हुंडई H1 इंजन
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Hyundai H-1, जिसे GRAND STAREX के नाम से भी जाना जाता है, एक आरामदायक ऑफ-रोड मिनीवैन है। कुल मिलाकर 2019 में इस कार की दो पीढ़ियां हैं। पहली पीढ़ी को आधिकारिक तौर पर Hyundai Starex कहा जाता था और 1996 से इसका उत्पादन किया जा रहा है। दूसरी पीढ़ी के एच-1 का उत्पादन 2007 से किया जा रहा है।
पहली पीढ़ी की हुंडई H1
ऐसी कारों का उत्पादन 1996 से 2004 तक किया गया था। वर्तमान में, ये कारें अभी भी बहुत ही उचित मूल्य पर अच्छी स्थिति में प्रयुक्त कार बाजार में पाई जा सकती हैं। हमारे देश में कुछ लोग कहते हैं कि यह उज़ "रोटी" का एकमात्र विकल्प है, ज़ाहिर है, "कोरियाई" अधिक महंगा है, लेकिन यह भी अधिक आरामदायक है।
Hyundai H1 के हुड के नीचे कई अलग-अलग इंजन थे। "डीजल" का सबसे शक्तिशाली संस्करण 2,5 हॉर्सपावर वाला 4 लीटर D145CB CRDI है। इसका एक सरल संस्करण था - एक 2,5 लीटर टीडी, जो 103 "घोड़ों" का उत्पादन करता था। इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजन का एक मामूली संस्करण भी है, इसकी शक्ति 80 "मार्स" के बराबर है।
जो लोग गैसोलीन को ईंधन के रूप में पसंद करते हैं, उनके लिए 2,5 हॉर्सपावर वाला 4-लीटर G135KE इंजन पेश किया गया था। तो इसका एक कम शक्तिशाली संस्करण (112 हॉर्स पावर) है।
पहली पीढ़ी की Hyundai H1 की रीस्टाइलिंग
यह संस्करण 2004 से 2007 तक ग्राहकों को पेश किया गया था। सुधार थे, लेकिन उन्हें कोई महत्वपूर्ण या महत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता। अगर हम इंजनों के बारे में बात करते हैं, तो लाइन नहीं बदली है, सभी बिजली इकाइयाँ प्री-स्टाइलिंग संस्करण से यहाँ चली गई हैं। कार अच्छी है, फिलहाल यह सेकेंडरी मार्केट में काफी आम है, मोटर चालक इसे खरीदकर खुश हैं।
दूसरी पीढ़ी हुंडई H1
कार की दूसरी पीढ़ी 2007 में जारी की गई थी। यह एक आधुनिक और आरामदायक कार थी। अगर हम पहली पीढ़ी से तुलना करें, तो नवीनता नाटकीय रूप से बदल गई है। नए प्रकाशिकी दिखाई दिए, रेडिएटर ग्रिल और फ्रंट बम्पर को अपडेट किया गया। अब कार में दो स्लाइडिंग साइड दरवाजे थे। पिछला दरवाजा खुल गया। अंदर यह और अधिक विस्तृत और आरामदायक हो गया। आठ यात्री आसानी से कार से जा सकते हैं। गियरशिफ्ट लीवर को इंस्ट्रूमेंट कंसोल पर रखा गया है।
यह कार दो अलग-अलग बिजली इकाइयों से लैस थी। इनमें से पहला गैसोलीन G4KE है, इसकी कार्यशील मात्रा 2,4 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ 173 लीटर है। चार-सिलेंडर इंजन, AI-92 या AI-95 गैसोलीन पर चलता है। एक D4CB डीजल इंजन भी था। यह एक टर्बोचार्ज्ड इनलाइन चार है। इसकी कार्यशील मात्रा 2,5 लीटर थी, और शक्ति 170 अश्वशक्ति तक पहुँच गई। यह पिछले संस्करणों से पुरानी मोटर है, लेकिन संशोधित और वैकल्पिक सेटिंग्स के साथ।
दूसरी पीढ़ी की Hyundai H1 की रेस्टलिंग
यह पीढ़ी 2013 से 2018 तक अस्तित्व में रही। बाहरी परिवर्तन समय के लिए एक श्रद्धांजलि बन गए, वे ऑटो फैशन के अनुरूप थे। मोटरों के लिए, वे फिर से बच गए, लेकिन कुछ ऐसा क्यों बदलें जो खुद को बहुत अच्छी तरह साबित कर चुका हो? समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि "डीजल" पहली "राजधानी" से पांच लाख किलोमीटर पहले प्रस्थान कर सकता है। आंकड़ा बहुत प्रभावशाली है, यह विशेष रूप से मनभावन है कि बड़े ओवरहाल के बाद, मोटर फिर से लंबे समय तक काम करने के लिए तैयार है। सामान्य तौर पर, "कोरियाई" की स्थिरता प्रसन्न करती है। साथ ही डिवाइस की इसकी तुलनात्मक सादगी।
