Acura ZDX, TSX, TLX, TL इंजन

Acura ब्रांड 1984 में जापानी चिंता Honda के एक अलग डिवीजन के हिस्से के रूप में मोटर वाहन बाजार में दिखाई दिया।

कंपनी की मार्केटिंग रणनीति अमेरिकी उपभोक्ता के उद्देश्य से थी - अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में शक्तिशाली इंजन वाले प्रीमियम स्पोर्ट्स मॉडल का निर्माण। इंटेग्रा स्पोर्ट्स कूप और लीजेंड सेडान की पहली प्रतियां 1986 में उत्पादन में चली गईं और संयुक्त राज्य अमेरिका में तुरंत लोकप्रियता हासिल की: एक वर्ष में, कारों की संख्या 100 इकाइयों से अधिक हो गई। 1987 में, आधिकारिक अमेरिकी पत्रिका मोटर ट्रेंड के अनुसार, लीजेंड कूप अवधारणा कार को वर्ष की सर्वश्रेष्ठ विदेशी कार के रूप में मान्यता दी गई थी।

एक्यूरा टीएलएक्स

ब्रांड इतिहास

Acura लाइनअप का विकास अन्य सेगमेंट में नए उत्पादों की रिलीज़ के साथ जारी रहा, जिनमें से प्रत्येक को नई नवीन तकनीकों और अद्वितीय डिज़ाइन की शुरुआत से अलग किया गया था:

• 1989 - पूरी तरह एल्युमीनियम चेसिस और बॉडी वाली एक प्रयोगात्मक NS-X कूप स्पोर्ट्स कार। NS-X पावर यूनिट पहली बार इलेक्ट्रॉनिक टाइमिंग सिस्टम से लैस थी, जहां वाल्व टाइमिंग अपने आप बदल जाती थी, और सिलेंडर-पिस्टन समूह के तत्व टाइटेनियम मिश्र धातुओं से बने होते थे। कार धारावाहिक बन गई - इसकी बिक्री 1990 में शुरू हुई, और 1991 में NSX को ऑटोमोबाइल पत्रिका से "बेस्ट प्रोडक्शन स्पोर्ट्स कार" और "प्रीमियम डिज़ाइन ऑफ़ द ईयर" के रूप में दो पुरस्कार मिले।
• 1995 - ऑल-व्हील ड्राइव वाला पहला Acura SLX क्रॉसओवर, जो शक्तिशाली शहरी क्रॉसओवर की एक पंक्ति के निर्माण के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में सुविधाओं पर एसएलएक्स का उत्पादन और संयोजन स्थापित किया गया है।
• 2000 - Acura MDX प्रीमियम खंड क्रॉसओवर, जिसने SLX श्रृंखला को प्रतिस्थापित किया। पहले से ही पहली पीढ़ी में, यह 3.5 hp की क्षमता के साथ 260-लीटर V- आकार के गैसोलीन इंजन से लैस था। और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। दूसरी पीढ़ी (2005-2010) में, MDX 3.7 hp की क्षमता के साथ 300-लीटर यूनिट से लैस है, और तीसरे में, स्पोर्ट हाइब्रिड का एक हाइब्रिड संस्करण एक नए प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन SH-AWD के साथ दिखाई दिया। . वर्तमान में उत्पादन में, आत्मविश्वास से शीर्ष दस प्रीमियम मध्यम आकार की एसयूवी में प्रवेश कर रहा है।
• 2009 - Acura ZDX, कूप-लिफ्टबैक के पीछे एक 5-सीटर स्पोर्ट्स-टाइप क्रॉसओवर, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका में बीएमडब्ल्यू X6 के साथ प्रतिस्पर्धा की। कार एंड ड्राइवर के अनुसार, यह अपनी श्रेणी की सबसे महंगी और शानदार कार है, साथ ही साथ "2013 का सबसे सुरक्षित क्रॉसओवर" का खिताब भी रखती है।
• 2014 - टीएल और टीएसएक्स मॉडल की लाइन में नई पीढ़ी के एक्यूरा टीएलएक्स और इसके हाइब्रिड संस्करण आरएलएक्स स्पोर्ट हाइब्रिड की पहली बिजनेस सेडान। सुरक्षा के मामले में टीएलएक्स सेडान के सर्वोत्तम परीक्षण परिणाम मानक उपकरण के रूप में आपूर्ति की गई विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों द्वारा प्रदान किए गए: सीएमबीएस - बाधा और टक्कर नियंत्रण मोड, बीएसआई - ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट सिस्टम, आरडीएम - राजमार्ग पर लेन प्रस्थान चेतावनी।

