मित्सुबिशी लिबरो इंजन

स्टेशन वैगन हमेशा से काफी लोकप्रिय रहे हैं। ये आरामदायक कारें हैं जो ड्राइवर को कई तरह के कार्यों को हल करने में मदद करती हैं। अगर आप ऐसी बॉडी वाली कार खरीदना चाहते हैं, तो मित्सुबिशी लिबरो पर विचार करना समझ में आता है, यह जापान की एक बेहतरीन कार है। आइए इसकी तकनीकी विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करें।

मॉडल अवलोकन

मित्सुबिशी लिबरो का उत्पादन 1992 में शुरू हुआ, 1995 में इसे फिर से स्टाइल किया गया, नए इंजन जोड़े गए, लेकिन सीडी2वी बॉडी को लगभग अपरिवर्तित छोड़ दिया गया। पिछली पीढ़ी के पुराने लांसर प्लेटफॉर्म पर आधारित होने के बावजूद कार सफल साबित हुई। 2001 में, उत्पादन को कम करने की योजनाओं की घोषणा की गई, इस मॉडल की आखिरी कारों को 2002 में असेंबली लाइन से हटा दिया गया। तदनुसार, इस समय आप केवल एक प्रयुक्त कार खरीद सकते हैं।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु है - कार का उत्पादन केवल जापान के घरेलू बाजार के लिए किया गया था। हमें केवल निजी व्यक्तियों द्वारा निकाली गई कारें मिलीं। नतीजतन, इस मॉडल के सभी वाहनों में राइट-हैंड ड्राइव लेआउट होता है।

प्रारंभ में, ड्राइवरों को 5MKPP और 3AKPP वाली कारों की पेशकश की गई थी। रेस्टलिंग के बाद, थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को चार-स्पीड वाले से बदल दिया गया। नतीजतन, मशीन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया थोड़ी बढ़ गई है।

ट्रांसमिशन के संबंध में, यह ध्यान देने योग्य है कि प्रारंभ में केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की पेशकश की गई थी। बाद में, 4WD FULLTIME को लाइनअप में जोड़ा गया। इस ट्रांसमिशन ने चालकों को केंद्र अंतर के साथ चार-पहिया ड्राइव की पेशकश की। नतीजतन, कार खराब सड़कों पर अधिक स्थिर हो गई।

इंजन विशेषताएँ

दस साल तक, जब मॉडल असेंबली लाइन पर था, तब उसे कई इंजन विकल्प मिले। इससे प्रत्येक मोटर चालक के लिए उपयुक्त विशेषताओं का चयन सुनिश्चित करना संभव हो गया। तालिकाओं में आप सभी बिजली इकाइयों की विशेषताओं की तुलना कर सकते हैं।

वायुमंडलीय इंजन

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
इंजन विस्थापन, सी.सी.	1834	1597	1298	1468	1998
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	1
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	100 (74) / 6000	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	110 (81) / 6000
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००
ईंधन का उपयोग किया	पेट्रोल प्रीमियम (AI-98)	पेट्रोल प्रीमियम (AI-98)	पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95)	पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95)	डीजल इंजन
पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95)	पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95)
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
इंजन के प्रकार	4-सिलेंडर, 16-वाल्व	16-वाल्व, 4-सिलेंडर	4-सिलेंडर, 12-वाल्व, डीओएचसी	4-सिलेंडर, 12-वाल्व	4-सिलेंडर, 8-वाल्व
जोड़ें। इंजन की जानकारी	DOHC	DOHC	मल्टी प्वाइंट इंजेक्शन	DOHC	एसओएचसी
सिलेंडर व्यास, मिमी	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4	4	2.4	2.3	2
संपीड़न अनुपात	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नहीं	नहीं	नहीं	नहीं	नहीं
सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र	नहीं	नहीं	नहीं	नहीं	नहीं
संसाधन	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

