मज़्दा CX-3 इंजन
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मिनी एसयूवी यूरोप में गर्म केक की तरह बिक रही हैं। मज़्दा ने अपने CX-3 क्रॉसओवर - मज़्दा 2 और CX-5 के मिश्रण के साथ इस बाजार में भी तूफान ला दिया। यह एक उत्कृष्ट छोटी एसयूवी साबित हुई, जो ऑटो उद्योग में सबसे तेजी से बढ़ने वाला खंड है। वैश्विक स्तर पर, जापानी चिंता नए CX-3 पर महत्वपूर्ण दांव लगाती है। इसके अलावा, वह पहले से ही डिजाइन के लिए कई पुरस्कार जीत चुका है और कुछ देशों में वर्ष की कार भी बन गया है।
जापानी कंपनी 3 से मज़्दा CX-2015 सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का उत्पादन कर रही है। कार को सबकॉम्पैक्ट मज़्दा 2 - एक छोटी हैचबैक के आधार पर बनाया गया था। उदाहरण के लिए, चेसिस के आकार से उनकी समानता का संकेत मिलता है। इसके अलावा, वह उससे और बिजली इकाइयों से विरासत में मिली। मॉडल को ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ बेचा जाता है, हालांकि इस सेगमेंट में ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों की पेशकश करना प्रथागत नहीं है। इसके अलावा, रियर व्हील के मल्टी-प्लेट क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन (जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है) पुराने मॉडल CX-5 के साथ आंशिक रूप से एकीकृत है। दोनों निलंबन स्वतंत्र हैं। फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल में, रियर सस्पेंशन एक मरोड़ बीम से लैस है।
मॉडल की विशेषताएं
मज़्दा की एक बानगी Skyaktiv तकनीक है। यह मुख्य रूप से ड्राइव सिस्टम के साथ-साथ रनिंग गियर में विभिन्न नवाचारों का एक जटिल है। स्टार स्टॉप मोड को मानक के रूप में पेश किया जाता है। सबसे शक्तिशाली इंजनों के लिए, मज़्दा इंजीनियरों ने ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम विकसित किया है। स्काईक्टिव तकनीक के लिए धन्यवाद, जो टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग नहीं करता है, लेकिन बड़ी मात्रा और उच्च संपीड़न अनुपात के साथ, ईंधन की खपत केवल 6,5 लीटर प्रति 100 किमी है।
एक और गैर-मानक समाधान। अब निर्माता इंजन के विस्थापन को कम करने की कोशिश कर रहे हैं, इसे टर्बोचार्ज्ड बनाते हैं, एक रोबोट का उपयोग करते हैं, और मज़्दा के पास एक अपरंपरागत समाधान है - प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ सामान्य दो लीटर वायुमंडलीय चार और एक पारंपरिक जलविद्युत स्वचालित मशीन। सुखद सवारी के लिए नॉन-टर्बो इंजन में बहुत अच्छा टॉर्क है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर, यह चार ऑल-व्हील ड्राइव कारों पर 120 hp विकसित करता है - 150 hp। स्वचालित या मैनुअल भी। पेट्रोल इंजन के अलावा, एक डीजल इकाई भी उपलब्ध है, हालांकि, बिना ऑल-व्हील ड्राइव के। 1,5 लीटर की मात्रा वाली डीजल इकाई यूरोपीय बाजार का आधार बन गई। यह एक नया इंजन है जो मज़्दा 2 पर शुरू हुआ। इसकी शक्ति 105 hp है। और 250 N/m का टार्क। मूल संस्करण में, इसे 6-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया है।
