डीजल ऑडी A3

सामग्री

संक्षिप्त विवरण ऑडी A3
कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन
बिजली इकाइयाँ ऑडी A3
लोकप्रिय मोटरें
ऑडी A3 चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है
इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ
बिजली इकाइयों की रखरखाव
ट्यूनिंग इंजन ऑडी A3

ऑडी ए3 एक कॉम्पैक्ट फैमिली कार है जो कई तरह की बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। कार में समृद्ध उपकरण और सुखद उपस्थिति है। कार पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करती है। उपयोग किए गए सभी इंजनों में अच्छा गतिशील प्रदर्शन है, जो शहर और उसके बाहर आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करने में सक्षम है।

संक्षिप्त विवरण ऑडी A3

3 में तीन दरवाजों वाली हैचबैक ऑडी A1996 दिखाई दी। यह PQ34 प्लेटफॉर्म पर आधारित था। कार एयरबैग, स्थिरीकरण प्रणाली और जलवायु नियंत्रण से लैस है। ऑडी ए3 की रीस्टाइलिंग 2000 में हुई थी। जर्मनी में कार की रिलीज़ 2003 में समाप्त हो गई, और ब्राज़ील में कार 2006 तक असेंबली लाइन से लुढ़कती रही।

ऑडी A3 पहली पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी को 2003 में जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। प्रारंभ में, कार केवल तीन दरवाजों वाली हैचबैक के पीछे बेची गई थी। जुलाई 2008 में, एक पांच-द्वार संस्करण दिखाई दिया। 2008 से, कार मालिकों को एक परिवर्तनीय के पीछे एक ऑडी खरीदने का अवसर मिला है। Audi A3 कार को कई बार रीस्टाइल किया गया है, जो इसमें हुई:

2005;
2008;
2010 वर्ष.

दूसरी पीढ़ी की ऑडी A3

मार्च 2012 में, तीसरी पीढ़ी की ऑडी A3 को जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। कार में तीन दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी थी। कार का उत्पादन मई 2012 में शुरू हुआ, और उसी वर्ष 24 अगस्त को बिक्री शुरू हुई। कार के पांच दरवाजे वाले संस्करण को पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था। यह 2013 में बिक्री पर चला गया।

तीन दरवाजों वाली हैचबैक

न्यूयॉर्क में 26-27 मार्च, 2013 को ऑडी ए3 सेडान पेश की गई। इसकी बिक्री उसी साल मई के अंत में शुरू हुई थी। सितंबर 2013 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में ऑडी ए3 कैब्रियोलेट पेश किया गया था। 2017 में तीसरी पीढ़ी की बहाली हुई। परिवर्तनों ने कार के सामने को प्रभावित किया।

तीसरी पीढ़ी परिवर्तनीय

कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन

ऑडी ए3 कई तरह के पावरट्रेन का इस्तेमाल करती है। इसमें पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड इंजन शामिल हैं। सभी इंजन शहरी संचालन के लिए आवश्यक गतिशीलता प्रदान करने में सक्षम हैं। आप नीचे दी गई तालिका में प्रयुक्त बिजली इकाइयों से परिचित हो सकते हैं।

बिजली इकाइयाँ ऑडी A3

कार के मॉडल	स्थापित इंजन
1 पीढ़ी (8L)
A3 1996	एईएच AKL APF AGN APG एएचएफ एएसवी AGU आपूर्ति ARX एयूएम एक्यूए एजेक्यू एपीपी एआरवाई औक एजीआर एएलएच
ए3 रेस्टाइलिंग 2000	एवीयू बीएफक्यू AGN APG AGU आपूर्ति ARX एयूएम एक्यूए एजेक्यू एपीपी एआरवाई औक एजीआर एएलएच ATD एएक्सआर एएचएफ एएसवी ASZ
दूसरी पीढ़ी (2P)
A3 2003	बीजीयू बीएसई बीएसएफ CCSA बीजेबी बीकेसी बीएक्सई BLS बीकेडी एएक्सडब्ल्यू BLR बीएलएक्स बीवीवाई BDB बीएमजे BUB
ए3 रेस्टाइलिंग 2005	बीजीयू बीएसई बीएसएफ CCSA बीकेडी एएक्सडब्ल्यू BLR बीएलएक्स बीवीवाई एक्सएक्स bpy बीडब्ल्यूए टैक्सी सीसीजेडए BDB बीएमजे BUB
ए3 दूसरा फेसलिफ्ट 2 परिवर्तनीय	बीजेडबी सीडीएए टैक्सी सीसीजेडए
ए3 दूसरा रेस्टाइलिंग 2	सीबीजेडबी सीएएक्ससी सीएमएसए फ्लैट बीजेडबी सीडीएए एक्सएक्स bpy बीडब्ल्यूए सीसीजेडए
3 पीढ़ी (8वी)
A3 2012 हैचबैक	सीवाईबी सीजेडसीए सीजेएसए सीजेएसबी सीआरएफसी CRBC सीआरएलबी सीआरयूए
A3 2013 सेडान	सीएक्सएसबी सीजेएसए सीजेएसबी सीआरएफसी CRBC सीआरएलबी सीआरयूए
A3 2014 परिवर्तनीय	सीएक्सएसबी सीजेएसए सीजेएसबी
ए3 रेस्टाइलिंग 2016	सीयूकेबी सीजेईए सीजेडपीबी सीएचजेडडी डाडा डीबीकेए डीडीवाईए डीबीजीए डेजा सीआरएलबी कप कुना

