फोर्ड 2.2 टीडीसीआई इंजन
सामग्री
2.2-लीटर Ford 2.2 TDCi डीजल इंजन कंपनी द्वारा 2006 से 2018 तक तैयार किए गए थे और Ford, Land Rover और Jaguar द्वारा कई लोकप्रिय मॉड मॉडल पर स्थापित किए गए थे। वास्तव में, ये बिजली इकाइयाँ Peugeot DW12MTED4 और DW12CTED4 इंजनों के क्लोन हैं।
डीजल भी इसी परिवार से संबंधित हैं: 2.0 टीडीसीआई.
इंजन डिजाइन फोर्ड 2.2 टीडीसीआई
2006 में, 2.2 hp की क्षमता वाला 156-लीटर डीजल इंजन लैंड रोवर फ्रीलैंडर II SUV पर शुरू हुआ, जो Peugeot DW12MTED4 आंतरिक दहन इंजन की विविधताओं में से एक था। 2008 में, इसका 175-हॉर्सपावर का संशोधन Ford Mondeo, Galaxy और S-Max मॉडल पर दिखाई दिया। डिज़ाइन के अनुसार, एक कास्ट-आयरन ब्लॉक, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड, एक बेल्ट से एक संयुक्त टाइमिंग ड्राइव और कैमशाफ्ट के बीच एक छोटी श्रृंखला, पीजो इंजेक्टर के साथ एक आधुनिक बॉश EDC16CP39 कॉमन रेल फ्यूल सिस्टम, और परिवर्तनीय ज्यामिति और इंटरकूलर के साथ एक शक्तिशाली गैरेट GTB1752VK टर्बोचार्जर।
2010 में, इस डीजल इंजन को Peugeot DW12CTED4 इंजन के समान अपग्रेड किया गया था। अधिक कुशल मित्सुबिशी TD04V टरबाइन के लिए धन्यवाद, इसकी शक्ति को 200 hp तक बढ़ाया गया था।
Ford 2.2 TDCi इंजन के संशोधन
ऐसे डीजल इंजनों की पहली पीढ़ी ने 175 hp विकसित किया और गैरेट GTB1752VK टरबाइन से लैस था:
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ |
| उबा देना | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 96 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 175 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 400 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.6 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 4 |
उन्होंने समान तकनीकी विशेषताओं वाले इस मोटर के दो अलग-अलग संस्करणों की पेशकश की:
| क्यू4बीए (175 एचपी / 400 एनएम) | फोर्ड मोंडियो Mk4 |
| क्यू4डब्ल्यूए (175 एचपी / 400 एनएम) | फोर्ड गैलेक्सी एमके2, एस-मैक्स एमके1 |
लैंड रोवर एसयूवी पर समान टरबाइन वाले इस डीजल इंजन का एक कम शक्तिशाली संस्करण स्थापित किया गया था:
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ |
| उबा देना | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 96 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 152 - 160 एचपी |
| टोक़ | 400 - 420 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.5 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 4/5 |
उन्होंने यूनिट के एक संस्करण की पेशकश की, लेकिन निर्माण के वर्ष के आधार पर मामूली अंतर के साथ:
| 224डीटी (152 - 160 एचपी / 400 एनएम) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
दूसरी पीढ़ी के डीज़ल 200 hp तक विकसित हुए। अधिक शक्तिशाली टरबाइन MHI TD04V के लिए धन्यवाद:
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ |
| उबा देना | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 96 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 200 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 420 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 15.8 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 5 |
समान विशिष्टताओं वाले इंजन के दो भिन्न संस्करण थे:
| केएनबीए (200 एचपी / 420 एनएम) | फोर्ड मोंडियो Mk4 |
| केएनडब्ल्यूए (200 एचपी / 420 एनएम) | फोर्ड गैलेक्सी एमके2, एस-मैक्स एमके1 |
लैंड रोवर एसयूवी के लिए, थोड़ी कम शक्ति वाली इकाई का एक संशोधन प्रस्तावित किया गया था:
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ |
| उबा देना | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 96 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 190 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 420 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 15.8 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 5 |
इस डीजल का एक संस्करण था, लेकिन निर्माण के वर्ष के आधार पर कई अंतरों के साथ:
| 224डीटी (190 एचपी / 420 एनएम) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
जगुआर कारों पर एक ही इकाई स्थापित की गई थी, लेकिन क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला में:
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ |
| उबा देना | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 96 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| बिजली | 163 - 200 एचपी |
| टोक़ | 400 - 450 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 15.8 |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 5 |
जगुआर कारों पर इस डीजल इंजन का लैंड रोवर के समान सूचकांक है:
| 224डीटी (163 - 200 एचपी / 400 - 450 एनएम) | Jaguar XF X250 |
आंतरिक दहन इंजन 2.2 TDCi के नुकसान, समस्याएं और टूटना
अधिकांश आधुनिक डीजल इंजनों के लिए इस इकाई की मुख्य समस्याएं विशिष्ट हैं: पीजो इंजेक्टर खराब ईंधन को सहन नहीं करते हैं, यूएसआर वाल्व जल्दी से बंद हो जाता है, कण फिल्टर और टर्बोचार्जर ज्यामिति बहुत उच्च संसाधन नहीं हैं।
यह डीजल इंजन वास्तव में तरल तेलों को पसंद नहीं करता है और 5W-40 और 5W-50 स्नेहक का उपयोग करना बेहतर होता है, अन्यथा, कम रेव्स से गहन त्वरण के साथ, लाइनर यहां मुड़ सकते हैं।
निर्माता ने 200 किमी के इंजन संसाधन का संकेत दिया, लेकिन वे आमतौर पर 000 किमी तक जाते हैं।
द्वितीयक पर इंजन की लागत 2.2 TDCi
| न्यूनतम लागत | 55 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 75 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 95 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 1 000 यूरो |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 6 230 यूरो |
| राज्य: | बू |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 2.2 लीटर |
| पावर: | 175 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
