है। नए और पुराने दोनों तरह के पुर्जे बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। कुछ मामलों में, एक अनुबंधित मोटर खरीदना एक अधिक लाभदायक विकल्प है जिसका उपयोग दाता के रूप में किया जाएगा।

Renault Logan पॉवरट्रेन की लोकप्रियता के कारण मास्टर खोजने में कोई समस्या नहीं हुई है। लगभग सभी कार सेवाएं मरम्मत का कार्य करती हैं। Renault Logan ICE का सरल डिज़ाइन इसमें योगदान देता है। उसी समय, कई मरम्मत स्वतंत्र रूप से की जा सकती हैं, केवल उपकरणों के न्यूनतम सेट के साथ।

अधिकांश रेनॉल्ट लोगन इंजन में कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक होता है। उसके पास सुरक्षा का एक बड़ा अंतर है। इसलिए, एक बड़े ओवरहाल के दौरान, केवल बोरिंग और पिस्टन रिपेयर किट का उपयोग आवश्यक है। इस मामले में, मूल संसाधन का 95% तक बहाल करना संभव है।

रेनॉल्ट लोगन पर एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक आम नहीं है। ऐसी मोटर की रखरखाव क्षमता कम होती है। इसके बावजूद, कार सेवाएं री-स्लीविंग का सफलतापूर्वक उपयोग करती हैं। ऐसी पूंजी मूल संसाधन का 85-90% तक पुनर्स्थापित करती है।

पावर प्लांट की मरम्मत

Renault Logan और Logan Stepway बिजली इकाइयों को नियमित रूप से मामूली मरम्मत की आवश्यकता होती है। इसे करने के लिए शायद ही कभी विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। कई कार मालिक इसे सामान्य रखरखाव का हवाला देते हुए गैरेज में मरम्मत करते हैं। इसलिए, रेनॉल्ट लोगान इंजनों की रख-रखाव को उत्कृष्ट माना जाता है।

ट्यूनिंग इंजन रेनॉल्ट लोगान और लोगान स्टेपवे

पावर को थोड़ा बढ़ाने का सबसे आसान तरीका चिप ट्यूनिंग है। हालांकि, कार मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि ईसीयू को चमकाने से गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होती है। सॉफ्टवेयर द्वारा वायुमंडलीय इंजनों को बेहद कमजोर रूप से बढ़ावा दिया जाता है। चिप ट्यूनिंग अपने शुद्धतम रूप में 5 hp तक फेंकने में सक्षम है।

रेनॉल्ट लोगान दूसरी पीढ़ी पर चिप ट्यूनिंग H4M की प्रक्रिया

ECU को चमकाने के साथ सरफेस ट्यूनिंग आपको ध्यान देने योग्य परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देता है। पावर प्लांट में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं किए गए हैं, इसलिए इस प्रकार का आधुनिकीकरण सभी के लिए उपलब्ध है। फॉरवर्ड फ्लो के साथ स्टॉक एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड की स्थापना लोकप्रिय है। जीरो फिल्टर के जरिए बिजली और ठंडी हवा का सेवन बढ़ाता है।

मजबूर करने का एक अधिक कट्टरपंथी तरीका टरबाइन स्थापित करना है। रेनॉल्ट लोगान इंजन के लिए तैयार टर्बो किट बिक्री पर हैं। वायु इंजेक्शन के समानांतर, ईंधन आपूर्ति को आधुनिक बनाने की सिफारिश की जाती है। आमतौर पर उच्च-प्रदर्शन नोजल स्थापित होते हैं।

साथ में, ये ट्यूनिंग विधियाँ 160-180 hp तक दे सकती हैं। अधिक प्रभावशाली परिणामों के लिए, आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। डीप ट्यूनिंग में स्टॉक वाले भागों के प्रतिस्थापन के साथ मोटर का एक पूर्ण ओवरहाल शामिल है। अक्सर, अपग्रेड करते समय, कार मालिक जाली पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट स्थापित करते हैं।

गहरी ट्यूनिंग प्रक्रिया

स्वैप इंजन

Renault Logan इंजनों की उच्च विश्वसनीयता ने स्वैप के लिए उनकी लोकप्रियता को बढ़ाया है। मोटर्स को अक्सर घरेलू कारों में पुनर्व्यवस्थित किया जाता है। रेनॉल्ट लोगान वर्ग के अनुरूप विदेशी कारों के लिए स्वैप भी लोकप्रिय है। अक्सर, वाणिज्यिक वाहनों पर इंजन लगाए जाते हैं।

Renault Logan पर इंजन स्वैप इतना सामान्य नहीं है। कार मालिक आमतौर पर अपनी मोटर की मरम्मत करना पसंद करते हैं, और इसे किसी और के लिए नहीं बदलते हैं। वे केवल तभी स्वैप करते हैं जब सिलेंडर ब्लॉक पर बड़ी दरारें हों या इसकी ज्यामिति बदल गई हो। फिर भी, अनुबंध इंजनों को अक्सर दाताओं के रूप में खरीदा जाता है, न कि अदला-बदली के लिए।

इंजन कम्पार्टमेंट Renault Logan इतना बड़ा नहीं है। इसलिए, वहां एक बड़ा आंतरिक दहन इंजन लगाना मुश्किल है। मशीन की अन्य प्रणालियाँ शक्ति में वृद्धि के साथ सामना नहीं कर सकती हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि आप डिस्क और पैड पर ध्यान दिए बिना इंजन को मजबूर करते हैं तो ब्रेक ज़्यादा गरम हो सकते हैं।

स्वैप करते समय इलेक्ट्रॉनिक्स पर विशेष ध्यान देना चाहिए। सही दृष्टिकोण के साथ, पुनर्व्यवस्था के बाद मोटर को सामान्य रूप से काम करना चाहिए। यदि इलेक्ट्रिक्स में समस्याएँ हैं, तो आंतरिक दहन इंजन आपातकालीन मोड में चला जाता है। साथ ही कई बार इंस्ट्रूमेंट पैनल के खराब होने की समस्या भी सामने आती है।

स्वैप के लिए रेनॉल्ट लोगन को तैयार करना

Renault Logan पर पावर यूनिट स्वैप

एक अनुबंध इंजन की खरीद

रेनॉल्ट लोगान और लोगान स्टेपवे इंजनों की लोकप्रियता ने कार यार्डों में उनके व्यापक उपयोग का नेतृत्व किया। इसलिए, कॉन्ट्रैक्ट मोटर ढूंढना मुश्किल नहीं है। बिक्री के लिए आईसीई बहुत अलग स्थिति में हैं। कई कार मालिक उनकी उत्कृष्ट रखरखाव क्षमता के बारे में जानकर जानबूझकर मारे गए इंजन खरीदते हैं।

स्वीकार्य स्थिति में बिजली संयंत्रों की लागत लगभग 25 हजार रूबल है। जिन मोटर्स को कार मालिक के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है, उनकी कीमत 50 हजार रूबल है। लगभग 70 हजार रूबल की कीमत पर इंजन सही स्थिति में मिल सकते हैं। खरीदने से पहले, प्रारंभिक निदान करना और सेंसर और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स की स्थिति पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है।