होंडा ओडिसी इंजन

ओडिसी एक 6-7-सीटर जापानी मिनीवैन है, जो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है या इसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव है। कार का उत्पादन 1995 से वर्तमान तक किया गया है और इसकी पांच पीढ़ियां हैं। होंडा ओडिसी का उत्पादन 1999 से एशियाई और उत्तरी अमेरिकी बाजारों के लिए दो संस्करणों6 में किया गया है। और केवल 2007 से इसे रूस के क्षेत्र में लागू किया जाना शुरू हुआ।

होंडा ओडिसी इतिहास

यह कार 1995 में पैदा हुई थी और इसे होंडा एकॉर्ड के आधार पर डिजाइन किया गया था, जिसमें से कुछ सस्पेंशन पार्ट्स, ट्रांसमिशन और इंजन उधार लिए गए थे। इसे होंडा एकॉर्ड की उत्पादन सुविधाओं में भी विकसित किया गया था।

यह मॉडल मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए विकसित किया गया था, जैसा कि कार के प्रभावशाली आयामों से पता चलता है। होंडा ओडिसी की विशिष्ट विशेषताएं सटीक स्टीयरिंग, गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र और ऊर्जा-गहन निलंबन हैं - यह सब कार में स्पोर्टी सुविधाओं को डालना संभव बनाता है। इसके अलावा, ओडिसी, पहली पीढ़ी से शुरू होकर, विशेष रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है।

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY टेस्ट ड्राइव]

होंडा ओडिसी का पहला संस्करण

ओडिसी का पहला संस्करण उसी कंपनी - एकॉर्ड की कार पर आधारित था, जो चार दरवाजों और एक रियर ट्रंक ढक्कन से भी सुसज्जित है। मॉडल के विभिन्न रूपों में छः या सात सीटें होती हैं, जो 3 पंक्तियों में स्थित होती हैं। केबिन की एक डिज़ाइन विशेषता फर्श के नीचे मुड़ी हुई सीटों की तीसरी पंक्ति है, जो आराम को काफी बढ़ा सकती है। इसकी बड़ी बॉडी चौड़ाई के साथ, ओडिसी को एक संक्षिप्त शैली में बनाया गया है, जिसने उसे जापानी बाजार में अत्यधिक लोकप्रियता हासिल करने की अनुमति दी।



तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, ओडिसी विशेष रूप से 22-लीटर F2,2B गैसोलीन इनलाइन इंजन से लैस था। 1997 में हुई रेस्टलिंग के बाद, F22A इंजन ने F23B को बदल दिया। इसके अलावा, एक प्रतिष्ठा पैकेज की पेशकश की गई थी, जिसके शस्त्रागार में तीन लीटर J30A बिजली इकाई थी।

ओडिसी के पहले संस्करण पर स्थापित आंतरिक दहन इंजन की विशेषताएं नीचे दी गई हैं:

अनुक्रमणिका	F22B	F23A	J30A
आयतन, सेमी 3	2156	2253	2997
बिजली, एच.पी.	135	150	200 – 250
टॉर्क, एन*एम	201	214	309
ईंधन	ऐ-95	ऐ-95	ऐ-98
खपत, एल/100 किमी	4.9 – 8.5	5.7 – 9.4	5.7 – 11.6
आईसीई प्रकार	पंक्ति में	पंक्ति में	वी के आकार का
वाल्व	16	16	24
सिलेंडर	4	4	6
सिलेंडर व्यास, मिमी	85	86	86
संपीड़न अनुपात	9 – 10	9 – 10	9 – 10
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	95	97	86

दूसरा संस्करण होंडा ओडिसी

यह पीढ़ी ओडिसी के पिछले संस्करण में सुधार का परिणाम थी। शरीर की संरचना में 4 हिंग वाले दरवाजे और एक टेलगेट खोलना शामिल था। पिछले संस्करण की तरह, ओडिसी फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था, और दो इंजनों से भी लैस था: F23A और J30A। कुछ कॉन्फ़िगरेशन पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होने लगे। तालिका दूसरी पीढ़ी के ओडिसी के लिए बिजली इकाइयों के तकनीकी मापदंडों को दिखाती है:

अनुक्रमणिका	F23A	J30A
आयतन, सेमी 3	2253	2997
बिजली, एच.पी.	150	200 – 250
टॉर्क, एन*एम	214	309
ईंधन	ऐ-95	ऐ-95
खपत, एल/100 किमी	5.7 – 9.4	5.7 – 11.6
आईसीई प्रकार	पंक्ति में	वी के आकार का
वाल्व	16	24
सिलेंडर	4	6
सिलेंडर व्यास, मिमी	86	86
संपीड़न अनुपात	9-10	9-11
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	97	86

नीचे J30A पावर यूनिट की एक तस्वीर है:

2001 में, होंडा ओडिसी में कुछ बदलाव हुए। विशेष रूप से, "एब्सोल्यूट" नामक एक कम आंका गया संस्करण की रिलीज़ को समायोजित किया गया था। फ्रंट और रियर ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, तीसरी पंक्ति के लिए एक अलग इंटीरियर हीटर, क्सीनन ऑप्टिक्स जोड़े गए। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता में सुधार किया गया है।

