अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इंजन

गैसोलीन इंजन अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क की एक श्रृंखला का उत्पादन 1986 से 2011 तक किया गया था और इस दौरान बड़ी संख्या में मॉडल और संशोधन प्राप्त हुए।

अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन का उत्पादन 1986 से 2011 तक किया गया था और छोटे 145 से कार्यकारी 166 तक लगभग सभी अल्फा मॉडल पर स्थापित किए गए थे। टीएस श्रृंखला इकाइयों के आधार पर, जेटीएस-इंजन परिवार के पहले संशोधन इंजन बनाए गए।

सामग्री:

• पहली पीढ़ी
• द्वितीय जनरेशन

पहली पीढ़ी के अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इंजन

1986 में, नई ट्विन स्पार्क लाइन का 75-लीटर इंजन अल्फा रोमियो 2.0 पर शुरू हुआ। यह उस समय के लिए एक बहुत ही प्रगतिशील इकाई थी जिसमें मल्टीपॉर्ट फ्यूल इंजेक्शन, तथाकथित वेट लाइनर्स के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक टाइमिंग चेन ड्राइव और एक एल्यूमीनियम हेड के साथ कैंषफ़्ट की एक जोड़ी थी जो केवल आठ वाल्वों को नियंत्रित करती थी। काम की मात्रा में 1.7 और 1.8 लीटर की छोटी इकाइयों के कारण जल्द ही श्रृंखला का विस्तार हुआ।

ऐसी इकाइयों का मुख्य आकर्षण प्रति सिलेंडर दो मोमबत्तियों के साथ प्रज्वलन प्रणाली थी, जिसने न केवल ईंधन-वायु मिश्रण के दहन की पूर्णता में गंभीरता से सुधार करना संभव बना दिया, बल्कि इंजन को किफायती मोड में संचालित करना भी संभव बना दिया, लेकिन बहुत घटिया मिश्रण। मोटर की पहली पीढ़ी में दो समान और सममित रूप से स्थित मोमबत्तियों का उपयोग किया गया था।

लाइन में 1.7, 1.8 की मात्रा वाली बिजली इकाइयाँ और दो प्रकार के 2.0-लीटर इंजन शामिल थे:

1.7 लीटर (1749 सेमी³ 83.4 × 80 मिमी)

AR67105 (115 एचपी / 146 एनएम)

अल्फा रोमियो 155

1.8 लीटर (1773 सेमी³ 84 × 80 मिमी)

AR67101 (129 एचपी / 165 एनएम)

अल्फा रोमियो 155

2.0 लीटर (1962 सेमी³ 84.5 × 88 मिमी)

AR06420 (148 एचपी / 186 एनएम)	अल्फा रोमियो 164
AR06224 (148 एचपी / 186 एनएम)	अल्फा रोमियो 75

2.0 लीटर (1995 सेमी³ 84 × 90 मिमी)

AR64103 (143 एचपी / 187 एनएम)	अल्फा रोमियो 164
AR67201 (143 एचपी / 187 एनएम)	अल्फा रोमियो 155

दूसरी पीढ़ी के अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इंजन

1996 में, ट्विन स्पार्क इंजन की दूसरी पीढ़ी ने अल्फा रोमियो 155 पर शुरुआत की। उनका डिज़ाइन काफी भिन्न था: एक कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, एक टाइमिंग बेल्ट ड्राइव, 16 वाल्वों के लिए एक एल्यूमीनियम सिर और एक इनलेट डिफ़ेज़र (ईसीओ को छोड़कर सभी संस्करणों में) है। 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा के साथ संशोधन एक वीएलआईएम सेवन ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली से लैस थे, और केवल 1.4 और 1.6 लीटर के छोटे इंजनों ने इसके बिना किया, उनके पास पारंपरिक कई गुना था।

ट्विन स्पार्क सिस्टम भी थोड़ा बदल गया है, दो समान सममित रूप से स्थित मोमबत्तियों ने बड़ी और छोटी मोमबत्तियों की एक जोड़ी को रास्ता दिया है, जिनमें से मुख्य केंद्र में स्थित थी। यूरो 3 पर स्विच करते समय, इग्निशन सिस्टम को अपडेट किया गया और अलग-अलग कॉइल दिखाई दिए।

दूसरी पंक्ति में 1.4, 1.6, 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा के साथ चार प्रकार की बिजली इकाइयाँ शामिल थीं:

1.4 लीटर (1370 सेमी³ 82 × 64.9 मिमी)

AR38501 (103 एचपी / 124 एनएम)

अल्फा रोमियो 145, 146

1.6 लीटर (1598 सेमी³ 82 × 75.6 मिमी)

AR67601 (120 एचपी / 146 एनएम)	Alfa Romeo 145, 146, 155
AR32104 (120 एचपी / 146 एनएम)	अल्फा रोमियो 147, 156
AR37203 (105 एचपी / 140 एनएम)	अल्फा रोमियो 147 ईसीओ

1.8 लीटर (1747 सेमी³ 82 × 82.7 मिमी)

AR67106 (140 एचपी / 165 एनएम)	Alfa Romeo 145, 146, 155
AR32201 (144 एचपी / 169 एनएम)	Alfa Romeo 145, 146, 156
AR32205 (140 एचपी / 163 एनएम)	Alfa Romeo 145, 156, GT II

2.0 लीटर (1970 सेमी³ 83 × 91 मिमी)

AR67204 (150 एचपी / 186 एनएम)	Alfa Romeo 145, 146, 155
AR32301 (155 एचपी / 187 एनएम)	Alfa Romeo 145, 146, 156
AR32310 (150 एचपी / 181 एनएम)	Alfa Romeo 147, 156, GTV II
AR34103 (155 एचपी / 187 एनएम)	अल्फा रोमियो 166
AR36301 (150 एचपी / 181 एनएम)	अल्फा रोमियो 166