ऑडी A3 चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है

पहली पीढ़ी के ऑडी ए 3 में, हुड के नीचे एजीएन इंजन वाली कार के लिए एक विकल्प बनाने की सिफारिश की गई है। मोटर के पास बहुत बड़ा संसाधन है और बार-बार होने वाली समस्याओं से परेशान नहीं होता है। इंजन की लोकप्रियता स्पेयर पार्ट्स खोजने की कठिनाई को समाप्त करती है। साथ ही, शहर के चारों ओर आरामदायक आवाजाही के लिए एजीएन काफी तेज है।

एजीएन मोटर

एक और अच्छा विकल्प AXX इंजन वाली Audi A3 होगी। मोटर का एक अच्छा संसाधन है, लेकिन समय पर रखरखाव के अधीन। अन्यथा, एक प्रगतिशील मसलोजर प्रकट होता है। इसलिए, AXX वाली कार चुनते समय सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है।

एएक्सएक्स पावरट्रेन

उच्च गति और गतिशील ड्राइविंग के प्रशंसकों के लिए, हुड के नीचे एक BUB इंजन के साथ ऑडी A3 एकमात्र सही विकल्प है। छह-सिलेंडर इकाई 250 hp का उत्पादन करती है। BUB वाली कार खरीदते समय, कार मालिक को बहुत अधिक ईंधन खपत के लिए तैयार रहना चाहिए। गतिशील ड्राइविंग के दौरान उपयोग किए गए आंतरिक दहन इंजनों पर तेल की खपत भी बहुत अधिक हो सकती है।

शक्तिशाली बब इंजन

कार मालिकों के लिए जो एक नई और अधिक शक्तिशाली कार चाहते हैं, CZPB इंजन के साथ ऑडी A3 सबसे अच्छा विकल्प है। मोटर सभी पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करती है। इसकी 190 hp की शक्ति अधिकांश कार मालिकों के लिए पर्याप्त है। CZPB संचालन में सरल है। साथ ही, केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन को भरना महत्वपूर्ण है।

सीजेडपीबी इंजन

जो लोग प्रदूषण के बारे में चिंतित हैं, उनके लिए CZEA इंजन वाली Audi A3 सबसे अच्छी पसंद है। मोटर बहुत ही किफायती है। आंतरिक दहन इंजन में दो सिलेंडरों को बंद करने की क्षमता होती है, जो कम भार पर जलने वाले ईंधन की मात्रा को कम करता है। साथ ही, बिजली इकाई बहुत विश्वसनीय है और उचित रखरखाव के साथ अप्रत्याशित ब्रेकडाउन पेश नहीं करती है।

इंजनों की विश्वसनीयता और उनकी कमजोरियाँ

सबसे विश्वसनीय इंजनों में से एक एजीएन है। इससे शायद ही कभी गंभीर क्षति होती है। मोटर के कमजोर बिंदु मुख्य रूप से इसकी काफी उम्र से जुड़े हैं। 350-400 हजार किलोमीटर के बाद दिखाई देने वाली समस्याएं:

नोजल संदूषण;
गला घोंटना;
फ्लोटिंग टर्न;
वैक्यूम नियामक को नुकसान;
क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का संदूषण;
सेंसर की विफलता;
निष्क्रिय होने पर कंपन की उपस्थिति;
छोटा तेल लगाने वाला;
प्रक्षेपण कठिनाई;
ऑपरेशन के दौरान दस्तक और अन्य बाहरी आवाजें।