Acura को 1995 से यूरोपीय बाजार में पूरे मॉडल रेंज द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया है, शहरी क्रॉसओवर और स्पोर्ट्स कूप के प्रीमियम सेगमेंट में अपनी जगह बना रहा है; 2013 में रूस में दो आधिकारिक डीलरशिप खोली गईं, लेकिन तीन साल बाद, डिलीवरी और बिक्री बंद हो गई। आज आप अमेरिका और यूरोप से आयातित इस ब्रांड की प्रयुक्त कारें खरीद सकते हैं - उनका लाभ यह है कि होंडा, जिसका व्यापक रूप से रूस में प्रतिनिधित्व किया जाता है, रखरखाव में लगी हुई है, और स्पेयर पार्ट्स और घटकों में उच्च गुणवत्ता वाले जापानी समकक्ष भी हैं।

इंजन में संशोधन

Acura के लिए इंजनों का विकास और उत्पादन Honda की सहायक कंपनी अन्ना इंजन प्लांट (JA इकाइयों की एक श्रृंखला) के इंजीनियरों द्वारा किया गया था। अमेरिकी बाजार के लिए जापानी J25-J30 की शुरुआती श्रृंखला की बिजली इकाइयों का आधुनिकीकरण समय (गैस वितरण तंत्र) के डिजाइन को बदलकर और सिलेंडर-पिस्टन समूह के तत्वों में नवीन सामग्रियों के उपयोग से शक्ति में वृद्धि करना था। . J32 ने VTEC प्रणाली (वी-आकार के वाल्व लिफ्ट की व्यवस्था) की शुरुआत की, बाद के सभी मॉडल SONS सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किए गए थे - प्रति सिलेंडर चार वाल्वों के साथ एक क्रैंकशाफ्ट का शीर्ष स्थान।

जम्मू-32

शास्त्रीय योजना के अनुसार इकाइयों की शक्ति में वृद्धि हुई - सिलेंडरों के व्यास में वृद्धि, संपीड़न अनुपात और पिस्टन स्ट्रोक। प्रत्येक श्रृंखला में, कई लेआउट विकल्प बनाए गए थे, जिसमें टोक़ की मात्रा में कई इकाइयों (5 से 7 तक) की वृद्धि हुई थी। विशेष टाइटेनियम मिश्र धातुओं द्वारा संरचनाओं की विश्वसनीयता सुनिश्चित की गई थी, जिसमें से पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड बनाए जाते हैं, और 1989 में होंडा द्वारा पेटेंट किए गए चर समय चरणों की इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली का उपयोग आज के अधिकांश आधुनिक इंजनों में किया जाता है।

उदाहरण के लिए, अकुरा ZDX - J37 पर सबसे आम इकाई दस वर्षों में तीन पीढ़ियों में बदल गई है (यह MDX के शुरुआती संशोधनों से भी सुसज्जित थी):

• 2005 - J37-1 का पहला बुनियादी संस्करण अधिकतम 300 hp की शक्ति पैदा करता है। 367 N / m के टॉर्क और 5000 rpm की गति के साथ। पूर्ववर्ती J35 के विपरीत, इनटेक मैनिफोल्ड्स को इंजन पर संशोधित किया गया था - चरण परिवर्तन 4500 आरपीएम के मूल्य पर होता है, जिससे संपीड़न अनुपात को 11.2 तक बढ़ाना संभव हो गया।
• 2008 - 37 hp की क्षमता वाली हाइब्रिड RLX सेडान की श्रृंखला के लिए J2-295 को नया रूप दिया गया। 6300 आरपीएम पर और 375/5000 आरपीएम का टॉर्क अनुपात। यह सूत्र विशेष रूप से हाइब्रिड मोटर्स के लिए उपयोग किया गया था।
• 2010 - 37 hp की शक्ति के साथ J4-305 का नया संयमित संस्करण। 6200 आरपीएम पर। मोटर की एक विशिष्ट विशेषता एक ठंडा इंजेक्शन प्रणाली है जो थ्रॉटल व्यास के साथ 69 मिमी तक बढ़ जाती है। इस डिजाइन ने बिजली की खपत में 12% की कमी करते हुए पांच एचपी की वृद्धि की।
• 2012 - एक बेहतर शीतलन प्रणाली, हल्के वाल्व और एक खोखले कैंषफ़्ट डिज़ाइन के साथ J37-5 का नवीनतम संशोधन। इंजन की कार्यशील मात्रा 3.7 लीटर थी।

