रेनॉल्ट E6J इंजन
सामग्री
रेनॉल्ट इंजन बिल्डर्स एक नई बिजली इकाई बनाने में कामयाब रहे जो ईंधन की गुणवत्ता के लिए दक्षता और सरलता को जोड़ती है।
विवरण
रेनॉल्ट ऑटो चिंता के फ्रांसीसी इंजीनियरों द्वारा विकसित E6J इंजन का उत्पादन 1988 से 1989 तक किया गया था। 1998 तक एक संशोधित अवस्था में (बेस मॉडल के बेहतर संशोधनों) का उत्पादन किया गया था। यह एक चार-सिलेंडर इन-लाइन गैसोलीन एस्पिरेटेड इंजन है जिसमें 1,4-70 एनएम के टॉर्क के साथ 80-105 hp की क्षमता के साथ 114 लीटर की मात्रा है।
मोटर का मुख्य लाभ सभी महत्वपूर्ण घटकों की सरल व्यवस्था है।
इसे Renault Renault 19 I (1988-1995) और Renault Clio I (1991-1998) कारों पर स्थापित किया गया था।
Технические характеристики
| Производитель | रेनॉल्ट समूह |
|---|---|
| इंजन की मात्रा, सेमी³ | 1390 |
| बिजली, एच.पी. | 70 (80) * |
| टोक़, एनएम | 105 (114) * |
| संपीड़न अनुपात | 9,2-9,5 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट आयरन |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 75.8 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 77 |
| सिलेंडर ऑपरेशन | 1-3-4-2 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 (एसओएचसी) |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| ईंधन प्रणाली | कैब्युरटर |
| ईंधन | गैसोलीन AI-92 |
| पर्यावरण मानक | यूरो 1 |
| संसाधन, बाहर। किमी | 200 |
| स्थान | आड़ा |
* कोष्ठक में संख्या E6J संशोधनों के लिए औसत मान हैं।
संशोधन 700, 701, 712, 713, 718, 760 का क्या मतलब है
उत्पादन के पूरे समय के लिए, मोटर में बार-बार सुधार किया गया है। बेस मॉडल की तुलना में पावर और टॉर्क में थोड़ा इजाफा किया गया है। प्रदर्शन में सुधार, दक्षता और पर्यावरण उत्सर्जन मानकों को बढ़ाने के लिए परिवर्तनों ने अधिक आधुनिक अनुलग्नकों की स्थापना को प्रभावित किया।
मैन्युअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से कनेक्ट करने के लिए विभिन्न कार मॉडल और तंत्र पर इंजन को माउंट करने के अपवाद के साथ, E6J के संशोधनों में कोई संरचनात्मक परिवर्तन नहीं हुआ।
तालिका 2. संशोधन
| इंजन कोड | बिजली | टोक़ | संपीड़न अनुपात | निर्माण का वर्ष | स्थापित |
|---|---|---|---|---|---|
| ई6जे 700 | 78 आरपीएम पर 5750 एचपी | 106 एनएम | 9.5 | 1988-1992 | रेनॉल्ट 19 आई |
| ई6जे 701 | 78 आरपीएम पर 5750 एचपी | 106 एनएम | 9.5 | 1988-1992 | रेनॉल्ट 19 आई |
| ई6जे 712 | 80 आरपीएम पर 5750 एचपी | 107 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आई |
| ई6जे 713 | 78 आरपीएम पर 5750 एचपी | 107 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आई |
| ई6जे 718 | 79 hp | 107 एनएम | 8.8 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आई |
| ई6जे 760 | 78 आरपीएम पर 5750 एचपी | 106 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आई |
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
विश्वसनीयता
इंजन की उच्च विश्वसनीयता इसके डिजाइन की सादगी के कारण है। आंतरिक दहन इंजन के उचित संचालन और समय पर रखरखाव के साथ, यह घोषित माइलेज संसाधन को लगभग दोगुना कर देता है।
ऐसे इंजन वाले कार मालिकों की समीक्षाओं से:
Votkinsk UR से C2L लिखते हैं कि "... 200t.km से कम चलने के साथ, आस्तीन व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होते हैं, अधिक से अधिक आप एक ही आकार के नए लोगों के लिए छल्ले बदल सकते हैं। संपीड़न छोटा है, लेकिन इसका कारण वाल्वों पर कालिख है, आप इसे खोलेंगे, आप जो देखेंगे उससे वजन कम होगा।
हमारे पास एक या दो आउटलेट थे जो पूरी तरह से बंद नहीं होते थे और इस स्थिति में कार आसानी से 160 और खपत 6.5/100 हो जाती थी।
मारियुपोल, यूक्रेन से पाशपदुरव की विश्वसनीयता के बारे में एक ही राय: "... साल उनके टोल लेते हैं, जो भी कह सकते हैं, और वह (कार) पहले से ही 19 साल की है। इंजन 1.4 E6J, वेबर कार्बोरेटर। उसने 204 हजार किमी की दूरी तय की। सिर, टोकरी में गाइड के छल्ले को बदल दिया, और एक साल पहले एक बॉक्स बनाया (असर वाला शाफ्ट, सीटी बजने लगी)।
कमजोर धब्बे
वे हर इंजन पर उपलब्ध हैं। E6J कोई अपवाद नहीं है। विद्युत विफलताओं का उल्लेख किया गया है (शीतलक और इनलेट हवा का तापमान सेंसर अविश्वसनीय निकला)। उच्च-वोल्टेज तारों और स्पार्क प्लग पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है - उनका इन्सुलेशन टूटने का खतरा होता है। वितरक (वितरक) के कवर पर एक दरार भी मोटर के स्थिर संचालन को आसानी से बाधित कर देगी।
हमारे ईंधन की निम्न गुणवत्ता ईंधन प्रणाली (गैसोलीन पंप, ईंधन फिल्टर) के तत्वों की विफलता में योगदान करती है।
इंजन के संचालन के लिए इंजन निर्माता की सभी सिफारिशों का ईमानदारी से पालन करके कमजोर बिंदुओं के नकारात्मक प्रभाव को कम किया जा सकता है।
repairability
इंजन में अच्छी रख-रखाव है। सिलेंडर लाइनर्स को बोर किया जा सकता है और किसी भी मरम्मत आकार के लिए सम्मानित किया जा सकता है, अर्थात। पूर्ण मरम्मत करें।
अनुभव और एक विशेष उपकरण के साथ, गैरेज में मोटर की आसानी से मरम्मत की जाती है।
स्पेयर पार्ट्स की खोज में कोई कठिनाई नहीं है, लेकिन उनकी उच्च लागत का उल्लेख किया गया है। कार मालिक इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि टूटे हुए को बहाल करने की तुलना में अनुबंध इंजन (30-35 हजार रूबल) खरीदना कभी-कभी सस्ता होता है।
आप मरम्मत के बारे में एक वीडियो देख सकते हैं:
रखरखाव में आसान, किफायती और संचालन में सरल, E6J नए E7J इंजन के निर्माण के लिए प्रोटोटाइप बन गया।