टर्बो इंजन

4G93	4G15	4D68
इंजन विस्थापन, सी.सी.	1834	1468	1998
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	160 - 215	150	68 - 94
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००	२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००
ईंधन का उपयोग किया	पेट्रोल प्रीमियम (AI-98)	पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95)	डीजल इंजन
AI-92 गैसोलीन
AI-95 गैसोलीन
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
इंजन के प्रकार	4-सिलेंडर, 16-वाल्व, डीओएचसी	इनलाइन, 4-सिलेंडर	4-सिलेंडर, 8-वाल्व
जोड़ें। इंजन की जानकारी	प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन (GDI)	DOHC	एसओएचसी
सिलेंडर व्यास, मिमी	81	75.5	82.7 - 83
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	89	82	93
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4	4	2
संपीड़न अनुपात	9.10	10	22.4
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नहीं	विकल्प	नहीं
सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र	नहीं	नहीं	नहीं
सुपरचार्जर	टरबाइन	टरबाइन	टरबाइन
संसाधन	200-250	250-300	200-250

सेवा

कोई भी मित्सुबिशी लाइबेरो इंजन ठीक से और समय पर सर्विस किया जाना चाहिए। निर्माता हर 15 हजार किलोमीटर पर सेवा पर जाने की सलाह देता है। सेवा की प्रत्येक यात्रा पर, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:

• निदान;
• तेल और फिल्टर परिवर्तन।

कृपया ध्यान दें कि सही लुब्रिकेंट चुनना महत्वपूर्ण है। चिह्नित सिंथेटिक्स या सेमी-सिंथेटिक्स का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40।

योजना के अनुसार टाइमिंग ड्राइव का प्रतिस्थापन 90 हजार किलोमीटर के माइलेज पर होता है। कभी-कभी मरम्मत की जल्दी आवश्यकता हो सकती है।

विशिष्ट दोष

स्नेहन रिसाव अक्सर ICE 4g15 1.5 पर देखे जाते हैं, इसका कारण सिलेंडर हेड गैसकेट है। इसे बदलने की जरूरत है। इंजन पर तेल के रिसाव से इसका निदान किया जाता है, अगर कोई नहीं है, तो समस्या तेल खुरचनी के छल्ले के पहनने की है, एक बड़े ओवरहाल की जरूरत है। इसके अलावा, इन इंजनों की लगातार समस्या कंपन है, आंतरिक दहन इंजन तकिए को दोष देना है। मोटर माउंट को बदलने का एकमात्र समाधान है।

एक कार्बोरेटर का उपयोग 4g13 इंजन पर किया जा सकता है, विशेष रूप से पहली रिलीज़ के मित्सुबिशी लिबरो 1.3 पर। यदि आपके पास एक समान संस्करण है और इंजन शुरू नहीं होता है, तो जेट सबसे अधिक भरा हुआ है। बस उन्हें साफ करो।

बाकी इंजनों में मानक खामियां हैं। बेल्ट के टूटने पर ये सभी वाल्व को मोड़ सकते हैं। इसके अलावा, 200-300 हजार किलोमीटर की दौड़ में, सबसे अधिक संभावना है कि बिजली संयंत्र को पूर्ण ओवरहाल की आवश्यकता होगी।

पूर्ण मरम्मत महंगी है। यदि पैसे बचाने का कोई कार्य है, तो आप सुबारू एफई 12 अनुबंध इंजन का उपयोग कर सकते हैं। यह माउंटिंग के मामले में पूरी तरह फिट बैठता है, और व्यावहारिक रूप से किसी अतिरिक्त सेटिंग की आवश्यकता नहीं होती है।

कौन से इंजन अधिक सामान्य हैं

रूस में मोटरों के प्रचलन पर व्यावहारिक रूप से कोई आँकड़े नहीं हैं। आधिकारिक तौर पर हमारे देश में कारों की डिलीवरी नहीं हुई। इसलिए, यह कहना असंभव है कि कौन से संस्करण अधिक लोकप्रिय हैं।

किस मोटर के साथ संशोधन करना है

यदि आप ड्राइवरों की समीक्षाओं को देखते हैं, तो टर्बोचार्ज्ड लिबरोस को संचालित करना सबसे अच्छा है। व्यावहारिक रूप से कोई विशेष समस्या नहीं होने पर उनके पास पर्याप्त शक्ति है। एकमात्र अपवाद टर्बोचार्ज्ड 4D68 है, यहाँ सर्दियों में शुरू करने में समस्या हो सकती है।

यह भी सिफारिश की जाती है, यदि संभव हो तो, रेस्टलिंग के बाद उत्पादित कारों को खरीदने के लिए। आमतौर पर उनके निलंबन और अन्य संरचनात्मक घटक बेहतर स्थिति में होते हैं।