सुजुकी K6A इंजन
सामग्री
K6A इंजन को 1994 में डिजाइन, निर्मित और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। इस परियोजना को बनाते समय, सुज़ुकी ने सरल बेहतर के सिद्धांत पर भरोसा किया। इस प्रकार, एक रैखिक पिस्टन व्यवस्था के साथ एक आंतरिक दहन इंजन का जन्म हुआ।
कनेक्टिंग रॉड्स के छोटे स्ट्रोक ने मोटर को सबकॉम्पैक्ट डिब्बे में कॉम्पैक्ट रूप से रखना संभव बना दिया। कॉम्पैक्ट बॉडी में तीन सिलेंडर फिट होते हैं। इंजन की अधिकतम शक्ति 64 अश्वशक्ति है।
यह सबसे शक्तिशाली इकाई नहीं है, बाद में उन्होंने इसे छोटे ट्रकों पर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्थापित करना शुरू किया। टर्बाइन और अनुकूली गियरबॉक्स की स्थापना से अच्छा कर्षण प्रदान किया गया था। जापानी कंपनी ने मोटर पैकेज में चेन ड्राइव को शामिल करके एक जोखिम भरा कदम उठाया।
तीन-सिलेंडर छोटे आकार की कारों के लिए, टाइमिंग बेल्ट का यह संस्करण दुर्लभ है। इसने सेवा जीवन को बढ़ाने की अनुमति दी, लेकिन उच्च गति पर काम करते समय शोर बढ़ा दिया।
K6A के कई नुकसान हैं जो डेवलपर्स द्वारा याद किए गए:
- यदि समय श्रृंखला टूट जाती है या कुछ दांत कूद जाते हैं, तो वाल्व अनिवार्य रूप से झुक जाएगा।
- 50 हजार किलोमीटर के बाद आईसीई कवर गैसकेट घिस जाता है। तेल छूटने लगता है।
- कुछ मोटर भागों की कम विनिमेयता। इंजन को पूरी तरह से बदलना आसान और सस्ता है।
विनिर्देशों सुजुकी K6A
| ब्रांड | सुजुकी K6A |
|---|---|
| इंजन की शक्ति | 54 - 64 अश्वशक्ति। |
| टोक़ | 62,7 एनएम |
| खंड | 0,7 लीटर |
| सिलेंडरों की सँख्या | तीन |
| भोजन | सुई लगानेवाला |
| ईंधन | पेट्रोल एआई - 95, 98 |
| निर्माता द्वारा घोषित आईसीई संसाधन | 150000 |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
इंजन नंबर बहुत सुविधाजनक स्थान पर स्थित नहीं है। इसे निर्माताओं के लिए एक चूक माना जाता है। मोटर के पीछे, निचले हिस्से में, टाइमिंग चेन के पास, आप प्रतिष्ठित कोड पा सकते हैं।
निर्माता 150000 किलोमीटर की गारंटीकृत मोटर संसाधन का दावा करता है, लेकिन जैसा कि अक्सर होता है, यह पुनर्बीमा होता है, क्योंकि वास्तविक अवधि बहुत लंबी होती है। गुणवत्ता सेवा के साथ और दुर्घटनाओं के बिना, ऐसा आंतरिक दहन इंजन 250 किलोमीटर ड्राइव कर सकता है।
बिजली इकाई की विश्वसनीयता
Suzuki K6A का इंजन अपने सेगमेंट में काफी सस्ता है। निर्माता के लिए मुख्य कार्य इकाई की लागत को यथासंभव कम रखना था। उन्होंने टास्क के साथ बेहतरीन काम किया। यह एक सस्ती और प्रतिस्पर्धी मोटर निकली।
दुर्भाग्य से, डिजाइन में प्रयुक्त सामग्री सभी घटकों और विधानसभाओं के पूर्ण ओवरहाल की अनुमति नहीं देती है। कुछ इतने सरल हैं कि वे सीमा तक घिस जाते हैं, पड़ोसी भागों को प्रभावित करते हैं। उदाहरण के लिए, कच्चा लोहा मिश्र धातु से बनी आस्तीन को नष्ट करने के बाद बदला नहीं जा सकता।
K6A में सबसे आम विफलता को सिलेंडर हेड गैसकेट का जलना माना जाता है। यह वाहन के अधिक गर्म होने के कारण होता है। सामान्य बिछाने की शक्ति आरक्षित 50 किलोमीटर है। यदि तेल दिखाई न दे रहा हो तो भी उसे बदल देना ही बेहतर है ताकि वह ढक्कन पर न लगे।
सिद्धांत रूप में, मोटर का एक बड़ा ओवरहाल करना जरूरी नहीं है, पूरे मोटर को बदलना बेहतर है। इसका कर्ब वेट केवल 75 किलोग्राम है। सरलता और प्रधानता आपको विशेष कौशल के बिना इसे स्वयं बदलने की अनुमति देती है। मुख्य बात यह है कि विनिमेय इकाइयों की श्रृंखला का मिलान होना चाहिए।
महत्वपूर्ण: Suzuki K6A ICE का मुख्य लाभ इसकी दक्षता है। यह याद रखना चाहिए कि टैंक को AI 95 गैसोलीन से भरना वांछनीय है, न कि 92।
