सुजुकी H20A इंजन

उत्पादों के डिजाइन और निर्माण के लिए एक सक्षम दृष्टिकोण बिल्कुल वही है जो जापान के सभी वाहन निर्माताओं से नहीं लिया जा सकता है। विश्वसनीय और कार्यात्मक कारों के उत्पादन के अलावा, जापानी कम अच्छे इंजन नहीं बनाते हैं।

आज हमारे संसाधन ने "H20A" नामक सबसे दिलचस्प Suzuki ICE में से एक को उजागर करने का निर्णय लिया। इस इंजन को बनाने की अवधारणा, इसके इतिहास और संचालन की विशेषताओं के बारे में नीचे पढ़ें। हम आपको विश्वास दिलाते हैं कि प्रस्तुत सामग्री इकाई के वर्तमान और संभावित मालिकों दोनों के लिए उपयोगी होगी।

इंजन का निर्माण और अवधारणा

1988 में, सुजुकी ने विटारा क्रॉसओवर लॉन्च किया। चूंकि उस समय कॉम्पैक्ट एसयूवी एक जिज्ञासा थी, निर्माता की नई मॉडल रेंज ने तुरंत बहुत लोकप्रियता हासिल की और कई मोटर चालकों का दिल जीत लिया।

क्रॉसओवर के लिए अचानक वृद्धि, आंशिक रूप से अप्रत्याशित मांग ने जापानी को मॉडल में सुधार करके हर संभव तरीके से इसका समर्थन करने के लिए मजबूर किया। अगर कार की रेस्टलिंग के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो विटारा इंजन लाइन में किसी को भी बदलाव की उम्मीद नहीं थी। भले ही, सुजुकी ने सभी को चौंका दिया।

90 के दशक की शुरुआत में, जापानी ने अपने क्रॉसओवर के लिए नए इंजन डिजाइन करना शुरू किया। उस समय न तो तकनीकी रूप से और न ही नैतिक रूप से उपयोग किया जाता था, इकाइयाँ पुरानी नहीं थीं, लेकिन लाइनअप में सुधार करने की इच्छा हावी हो गई और चिंता ने "एच" चिह्नित काफी सीमित श्रृंखला के इंजनों की एक पंक्ति तैयार की।

आज माना जाने वाला H20A केवल विटारा क्रॉसओवर में इस्तेमाल किया गया था। अधिक सटीक होने के लिए, मॉडल 1994 से 1998 की अवधि में इस आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित था।

क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी के रिलीज के पूरा होने के साथ, H20A का उत्पादन भी "रैप अप" हो गया था, इसलिए अब इसे समर्थित या नए रूप में खोजना बहुत मुश्किल है।

इस इंजन के बारे में कहने में कोई बुराई नहीं है। इसकी कार्यक्षमता और विश्वसनीयता का स्तर बहुत उच्च स्तर पर है, इसलिए H20A को इसके शोषकों से कोई आलोचना नहीं मिली। हालांकि, पिछली शताब्दी के 90 के दशक के दौरान, "एच" चिह्नित इंजनों की रेखा धीरे-धीरे अप्रचलित इकाइयों और तकनीकी रूप से नैतिक रूप से अद्यतन के बीच एक प्रकार का संक्रमणकालीन लिंक था। यही कारण है कि H20A और इसके समकक्षों का उपयोग सीमित श्रृंखला में किया गया था, जो किसी भी प्रकार की कार के लिए उत्कृष्ट आंतरिक दहन इंजन थे।

H20A अवधारणा एक विशिष्ट वी-इंजन है जिसमें 6 सिलेंडर और 4 वाल्व प्रति सिलेंडर हैं। इसके डिजाइन की मुख्य विशेषताएं हैं:

• दो शाफ्ट "डीओएचसी" पर गैस वितरण प्रणाली।
• तरल शीतलन.
• इंजेक्शन पावर सिस्टम (सिलेंडर में बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन)।

H20A को मानक तकनीक के अनुसार 90 और 00 के दशक की शुरुआत में एल्यूमीनियम और कच्चा लोहा मिश्र धातुओं का उपयोग करके बनाया गया था। चूंकि यह मोटर केवल विटारा पर स्थापित किया गया था, इसमें हल्का, अधिक शक्तिशाली या टर्बोचार्ज्ड संस्करण नहीं है।

H20A का उत्पादन एक संस्करण - पेट्रोल, 6-सिलेंडर एस्पिरेटेड को छोड़कर किया गया था। मामूली रूप से सरल, लेकिन एक ही समय में तकनीकी रूप से सक्षम डिजाइन ने यूनिट को कई सुजुकी प्रशंसकों से प्यार करने की अनुमति दी। कोई आश्चर्य नहीं कि H20A अभी भी 20-वर्षीय क्रॉसओवर पर चल रहा है और ठीक से अधिक "महसूस" करता है।

