WSK 125 इंजन - स्विडनिक से M06 मोटरसाइकिल के बारे में अधिक जानें

WSK 125 मोटर पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है। कई ड्राइवर जो अब अधिक शक्तिशाली वाहन चलाते हैं, उनके लिए यह दोपहिया कारों के लिए जुनून विकसित करने का पहला कदम था। पता करें कि WSK 125 इंजन क्या है और प्रत्येक पीढ़ी के मोटर्स की विशेषताएं क्या हैं!

संक्षेप में इतिहास - WSK 125 मोटरसाइकिल के बारे में जानने लायक क्या है?

पोलिश ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में दो-पहिया परिवहन सबसे पुराने वाहनों में से एक है। इसका उत्पादन 1955 में पहले से ही था। Svidnik में संचार उपकरण कारखाने में इस मॉडल पर काम किया गया था। सफलता का सबसे अच्छा प्रमाण यह था कि निर्माता को उन सभी ग्राहकों तक कार पहुँचाने में समस्या थी जो इसे चाहते थे।. इसी वजह से नया WSK 125 इंजन कार के शौकीनों के बीच पसंदीदा रहा है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि वितरण न केवल पोलैंड, बल्कि पूर्वी ब्लॉक के अन्य देशों - यूएसएसआर सहित भी शामिल है। उत्पादन शुरू होने के लगभग 20 साल बाद, WSK 125 मोटर ने कारखाना छोड़ दिया, जो कि दस लाखवीं प्रति है। Svidnik में परिवहन उपकरण संयंत्र ने 1985 तक दोपहिया वाहनों का उत्पादन किया।

WSK 125 मोटरसाइकिल के कितने संस्करण थे?

मोटरसाइकिल के कुल 13 संस्करण बनाए गए थे। अधिकांश इकाइयों का उत्पादन WSK M06, M06 B1 और M06 B3 वेरिएंट में किया गया था। क्रमशः 207, 649 और 319 इकाइयाँ थीं। सबसे छोटा मॉडल "पेंट" M069 B658 - लगभग 406 दो-पहिया वाहनों का उत्पादन किया गया था। मोटर्स को M06 चिह्नित किया गया था।

पहले M125-Z और M06-L मॉडल में WSK 06 इंजन।

WSK 125 मोटर्स में उपयोग की जाने वाली विभिन्न प्रकार की ड्राइव पर एक नज़र डालना उचित है। सबसे पहले में से एक वह था जो M06-Z और M06-L मॉडल पर स्थापित किया गया था, अर्थात। मूल M06 डिजाइन का विकास।

WSK 125 S01-Z इंजन की बढ़ी हुई रेटेड शक्ति - 6,2 hp तक थी। एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक यूनिट का कम्प्रेशन अनुपात 6.9 था। तीन-स्पीड गियरबॉक्स का भी इस्तेमाल किया गया था। टैंक की क्षमता 12,5 लीटर थी। डिजाइनरों ने एक 6V अल्टरनेटर, एक 3-प्लेट क्लच, एक तेल से नहाया हुआ प्लग, साथ ही मैग्नेटो इग्निशन और एक बॉश 225 (इस्क्रा F70) स्पार्क प्लग भी स्थापित किया।

लोकप्रिय M125 B06 में WSK 1 इंजन। दहन, प्रज्वलन, क्लच

WSK 125 के मामले में, 01 सेमी³ के विस्थापन के साथ एक एयर-कूल्ड S 3 Z123A दो-स्ट्रोक इकाई और 52 के संपीड़न अनुपात के साथ 6,9 मिमी के एक सिलेंडर व्यास का उपयोग किया गया था। इस WSK 125 इंजन की शक्ति 7,3 hp थी। 5300 आरपीएम पर और G20M कार्बोरेटर से लैस है। मशीन को संचालित करने के लिए, 78:10 के अनुपात का सम्मान करते हुए, इसे एथीलाइन 25 और लक्स 1 या मिक्सोल एस तेल के मिश्रण से भरना आवश्यक था। 

WSK 125 इंजन में ईंधन की खपत कम थी - लगभग 2,8 किमी / घंटा की गति से 100 l / 60 किमी। ड्राइव 80 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। उपकरण में स्पार्क इग्निशन भी शामिल था - एक बॉश 225 स्पार्क प्लग (इस्क्रा एफ 80)।

M06 B1 मॉडल में एक 6V 28W अल्टरनेटर और एक सेलेनियम रेक्टिफायर भी था। यह सब एक तेल स्नान में तीन-स्पीड गियरबॉक्स और तीन-प्लेट कॉर्क क्लच द्वारा पूरक था। कार का वजन 3 किग्रा था और निष्कर्ष के अनुसार इसकी वहन क्षमता 98 किग्रा से अधिक नहीं हो सकती थी।

M125 B06 मोटर में WSK 3 मोटर - तकनीकी डेटा। WSK 125 के सिलेंडर का व्यास क्या है?

M06 B3 मोटर शायद सबसे लोकप्रिय मॉडल था। यह ध्यान देने योग्य है कि M06 B3 के बाद के कई संशोधनों में अतिरिक्त नाम भी थे। ये गिल, लेलेक बोनका और लेलेक की ऑफ-रोड मोटरसाइकिल नाम के दोपहिया वाहन थे। की बैंक। दोनों के बीच का अंतर इस्तेमाल किए गए रंगों के साथ-साथ स्टाइल में भी था, जैसे कि सॉफ्ट चॉपर।

Svidnik के डिजाइनरों ने S01-13A टू-स्ट्रोक एयर-कूल्ड यूनिट का उपयोग करने का निर्णय लिया। इसका विस्थापन 123 सेमी³ था, सिलेंडर बोर 52 मिमी था, पिस्टन स्ट्रोक 58 मिमी था और संपीड़न अनुपात 7,8 था। उन्होंने 7,3 hp की शक्ति विकसित की। 5300 आरपीएम पर और G20M2A कार्बोरेटर से भी लैस था। यह किफायती ईंधन खपत से अलग था - 2,8 किमी / घंटा की गति से 100 एल / 60 किमी और 80 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है। 

WSK मोटरसाइकिल का मूल्यांकन क्यों किया गया?

लाभ कम कीमत, साथ ही मोटरसाइकिल बिजली इकाई के स्थिर संचालन और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता थी। इसने WSK को प्रतियोगियों की तुलना में लाभान्वित किया - WFM द्वारा निर्मित मोटर्स। एक WFM बाइक को एक बाड़ के खिलाफ झुकते देखना आम बात थी क्योंकि बाइक की मरम्मत के लिए आवश्यक पुर्जे नहीं मिल सकते थे। इसलिए WSK उत्पाद इतने लोकप्रिय रहे हैं।

फ़ोटो। मुख्य: विकिपीडिया के माध्यम से जेसेक हैलिट्स्की, सीसी बाय-एसए 4.0