होंडा ओडिसी का तीसरा संस्करण

कार को 2003 में रिलीज़ किया गया था और इसने अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम लोकप्रियता हासिल नहीं की। इसे पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जो उस समय के अकॉर्ड मॉडल के करीब था। शरीर अभी भी वैश्विक परिवर्तनों का सामना नहीं कर पाया है, केवल इसकी ऊंचाई 1550 मिमी में बदल गई है। कार का निलंबन अधिक मजबूत हो गया और एक ही समय में कॉम्पैक्ट हो गया। इसके और भी बड़े निचले शरीर के कारण, ओडिसी अधिक आक्रामक हो गया और स्पोर्ट्स स्टेशन वैगनों के बराबर दिखने लगा।

तीसरी पीढ़ी केवल इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन से लैस थी, जिसमें अधिक स्पोर्टी विशेषताएँ थीं जो कि मिनीवैन के लिए विशिष्ट नहीं थीं। इसके विस्तृत तकनीकी पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

आईसीई नाम	K24A
विस्थापन, सेमी 3	2354
बिजली, एच.पी.	160 – 206
टॉर्क, एन*एम	232
ईंधन	ऐ-95
खपत, एल/100 किमी	7.8-10
आईसीई प्रकार	पंक्ति में
वाल्व	16
सिलेंडर	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	87
संपीड़न अनुपात	10.5-11
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	99

होंडा ओडिसी का चौथा संस्करण

यह कार पिछली पीढ़ी की रेस्टलिंग के आधार पर बनाई गई थी। स्वरूप बदल दिया गया है, और ड्राइविंग प्रदर्शन में भी सुधार किया गया है। इसके अलावा, ओडिसी डायनेमिक क्रूज़ कंट्रोल, दिशात्मक स्थिरता, चौराहे से बाहर निकलने पर और पार्किंग के दौरान सहायता के साथ-साथ लेन से प्रस्थान को रोकने जैसी सुरक्षा प्रणालियों से लैस था।

बिजली इकाई समान रही, कुछ शक्ति जोड़कर, अब इसका आंकड़ा 173 hp है। इसके अलावा, एक विशेष खेल संस्करण "एब्सोल्यूट" का अभी भी उत्पादन किया जा रहा है, जिसमें अधिक वायुगतिकीय शरीर और हल्के पहिए हैं। इसकी मोटर भी बढ़ी हुई शक्ति - 206 hp द्वारा प्रतिष्ठित है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि कार के ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन में, बिजली संकेतक और टोक़ की मात्रा दोनों कुछ कम हैं।

पांचवां संस्करण होंडा ओडिसी

होंडा की ओडिसी की पांचवीं रचना 2013 में शुरू हुई। कार को पिछली अवधारणा के ढांचे के भीतर विकसित किया गया था, लेकिन साथ ही साथ सभी मामलों में सुधार हुआ। कार की उपस्थिति वास्तव में जापानी, उज्ज्वल और अभिव्यंजक निकली। सैलून का कुछ हद तक विस्तार हुआ है, और अब ओडिसी में 7 या 8 सीटें हो सकती हैं।

मूल विन्यास में, नई पीढ़ी की होंडा ओडिसी 2,4-लीटर इंजन से लैस है, जिसे कई बूस्ट विकल्पों में पेश किया गया है। दो लीटर इंजन वाला एक हाइब्रिड संस्करण भी पेश किया गया है, जिसे दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया है। साथ में, इस प्रणाली की क्षमता 184 hp है।

अनुक्रमणिका	LFA	के 24 डब्ल्यू
आयतन, सेमी 3	1993	2356
बिजली, एच.पी.	143	175
टॉर्क, एन*एम	175	244
ईंधन	ऐ-95	ऐ-95
खपत, एल/100 किमी	1.4 – 5.3	7.9 – 8.6
आईसीई प्रकार	पंक्ति में	पंक्ति में
वाल्व	16	16
सिलेंडर	4	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	81	87
संपीड़न अनुपात	13	10.1 – 11.1
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	96.7	99.1

होंडा ओडिसी इंजन चुनना

कार को मूल रूप से एक स्पोर्ट्स मिनीवैन के रूप में माना गया था, जैसा कि इसके इंजन लाइनअप, निलंबन और ट्रांसमिशन डिजाइन सुविधाओं और उपस्थिति से स्पष्ट है। इसलिए, इस कार के लिए सबसे अच्छी बिजली इकाई वह होगी जिसकी बड़ी मात्रा है, और इसलिए एक संसाधन है। इस तथ्य के बावजूद कि ओडिसी पर स्थापित इंजन विस्थापन के मामले में अपनी "बलवानता" घोषित करते हैं, वास्तव में वे अपने सेगमेंट में दक्षता के अच्छे स्तर में भिन्न होते हैं। होंडा के सभी इंजन अपनी विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन के लिए प्रसिद्ध हैं, इसलिए यदि वह समय पर रखरखाव करता है और इंजन तेल सहित उपभोग्य सामग्रियों पर बचत नहीं करता है तो वे मालिक को कोई समस्या नहीं देते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि हमारे देश में, होंडा ओडिसी पर स्थापित इंजनों में सबसे व्यापक वे हैं जिनके पास काम करने की मात्रा सबसे कम है। यह कहना है कि हमारे कार मालिकों के लिए मोटर की मुख्य विशेषता इसकी दक्षता है।