जिन कारों पर Suzuki K6A इंजन लगाए गए थे
- ऑल्टो वर्क्स - 1994 - 1998 जी।
- जिमनी - 1995 - 1998 जी।
- वैगन आर – 1997 – 2001 जी।
- आल्टो एचए22/23 - 1998 - 2005 ग्राम।
- जिम्नी जेबी23 - 1998 से रिलीज़ के बाद से।
- ऑल्टो HA24 - 2004 से 2009 तक उत्पादित
- ऑल्टो HA25 - 2009 से।
- कैपुचिनो
- सुजुकी पैलेट
- सुजुकी ट्विन
उपभोग्य सामग्रियों को बदलना
लो-पावर इंजनों को वी 12 इंजनों की तुलना में कम ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। तेल परिवर्तन अनुसूची को न केवल लाभ में, बल्कि कार के जीवन में भी मापा जाता है। तो अगर कार छह महीने के लिए गतिहीन हो गई है, भले ही लाभ के बावजूद, तरल पदार्थ को बदलने का समय आ गया है।
तेल के रूप में, गर्मियों में अर्ध-सिंथेटिक्स का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन ठंड के मौसम में सिंथेटिक्स डालना चाहिए। ICE मनमौजी नहीं है, लेकिन खराब स्नेहक के प्रति संवेदनशीलता बनी हुई है।
K6A के लंबे समय तक संचालन के लिए, वर्षों से सिद्ध निर्माता से इसमें इंजन तेल डालना बेहतर है। कम लागत का पीछा न करें, अंत में इंजन आपको इसके लिए धन्यवाद देगा। द्रव परिवर्तन की अवधि 2500 - 3000 किलोमीटर है। माइलेज अन्य कारों की तुलना में काफी कम है। ऐसा इसलिए क्योंकि इंजन भी छोटा है। वास्तव में, 60 घोड़े कार का वजन खींच रहे हैं, और 3-सिलेंडर इंजन पहनने के लिए काम कर रहा है। घूमने वाले आंतरिक दहन इंजन के साथ अधिक शक्तिशाली सेडान में, तेल संसाधन लंबा होता है।
K6A इंजन के लिए तेल
- LIQUI मोली
- टोयोटा
- मोली ग्रीन
- खोल
- मोबाइल
तेल निर्माताओं के सभी सूचीबद्ध ब्रांडों के लिए चिपचिपापन सूचकांक 5W30। बेशक, किसी भी इंजन के लिए, मशीन निर्माता के कारखाने में उत्पादित मोटरबोट प्रिय और बेहतर हैं। सुजुकी ब्रांड के पास उसी नाम की कारों के लिए उपयुक्त मोटर ऑयल की अपनी लाइन है।
हर दूसरी बार तेल फिल्टर को तेल के साथ बदलना चाहिए। इसके अलावा, हमें केबिन फ़िल्टर, साथ ही इंजन वायु सेवन के फ़िल्टर तत्व के बारे में नहीं भूलना चाहिए। पहला साल में दो या तीन बार बदला जाता है, दूसरा एक बार।
गियरबॉक्स में द्रव को बाद में 70 - 80 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं बदला जाता है। नहीं तो तेल गाढ़ा होकर एक जगह इकट्ठा हो जाएगा। चलती भागों का संसाधन तेजी से घटेगा।
इंजन ट्यूनिंग
छोटी कारों के लिए ICE शायद ही कभी मजबूर करने के लिए उधार देता है। सुजुकी कोई अपवाद नहीं है। इस मामले में मोटर की शक्ति बढ़ाने का एकमात्र विकल्प टरबाइन को बदलना है। प्रारंभ में, इंजन में एक कम-शक्ति इंजेक्शन इकाई स्थापित की गई थी।
वही जापानी कंपनी इसके लिए अधिक स्पोर्टी टर्बाइन और विशेष फर्मवेयर प्रदान करती है। निर्माताओं के मुताबिक यह अधिकतम है, जिसे इस मोटर से निचोड़ा जा सकता है।
बेशक, कुछ गेराज कारीगर समय-समय पर बिजली को ओवरक्लॉक करने में सक्षम होते हैं। यह केवल याद रखने योग्य है कि भागों की सुरक्षा का मार्जिन सीमित है, आखिरकार, यह एक छोटी कार के लिए एक आंतरिक दहन इंजन है।
इंजन स्वैप क्षमता
Suzuki K6A को आसानी से बदला जा सकता है। और आप एक अनुबंध इंजन या मूल, एकदम नया या इस्तेमाल किया चुन सकते हैं। मोटर का वजन मात्र 75 किलोग्राम है। आप अपनी जरूरत की इकाई को ऑनलाइन स्टोर में, या ऑटो मरम्मत की दुकानों के बड़े नेटवर्क में पा सकते हैं। चुनते समय, आपको निश्चित रूप से देशी आंतरिक दहन इंजन के संशोधन पर भरोसा करना चाहिए, अन्यथा, इंजन के साथ, आपको गियर बॉक्स ट्रिम को भी बदलना होगा।