दूसरी पीढ़ी के इंजन पहले के इंजनों की तुलना में कम विश्वसनीय होते हैं। उनकी सुरक्षा का दायरा कम हो गया है, डिजाइन अधिक जटिल हो गया है और अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स जोड़े गए हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, अपेक्षाकृत उच्च माइलेज वाली AXX पावर यूनिट कई खराबी प्रस्तुत करती है:

बड़ा तेल;
मिसफायरिंग;
कालिख गठन;
पिस्टन ज्यामिति में परिवर्तन;
चरण नियामक की विफलता।

BUB इंजन वाली कारें आमतौर पर उन कार मालिकों द्वारा उपयोग की जाती हैं जो स्पोर्टी ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं। यह मोटर पर एक महत्वपूर्ण भार बनाता है और अत्यधिक पहनने का कारण बनता है। इस वजह से, सिलेंडर हेड के तत्व नष्ट हो जाते हैं, संपीड़न कम हो जाता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और एक तेल कूलर दिखाई देता है। इंजन में दो पंपों के लिए फैंसी कूलिंग सिस्टम है। वे अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे आंतरिक दहन इंजन अधिक गरम हो जाता है।

सिलेंडर हेड ओवरहाल बब

CZPB इंजन हाल ही में निर्मित किया गया है, लेकिन एक छोटी सी अवधि भी इसकी उच्च विश्वसनीयता की पुष्टि करने में सक्षम थी। इसमें कोई "बचकाना" समस्या या ध्यान देने योग्य डिज़ाइन गलत गणना नहीं है। मोटर का कमजोर बिंदु चर विस्थापन तेल पंप है। पानी का पंप भी अपर्याप्त विश्वसनीयता दिखाता है।

CZEA इंजनों में मुख्य समस्या दो-सिलेंडर डिएक्टिवेशन सिस्टम है। यह कैंषफ़्ट के असमान घिसाव की ओर ले जाता है। CZEA प्लास्टिक पंप में रिसाव होने का खतरा है। ज़्यादा गरम होने के बाद, इंजन तेल बर्नर से पीड़ित होने लगते हैं।

बिजली इकाइयों की रखरखाव

पहली पीढ़ी की ऑडी A3 की बिजली इकाइयों में अच्छी रख-रखाव है। उनके कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक बोरिंग के अधीन हैं। बिक्री पर स्टॉक पिस्टन रिपेयर किट ढूंढना काफी आसान है। मोटर्स के पास सुरक्षा का एक बड़ा अंतर है, इसलिए पूंजी के बाद उन्हें मूल के करीब संसाधन मिलता है। कारों की दूसरी पीढ़ी के इंजन समान हैं, हालांकि थोड़ा कम रखरखाव।

AXX मरम्मत प्रक्रिया

तीसरी पीढ़ी के ऑडी A3 के बिजली संयंत्रों में परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स और एक डिज़ाइन है जो विशेष रूप से मरम्मत के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इंजनों को आधिकारिक तौर पर डिस्पोजेबल माना जाता है। गंभीर ब्रेकडाउन के मामले में, उन्हें अनुबंध वाले में बदलना अधिक लाभदायक है। मामूली समस्याएं बहुत आसानी से ठीक हो जाती हैं, क्योंकि बिक्री पर काफी बड़ी संख्या में ऑटो पार्ट्स होते हैं।

ट्यूनिंग इंजन ऑडी A3

सभी ऑडी A3 इंजन कुछ हद तक पर्यावरणीय मानकों द्वारा कारखाने से "गला घोंट" रहे हैं। यह कारों की तीसरी पीढ़ी के लिए विशेष रूप से सच है। चिप ट्यूनिंग आपको बिजली संयंत्रों की पूरी क्षमता प्रकट करने की अनुमति देता है। यदि आप एक असफल परिणाम प्राप्त करते हैं, तो फ़र्मवेयर को फ़ैक्टरी सेटिंग्स पर वापस करने का अवसर हमेशा होता है।

चिप ट्यूनिंग आपको मूल शक्ति का केवल 5-35% जोड़ने की अनुमति देता है। अधिक महत्वपूर्ण परिणाम के लिए, मोटर के डिजाइन में हस्तक्षेप की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, टर्बो किट का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। गहरी ट्यूनिंग के साथ, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड्स और पावर प्लांट के अन्य तत्व प्रतिस्थापन के अधीन हैं।