सुजुकी G15A इंजन
सामग्री
1.3-लीटर 16-वाल्व Suzuki G15A इंजन का उत्पादन 1991 से 2002 तक जापान में किया गया था और स्थानीय बाजार में लोकप्रिय कल्टस मॉडल की दूसरी और तीसरी पीढ़ी पर स्थापित किया गया था। फिर इस बिजली इकाई को तीसरी दुनिया के देशों में भेजा गया, जहाँ इसे अभी भी इकट्ठा किया जा रहा है।
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Suzuki G15A 1.5 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1493 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन * |
| आईसीई शक्ति | 91 - 97 एचपी |
| टोक़ | 123 - 129 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84.5 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 2/3 |
| लगभग। संसाधन | 320 000 किमी |
G15A इंजन का वजन 87 किलो (बिना अटैचमेंट के) है
इंजन नंबर G15A गियरबॉक्स के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत ICE Suzuki G15A
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1997 के सुजुकी कल्टस के उदाहरण पर:
| शहर | 6.8 लीटर |
| ट्रैक | 4.7 लीटर |
| मिश्रित | 5.4 लीटर |
कौन सी कारें G15A 1.5 l इंजन से लैस थीं
| कल्ट 2 (एसएफ) | 1991 - 1995 |
| पूजा 3 (एसवाई) | 1995 - 2002 |
G15A आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, टूटने और समस्याएं
यह एक सरल और विश्वसनीय मोटर है, लेकिन इसके एल्यूमीनियम ब्लॉक और सिलेंडर हेड ओवरहीटिंग से डरते हैं।
नियमित ओवरहीटिंग के साथ, कूलिंग जैकेट में दरारें बहुत जल्दी दिखाई देती हैं
टाइमिंग बेल्ट अक्सर नियमों से पहले फट जाती है, लेकिन यह अच्छा है कि वाल्व यहां नहीं झुकता है
150 किमी के बाद, वाल्व स्टेम सील घिस जाते हैं और स्नेहक की खपत दिखाई देती है।
यहां कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं और हर 30 किमी पर आपको वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करना होगा