2019 के लिए, यह कार का सबसे नया वेरिएशन है। इस पीढ़ी का उत्पादन 2017 से किया गया है। कार अंदर और बाहर दोनों तरफ से बेहद खूबसूरत है। सब कुछ बहुत आधुनिक और महंगा लग रहा है. जहां तक मोटर्स की बात है, तो इसमें कोई बदलाव नहीं है। आप इस कार को सस्ती नहीं कह सकते, लेकिन समय ऐसा है कि अब सस्ती कारें नहीं हैं। लेकिन यह कहने योग्य है कि Hyundai H1 अपने प्रतिस्पर्धियों से सस्ती है।
मशीन सुविधाएँ
कारों को स्वचालित प्रसारण और "यांत्रिकी" से लैस किया जा सकता है। वे ऑल-व्हील ड्राइव या रियर-व्हील ड्राइव के साथ हो सकते हैं। कई अलग-अलग आंतरिक लेआउट भी हैं। कोरियाई घरेलू बाजार के लिए, H1 को आठ से अधिक यात्रियों के लिए D के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है।
मोटरों की विशिष्टताएँ
| मोटर का नाम | काम की मात्रा | आईसीई शक्ति | ईंधन का प्रकार |
|---|---|---|---|
| डी4सीबी | 2,5 लीटर | 80/103/145/173 अश्वशक्ति | डीजल इंजन |
| जी4केई | 2,5 लीटर | 112/135/170 अश्वशक्ति | पेट्रोल |
पुराने डीजल इंजन ठंढ से डरते नहीं थे, लेकिन नई कारों पर, उप-शून्य तापमान में शुरू होने पर इंजन सनकी हो सकते हैं। गैसोलीन इंजन के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं है, लेकिन वे पेटू हैं। शहरी परिस्थितियों में, खपत पंद्रह लीटर प्रति सौ किलोमीटर से अधिक हो सकती है। "डीजल" शहरी परिस्थितियों में लगभग पाँच लीटर कम खपत करता है। रूसी ईंधन के प्रति दृष्टिकोण के रूप में, नए डीजल आंतरिक दहन इंजन कम गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ गलती पा सकते हैं, लेकिन बहुत अधिक कट्टरता के बिना।
सामान्य निष्कर्ष
यह एक अच्छी कार है, चाहे कोई भी पीढ़ी हो।
अच्छी स्थिति में कार ढूंढना महत्वपूर्ण है। पेंटवर्क में उसके कमजोर धब्बे हैं, लेकिन अतिरिक्त सुरक्षा से सब कुछ हल हो गया है। इस समय, ध्यान दें। माइलेज की बात करें तो यहां सब कुछ बहुत मुश्किल है। रूस में कई एच1 का आयात आधिकारिक तौर पर नहीं किया गया था। वे "आउटबिड्स" द्वारा संचालित थे जो वास्तविक लाभ को मोड़ देते थे। एक राय है कि इन्हीं लोगों ने कोरिया में उन्हीं चालाक लोगों से GRAND STAREX खरीदा, जो बिक्री से पहले जोड़-तोड़ में भी लगे हुए थे, जिससे ओडोमीटर पर संख्या कम हो गई।
अच्छी खबर यह है कि कार में "सुरक्षा का अच्छा मार्जिन" है और इसकी मरम्मत की जा रही है, और अधिकांश रखरखाव का काम स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। हां, यह एक ऐसी मशीन है जिस पर आपको समय-समय पर हाथ लगाने की जरूरत होती है और इसके अपने "बचपन के घाव" होते हैं, लेकिन वे गंभीर नहीं होते हैं। Starex का एक अनुभवी शौक़ीन यह सब जल्दी ठीक कर देता है और यह बहुत महंगा भी नहीं है। यदि आप केवल एक कार चलाना चाहते हैं और वह यह है, तो यह विकल्प नहीं है, वह कभी-कभी शरारती होता है, यदि यह आपके लिए अस्वीकार्य है, तो उन प्रतिस्पर्धियों की ओर देखना बेहतर है, जो अधिक महंगे हैं। यह कार पारिवारिक यात्राओं और व्यावसायिक वाहन के रूप में उपयुक्त है। यदि आप कार का अनुसरण करते हैं, तो यह उसके मालिक और उसके सभी यात्रियों को प्रसन्न करेगा।
