वोक्सवैगन 1.6 बीएसई इंजन

वोक्सवैगन 1.6 (1595 सेमी 3) बीएसई इंजन का उत्पादन 2002 से 2015 तक किया गया था, इसे कुछ सीट और स्कोडा पर पसाट, गोल्फ, वर्कहॉर्स कैडी और टूरन पर स्थापित किया गया था।

Технические характеристики

इंजन विस्थापन, सी.सी.	1598
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	102
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	२५० (२६) / ४२००
ईंधन का उपयोग किया	AI-95 गैसोलीन
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	6.8 - 8.2
इंजन के प्रकार	इनलाइन, 4-सिलेंडर
जोड़ें। इंजन की जानकारी	मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	२५० (२६) / ४२००
संपीड़न अनुपात	10.5
सिलेंडर व्यास, मिमी	81
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	77.4
जी / किमी . में सीओ 2 उत्सर्जन	167 - 195
वाल्व ड्राइव	OHC
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	2

• बिजली इकाई में "गीले" कास्ट आयरन आस्तीन के साथ मूल संस्करण (व्यास 4 मिमी, इन-लाइन व्यवस्था) में 81 सिलेंडर का एल्यूमीनियम ब्लॉक होता है। संपीड़न अनुपात 10,5: 1 है, और पिस्टन स्ट्रोक 77 मिमी है।
• इंजेक्शन प्रकार - एमपीआई (बहुबिंदु वितरित)।
• सिद्ध कार्य संसाधन 600.000 किलोमीटर है।
• टाइमिंग बेल्ट ड्राइव।
• कार में इंजन का स्थान आगे की ओर अनुप्रस्थ है।
• अपेक्षाकृत कम गैस माइलेज के साथ मध्यम ड्राइविंग गतिकी।

सेवा निरीक्षण के बीच वांछित अंतराल 15.000 किमी है। यह माना जाता है कि मोटर को कठिन परिस्थितियों में बढ़े हुए भार और संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, ठंड का मौसम, लंबी ड्राइविंग, ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक खड़े रहना। किसी भी मामले में, इंजन को बहुत अधिक अधिभार न डालें।

इंजन नंबर कहां है

गियरबॉक्स और सिलेंडर ब्लॉक के जंक्शन पर इंजन नंबर एक क्षैतिज प्लेटफॉर्म (इग्निशन मॉड्यूल के तहत) पर स्थित है। यह बिंदीदार है, लेकिन पढ़ने में काफी आसान है।

वोक्सवैगन 1.6 बीएसई संशोधन

1. बीएफक्यू (यूरो 4) - सिमोस कंट्रोल यूनिट 3.3 / 102 hp . के साथ बुनियादी संशोधन. (75 kW) 5 rpm पर (600वें पेट्रोल पर)।
2. बीजीयू (यूरो 4​) - नए प्लेटफॉर्म के लिए पिछले वाले का एक संशोधित संस्करण - PQ35। 95 वें गैसोलीन पर काम करता है।
3. बीएसएफ (यूरो 2) - कम अर्थव्यवस्था दर, बिना उत्प्रेरक पर्ज, गैसोलीन - 95वां। शक्ति - 102 एच.पी (75 किलोवाट) 5 आरपीएम पर, 600 एनएम 155-3800 आरपीएम पर
4. CCSA (यूरो 5) - इथेनॉल (ई85 ईंधन) के साथ गैसोलीन के मिश्रण पर चलता है, 155 एनएम 3800-4000 आरपीएम पर।
5. सीएचजीए (यूरो 5) - कम गैस पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, 98 hp। (७२ किलोवाट) ५,६०० आरपीएम पर, १४४ एनएम ३८०० आरपीएम पर।

समस्याओं

• गैस वितरण तंत्र अक्सर विफल रहता है, इस तथ्य के बावजूद कि इंजेक्शन प्रणाली काफी टिकाऊ है।
• यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो आपको इसे बदलने के लिए जल्दी करना चाहिए, क्योंकि वाल्व मुड़े हुए हैं।
• थर्मोस्टेट और इग्निशन घटकों पर भी बारीकी से नजर रखने की जरूरत है - ये इंजन की सबसे बड़ी ताकत नहीं हैं।

ट्यूनिंग वीडब्ल्यू 1.6 बीएसई

• स्प्लिट गियर की स्थापना संभव है;
• आप निकास अनुभाग (63 मिमी तक) बढ़ा सकते हैं, ईसीयू फर्मवेयर - सामान्य ऑपरेशन के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के एक नए संस्करण की आवश्यकता होगी।
• कैंषफ़्ट (खेल), रोलर (डी। डायनामिक, उदाहरण के लिए), ठंडी हवा का सेवन - इंजन की शक्ति को 5-10 हॉर्सपावर तक बढ़ा देगा।