निर्दिष्टीकरण H20A

Производитель	सुजुकी
बाइक का ब्रांड	H20A
उत्पादन के वर्ष	1993-1998
सिलेंडर सिर	एल्युमीनियम
भोजन	वितरित, बहु बिंदु इंजेक्शन (इंजेक्टर)
निर्माण योजना	वी के आकार का
सिलेंडरों की संख्या (वाल्व प्रति सिलेंडर)	6 (4)
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	70
सिलेंडर व्यास, मिमी	78
संपीड़न अनुपात, बार	10
इंजन की मात्रा, घन। सेमी	1998
बिजली, एच.पी.	140
टोक़, एनएम	177
ईंधन	गैसोलीन (AI-92 या AI-95)
पर्यावरण मानक	यूरो-3
प्रति 100 किमी ईंधन की खपत
- शहर में	10,5-11
- ट्रैक के साथ	7
- मिश्रित ड्राइविंग मोड में	8.5
तेल की खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी	500 के लिए
प्रयुक्त स्नेहक का प्रकार	5W-40 या 10W-40
तेल परिवर्तन अंतराल, किमी	8-000
इंजन संसाधन, किमी	500-000
उन्नयन के विकल्प	उपलब्ध, संभावित - 210 एचपी
सीरियल नंबर स्थान	बाईं ओर इंजन ब्लॉक के पीछे, गियरबॉक्स के साथ इसके कनेक्शन से दूर नहीं
सुसज्जित मॉडल	सुजुकी विटारा (वैकल्पिक नाम - सुजुकी एस्कूडो)

टिप्पणी! फिर से, सुजुकी "H20A" मोटर को उपरोक्त मापदंडों के साथ केवल एक संस्करण में निर्मित किया गया था। इस इंजन का दूसरा नमूना मिलना असंभव है।

मरम्मत और रखरखाव

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, H20A में उच्च स्तर की विश्वसनीयता है। यह स्थिति सभी सुजुकी इंजनों के लिए उनके डिजाइन और चिंता के निर्माण के लिए एक सक्षम और जिम्मेदार दृष्टिकोण के कारण प्रासंगिक है।

विटारा के मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, आज मानी जाने वाली इकाई लगभग एक गुणवत्ता मानक है। व्यवस्थित और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव के साथ, इसकी खराबी एक दुर्लभ वस्तु है।

अभ्यास से पता चलता है कि H20A में कोई विशिष्ट खराबी नहीं है। अधिक या कम बार, इस मोटर में निम्न प्रकार की समस्याएं होती हैं:

• समय श्रृंखला का शोर;
• निष्क्रिय गति संवेदक का गलत संचालन;
• तेल आपूर्ति प्रणाली के कामकाज में मामूली खराबी (स्नेहक या इसके धुंध के लिए भूख में वृद्धि)।

ज्यादातर मामलों में, उल्लेखनीय खराबी H20A में पर्याप्त उच्च माइलेज के साथ दिखाई देती है। कई इंजन ऑपरेटरों के लिए, उन्हें 100-150 के माइलेज से पहले नहीं देखा गया था। H000A के साथ समस्याओं को किसी भी सर्विस स्टेशन से संपर्क करके हल किया जाता है (यह सुजुकी प्रतिष्ठानों की सर्विसिंग के लिए भी नहीं हो सकता है)।

इंजन की मरम्मत की लागत कम है। इसके वी-आकार के डिजाइन के कारण इसके टूटने के आत्म-उन्मूलन में शामिल नहीं होना बेहतर है। ऐसा होता है कि अनुभवी मरम्मत करने वाले भी इसे क्रम में रखने का सामना नहीं कर सकते।

खराबी की अनुपस्थिति में, H20A के सही रखरखाव के बारे में नहीं भूलना महत्वपूर्ण है, जो मोटर के लंबे और परेशानी से मुक्त जीवन की गारंटी देता है। इष्टतम समाधान होगा:

• तेल स्तर की स्थिरता की निगरानी करें और हर 10-15 किलोमीटर पर इसका पूर्ण प्रतिस्थापन करें;
• स्थापना के लिए तकनीकी दस्तावेज के अनुसार व्यवस्थित रूप से उपभोग्य सामग्रियों को बदलें;
• ओवरहाल के बारे में मत भूलना, जिसे हर 150-200 किलोमीटर पर किया जाना चाहिए।

H20A का उचित संचालन और सक्षम रखरखाव आपको इसमें से आधा मिलियन किलोमीटर या उससे भी अधिक के अधिकतम संसाधन को "निचोड़ने" की अनुमति देगा। व्यवहार में, यह अक्सर मामला होता है, जिसकी पुष्टि विटारा मालिकों और कार मरम्मत करने वालों की कई समीक्षाओं से होती है।

ट्यूनिंग

H20A उन्नयन दुर्लभ हैं। "दोष" मोटर की अच्छी विश्वसनीयता है, जिसे मोटर चालक पारंपरिक ट्यूनिंग के साथ कम नहीं करना चाहते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कोई क्या कहता है, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में वृद्धि के साथ संसाधन के नुकसान से बचना लगभग असंभव है। यदि हम H20A-x के आधुनिकीकरण की ओर मुड़ें, तो आप कोशिश कर सकते हैं:

• मध्यम शक्तिशाली टर्बाइन स्थापित करें;
• बिजली व्यवस्था को थोड़ा उन्नत करें;
• सीपीजी और समय के डिजाइन को मजबूत करें।

H20A की उच्च-गुणवत्ता वाली ट्यूनिंग आपको इसे स्टॉक 140 हॉर्सपावर से 200-210 तक धूम्रपान करने की अनुमति देगी। इस मामले में, संसाधनों का नुकसान 10 से 30 प्रतिशत तक होगा, जो काफी महत्वपूर्ण है। क्या यह सत्ता की खातिर विश्वसनीयता खोने लायक है - हर कोई अपने लिए फैसला करता है।