J37

अमेरिकी बाजार के लिए डिजाइन किए गए अन्य होंडा मॉडलों में जे-सीरीज़ इंजन लाइनों का भी उपयोग किया जाता है - पायलट और एकॉर्ड इन इकाइयों से लैस हैं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित हैं। यूरोप में, MDX क्रॉसओवर और TSX सेडान 2008 तक K24 (होंडा) इंजन से लैस थे जो कम ईंधन खपत और कम बिजली के साथ यूरोपीय उपभोक्ता के लिए अनुकूलित थे।

Acura इंजन के विनिर्देश

परंपरागत रूप से, होंडा इकाइयों को हमेशा छोटी मात्रा और दक्षता से अलग किया गया है, 30 ए मॉडल से शुरू होने वाली मोटरों की जे श्रृंखला की अवधारणा प्रीमियम क्रॉसओवर और सेडान के लिए बढ़ी हुई शक्ति है। सभी Acuras को अधिकतम मानक कॉन्फ़िगरेशन में बाजार में डिलीवर किया जाता है, जो उन्हें प्रतिस्पर्धियों पर लाभ देता है। बाजार की जरूरतों को समायोजित करते हुए, नए मॉडल के साथ-साथ इंजनों की प्रत्येक श्रृंखला का आधुनिकीकरण किया गया।

मॉडल	TLX	ZDX	TSX	TL
डीवीएस में	J35A	J37A	K24 (होंडा)	J32A
निर्माण का प्रकार	संस	संस	DOHC	संस
रिहाई के साल	1998 – 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - जारी। वी.आर.
इंजन क्षमता क्यू. सेमी।	3449	3669	2359	3200
बिजली एचपी/आरपीएम	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) / 6200
संचरण का प्रकार	एकेकेपी 4डब्ल्यूडी	एसएच-एडब्ल्यूडी जेडडीएक्स पर	मैनुअल ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4WD	एकेकेपी 4डब्ल्यूडी
ईंधन का प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
टोक़ एन/एम	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
ईंधन की खपत शहर/राजमार्ग/ मिश्रित	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
त्वरण 100 किमी / घंटा / सेकंड।	8,6	7,2	9,2	9,4
सिलेंडरों की सँख्या	V6	V6	4 पंक्ति	V6
वाल्वों की संख्या प्रति सिलेंडर	4	4	4	4
स्ट्रोक मिमी	93	96	94	86
संपीड़न अनुपात	10.5	11.2	9.6	9.8

संयुक्त राज्य अमेरिका में Acura ब्रांड की सफलता J30 श्रृंखला के इंजनों की नई पीढ़ी के सफल डिजाइन और उनके बाद के संशोधनों के कारण हासिल हुई। 300-360 hp पर भारी पिकअप और मध्यम क्रॉसओवर के लिए भी पर्याप्त शक्ति। कम ईंधन की खपत के साथ - उनकी मुख्य श्रेष्ठता। उसी वर्ग की जीएम इकाइयों की तुलना में, जो क्लासिक पिकअप और क्रॉसओवर पर स्थापित हैं, होंडा इंजनों पर गैसोलीन की खपत लगभग हमेशा अमेरिकी समकक्षों की तुलना में दो गुना कम है।

एक्यूरा जेडडीएक्स

रूस में ऑपरेशन के लिए Acura का विकल्प भी स्पष्ट है: डीलरशिप में तीन साल की आधिकारिक बिक्री के लिए, किफायती ईंधन खपत और शक्तिशाली इंजन के साथ TSX मॉडल ने सबसे अधिक आत्मविश्वास अर्जित किया है। बड़ी मरम्मत के बिना जे-ए श्रृंखला इकाइयों के संसाधन के आंकड़े 350+ हजार किमी हैं, और होंडा भागों की विनिमेयता को देखते हुए, रखरखाव कोई विशेष समस्या नहीं होगी।