वोक्सवैगन 1.4 टीएसआई सीएएक्सए इंजन
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वोक्सवैगन 1.4 टीएसआई सीएएक्सए इंजन

26.05.2022 /

टर्बोचार्ज्ड 1.4 TSI CAXA इंजन जर्मन ब्रांड वोक्सवैगन और ऑडी की एक संयुक्त परियोजना है, जिसका उत्पादन 2005 से 2015 तक किया गया था। इंजन डक्टाइल कास्ट आयरन से बने 4 सिलेंडरों पर आधारित है, जो 82 मिलीमीटर अलग है। पहले सिलेंडर का स्थान TBE है, यानी क्रैंकशाफ्ट चरखी से। ईंधन बचाने के लिए, 1-वाल्व सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है।

1.4 hp की क्षमता वाले 122 TSI टर्बो इंजन की मुख्य विशेषता। CAXA श्रृंखला से एक रखरखाव-मुक्त टाइमिंग चेन ड्राइव है। इंजेक्टर इंजन को ईंधन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार होता है, जो गैस के माइलेज को भी प्रभावित करता है। बिजली इकाई का प्रकार इन-लाइन है, संपीड़न अनुपात 10 है।

Технические характеристики

इंजन विस्थापन, सी.सी.1390
अधिकतम शक्ति, एच.पी.122
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।२५० (२६) / ४२००
ईंधन का उपयोग कियाAI-95 गैसोलीन
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी5.9 - 6.8
इंजन के प्रकारइनलाइन, 4-सिलेंडर
जोड़ें। इंजन की जानकारीDOHC
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर२५० (२६) / ४२००
२५० (२६) / ४२००
संपीड़न अनुपात10.5
सिलेंडर व्यास, मिमी76.5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी75.6
सुपरचार्जरटरबाइन
टर्बाइन और कंप्रेसर
जी / किमी . में सीओ 2 उत्सर्जन125 - 158
वाल्व ड्राइवDOHC
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या4
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमऐच्छिक

इंजन नंबर कहां है

1.4 TSI CAXA के मामले में, गियरबॉक्स कनेक्टर के ऊपर - सिलेंडर ब्लॉक की बाईं क्षैतिज दीवार पर अंकन लगाया जाता है। नई कारों में एक ही जगह पर स्टिकर होते हैं, लेकिन एक लंबवत झुकाव वाले प्लेटफॉर्म पर। साथ ही फैक्ट्री स्टिकर पर यूनिट नंबर भी होता है।

वोक्सवैगन 1.4 टीएसआई सीएएक्सए इंजन विनिर्देश, समस्याएं, संसाधन और ट्यूनिंग

ईंधन और तेल की खपत

  • शहर में 8.2 एल / 100 किमी;
  • राजमार्ग पर 5.1 एल / 100 किमी;
  • संयुक्त चक्र 6.2 एल / 100 किमी।

1.4 TSI CAXA इंजन 500 जीआर तक खर्च करता है। तेल प्रति 1000 किमी. 7500-15000 किमी की दौड़ के बाद प्रतिस्थापन किया जाता है।

इंजन संसाधन

कार मालिकों के अभ्यास से पता चलता है कि समय पर रखरखाव (क्लच, तेल की स्थापना, एआई -95 और एआई -98 गैसोलीन का उपयोग) के साथ, इंजन 200 हजार किमी तक का सामना कर सकता है।

वीडब्ल्यू 1.4 टीएसआई समस्याएं

सीएएक्सए संशोधन के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन पूरी तरह से गर्म होने तक इंजन अभी भी अस्थिर है। ढीली या खिंची हुई चेन के कारण मोटर से चटकने की आवाज आती है। आप समस्या को खिंचाव या पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ हल कर सकते हैं। 150-200 हजार किमी की दौड़ के बाद, टरबाइन विफल हो सकता है, साथ ही इंजेक्टर और ईंधन इंजेक्शन की समस्या भी हो सकती है।

ट्यूनिंग 1.4 टीएसआई

प्रारंभ में, सीएएक्सए श्रृंखला को एक सस्ती औद्योगिक ट्यूनिंग प्राप्त हुई, जिसने मोटर्स को कम और मध्यम गति पर 200 एनएम का उच्च टोक़ दिया। हालांकि, मोटर चालक तेजी से चरण 1 फर्मवेयर का उपयोग करके चिप ट्यूनिंग का सहारा ले रहे हैं, जिससे शक्ति 150-160 "घोड़ों" तक बढ़ गई है। वैसे, यह किसी भी तरह से मोटर के संसाधन को प्रभावित नहीं करता है।

किन कारों पर स्थापित किया गया था

  • वोक्सवैगन टिगुआन;
  • वोक्सवैगन पोलो;
  • वोक्सवैगन पसाट;
  • वोक्सवैगन गोल्फ;
  • स्कोडा ऑक्टेविया;
  • स्कोडा रैपिड;
  • ऑडी ए3.

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