प्यूज़ो 108 इंजन
108 में पेश किया गया लोकप्रिय Peugeot 2014 हैचबैक, PSA और Toyota द्वारा विकसित प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इस सिटी कार मॉडल की तकनीकी विशेषताओं में दो "अति-कुशल गैसोलीन तीन-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन" की उपस्थिति शामिल है: एक लीटर 68-हॉर्सपावर, और एक 1.2-लीटर 82-हॉर्सपावर।
1KR-FE
टोयोटा 1KR-FE लीटर ICE को 2004 से असेंबल किया जा रहा है। यूनिट को कॉम्पैक्ट सिटी कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया है। समय के साथ, कड़े पर्यावरण मानकों को पूरा करने के लिए, एल्यूमीनियम तीन-सिलेंडर एस्पिरेटेड 1KR-FE में एक बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात और कम घर्षण, एक संयुक्त ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, EGR और एक नया बैलेंस शाफ्ट था। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम VVT-i केवल इनटेक शाफ्ट पर उपलब्ध है। 1KR श्रृंखला के टोयोटा विकास के इस प्रतिनिधि की शक्ति में वृद्धि हुई है, लेकिन कम कर्षण है।
1KR-FE बिजली इकाई को 2007, 2008, 2009 और 2010 में "इंजन ऑफ द ईयर" के रूप में मान्यता दी गई थी। 1.0 लीटर आईसीई श्रेणी में।
| ब्रांड आंतरिक दहन इंजन | टाइप | आयतन, घन। सेमी | अधिकतम शक्ति, एचपी / आर / मिनट | आरपीएम पर मैक्स टॉर्क, एनएम | सिलेंडर Ø, मिमी | एचपी, मिमी | संपीड़न अनुपात |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | इनलाइन, 3-सिलेंडर, डीओएचसी | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-लीटर EB2DT उर्फ HNZ प्योर टेक इंजन परिवार का हिस्सा है। Peugeot 108 के अलावा, यह 208वें या 308वें जैसे यात्री मॉडल के साथ-साथ पार्टनर और राइटर हील्स पर स्थापित है। पहली ईबी इकाइयां 2012 में दिखाई दीं।
यह 75 मिमी के बोर और 90,5 मिमी के स्ट्रोक के लिए धन्यवाद है कि ईबी2डीटी की क्षमता 1199 सेमी3 है। यह इंजन बेहद साधारण है। यह मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन का उपयोग करता है, लेकिन इसमें उच्च संपीड़न अनुपात है।
1.2 वीटीआई इंजन बैलेंस शाफ्ट से लैस है, लेकिन केवल यूरो 5 संस्करण में। बैलेंसर्स की उपस्थिति के कारण, EB2DT में फ्लाईव्हील और निचले क्रैंकशाफ्ट पुली के बीच विशिष्ट अंतर होता है।
| ब्रांड आंतरिक दहन इंजन | टाइप | आयतन, घन। सेमी | अधिकतम शक्ति, एचपी / आर / मिनट | आरपीएम पर मैक्स टॉर्क, एनएम | सिलेंडर Ø, मिमी | एचपी, मिमी | संपीड़न अनुपात |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | इनलाइन, 3-सिलेंडर | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 इंजन की विशिष्ट खराबी
टोयोटा 1KR-FE इंजन के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि अक्सर इस इंजन वाली कारों के मालिक मजबूत कंपन के बारे में शिकायत करते हैं। टाइमिंग चेन आमतौर पर पहले से ही एक लाख किमी की दौड़ के लिए खिंच जाती है। तेल चैनलों के बैनल क्लॉगिंग से अक्सर लाइनर्स की क्रैंकिंग होती है। पंप एक बड़े संसाधन का दावा नहीं कर सकता है, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने में भी समस्याएं हैं।
EB2DT पावर प्लांट के अनुसार, हम कह सकते हैं कि रूसी संघ में यह इंजन काफी दुर्लभ है। अक्सर, इस इकाई के साथ कारों के मालिक त्वरित कार्बन गठन की समस्या के बारे में विदेशी मंचों पर शिकायत करते हैं। नियंत्रण इकाई को फ्लैश करने के बाद आमतौर पर निष्क्रिय गति की समस्याओं को हल करना संभव है। इंजन में खड़खड़ाहट की आवाज सबसे अधिक संभावना वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता पर संकेत देती है।
EB2DT के लिए अच्छे ईंधन का उपयोग करना महत्वपूर्ण है, यहां तक कि 95 वाँ गैसोलीन भी करेगा, लेकिन केवल उच्च-गुणवत्ता वाला, यही कारण है कि कार को केवल सिद्ध स्थानों पर ही ईंधन भरने की सिफारिश की जाती है।