मज़्दा CX-3 के अंदर और बाहर
मज़्दा के अन्य मौजूदा मॉडलों की तरह सीएक्स-3 को कोडो की अवधारणा के अनुसार बनाया गया था, जिसका अर्थ है आंदोलन की आत्मा। यदि आप कार को देखते हैं, तो आप तुरंत उसमें से निकलने वाली ऊर्जा को महसूस करते हैं। चिकनी आकृति, लंबी हुड, ऊँची, घुमावदार खिड़की रेखा। बॉडी डिज़ाइन की एक अन्य विशेषता ब्लैक रियर पिलर है।
सुगमता और एर्गोनॉमिक्स, यही वह है, सबसे पहले, डिजाइनरों को कार के इंटीरियर को विकसित करते समय निर्देशित किया गया था। चालक की सीट के लिए सेटिंग्स की सीमा असामान्य रूप से बड़ी है। इंजीनियरों ने अतिरिक्त लेगरूम उपलब्ध कराने पर भी काम किया है। क्रॉसओवर इंटरनेट कनेक्शन के साथ मज़्दा कनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम के नवीनतम संस्करण से लैस है।
मॉडल का डिज़ाइन पहचानने योग्य है, पूरी तरह से आधुनिक मज़्दा की शैली में निष्पादित किया गया है, जो कुछ हद तक कार्टून जैसा दिखता है। सामने से, आधुनिक मज़्दा कार्टून "कार" के पात्रों की याद दिलाते हैं। बहुत बड़ी, मुस्कुराती हुई ग्रिल और हेडलाइट आंखें। लेकिन छोटा मज़्दा CX-3 पुराने CX-5 से भी ज्यादा गंभीर दिखता है। यहाँ व्यंग्यात्मकता बहुत कम दिखाई देती है। शायद संकीर्ण शिकारी प्रकाशिकी के कारण। सामान्य तौर पर, कार बहुत अच्छी लगती है।
केबिन में, डोनर के साथ एकीकरण भी स्पष्ट है - सबकॉम्पैक्ट मज़्दा 2। बिल्कुल वही फ्रंट पैनल और मल्टीमीडिया सिस्टम का कंट्रोल मॉड्यूल। इस तरह आपको एक फैशनेबल, युवा क्रॉसओवर डिजाइन करने की आवश्यकता है। एक ओर, यह अभी तक प्रीमियम नहीं है, क्योंकि व्यक्तिगत तत्वों को काफी बजट बनाया गया है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य नहीं है, सब कुछ एक साथ इकट्ठा किया गया है और इतनी कुशलता से डिजाइन किया गया है। यह अधिक महंगी कार नहीं, बल्कि अधिक स्पोर्टी कार की भावना पैदा करता है। किसी भी कोण से स्पोर्टीनेस - तेज कोण, एथलेटिक रूप से सिलवाया गया। स्पोर्टी स्टाइल को अंदर भी देखा जा सकता है, जहां बहुत सी छोटी चीजें हैं जो ड्राइव में दिलचस्पी जगाती हैं।
मज़्दा CX-3 पर कौन से इंजन हैं
| इंजन मॉडल | टाइप | वॉल्यूम, लीटर | पावर, हिमाचल प्रदेश | संस्करण |
|---|---|---|---|---|
| S5-डीपीटीएस | डीज़ल | 1.5 | 105 | पहली पीढ़ी डीके |
| पीई-वीपीएस | पेट्रोल R4 | 2 | 120-165 | पहली पीढ़ी डीके |
किस इंजन के साथ कार चुनें
ऐसा लगता है कि सीएक्स -150 जैसे क्रॉसओवर के लिए 3 घोड़े पर्याप्त होंगे। यह वही मोटर है जो ट्रोइका और सिक्स दोनों पर स्थापित है, केवल अंतर यह है कि उनके पास 165 hp है। लेकिन यह मोटर केवल ऑल-व्हील ड्राइव संशोधनों पर ही लगाई जाती है। 120 hp के साथ मोनो-ड्राइव मॉडल पर बेस इंजन - यह बहुत नहीं है। यह 100 सेकंड में 9,9 किमी की रफ्तार पकड़ लेती है। 9,2 सेकंड में ऑल-व्हील ड्राइव। गतिशीलता के शहर के लिए पर्याप्त है। हां, और ट्रैक पर पर्याप्त स्टॉक है। और क्लासिक मशीन के संयोजन में असाधारण सकारात्मक भावनाओं को वितरित करता है।
