ओपल X30XE इंजन
1994 में, ल्यूटन (ग्रेट ब्रिटेन) में वॉक्सहॉल एलेस्मेरे पोर्ट प्लांट में, X25XE को चिह्नित करने वाले कारखाने के तहत तीन लीटर बिजली इकाई को X30XE इंजन के आधार पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था।
कच्चा लोहा ईसा पूर्व Х30ХЕ बाहरी आयामों के संदर्भ में लगभग X25XE के समान ही रहा, लेकिन अंदर काम की मात्रा में वृद्धि हुई। नए ब्लॉक में फिट होने के लिए सभी संशोधित भागों और विधानसभाओं के लिए, सिलेंडर का व्यास 86 मिमी हो गया। एक लंबा-स्ट्रोक क्रैंकशाफ्ट भी स्थापित किया गया था (85 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ) और कनेक्टिंग रॉड्स, 148 मिमी लंबी। पिस्टन क्राउन और पिस्टन पिन अक्ष के मध्य बिंदु के साथ-साथ संपीड़न अनुपात के बीच की दूरी क्रमशः - 30.4 मिमी और 10.8 यूनिट बनी रही।
समान X25XE बिजली संयंत्र के शीर्ष पर स्थापित किए गए थे, लेकिन संशोधित ब्लॉक के लिए अनुकूलित, दो कैंषफ़्ट के साथ एक सिलेंडर सिर। X30XE में सेवन और निकास वाल्व व्यास क्रमशः X25XE - 32 और 29 मिमी से उधार लिए गए थे। पॉपपेट वाल्व गाइड की मोटाई 6 मिमी है।
कैंषफ़्ट का पावर ड्राइव दांतेदार बेल्ट द्वारा किया जाता है। इनटेक मैनिफोल्ड वेरिएबल सेक्शन मल्टी राम के साथ है। नोजल प्रदर्शन - 204 सीसी। X30XE को Bosch Motronic M 2.8.3 ECU द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
विनिर्देशों X30XE
1998 में, X30XE में मामूली संशोधन हुए। इनटेक मैनिफोल्ड और चैनलों में सुधार किया गया, और कंट्रोल यूनिट को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया, जिससे इंजन की शक्ति को 211 hp तक बढ़ाना संभव हो गया।
उसी समय, सीरियल नंबर X30XEI के तहत एक पावर प्लांट का उत्पादन शुरू हुआ (यह इंजन एक दुर्लभ ओपल मॉडल - वेक्ट्रा i30 पर पाया जाता है), जो कैमशाफ्ट, एग्जॉस्ट और ECU फर्मवेयर में X30XE से अलग था। दोनों संशोधनों के परिणामस्वरूप, X30XEI की शक्ति बढ़कर 220 hp हो गई।
| एक्स30एक्सई की मुख्य विशेषताएं | |
|---|---|
| मात्रा सेमी 3 | 2962 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी | 211 |
| अधिकतम टॉर्क, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 9.6-11.3 |
| टाइप | वी-आकार, 6-सिलेंडर |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी (किलोवाट)/आर/मिनट | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| संपीड़न अनुपात | 10.08.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 85 |
| आदर्श | ओपल ओमेगा बी, वेक्ट्रा बी i30, सिंट्रा/कैडिलैक कैटरा/सैटर्न एल, वीयू |
* आंतरिक दहन इंजन नंबर गियरबॉक्स के साथ इसके कनेक्शन के स्थान पर स्थित है (यदि कार की दिशा में है, तो बाईं ओर)।
अमेरिका में, X30XE इंजन को शेवरले L81 के रूप में जाना जाता है, जिसे Cadillac Catera (ओमेगा बी के उत्तरी अमेरिका संस्करण के लिए अनुकूलित) में स्थापित किया गया था। इसके अलावा, L81 अभी भी सैटर्न व्यू और सैटर्न एल के हुड के नीचे पाया जा सकता है। पहली स्वीडिश बिजनेस क्लास कार, SAAB 9000, X30XE यूनिट, B308I के एनालॉग से भी सुसज्जित थी।
2001 में, ओपल ने X30XE को Y32SE इंजन से बदल दिया।
X30XE के संचालन और विशिष्ट खराबी की विशेषताएं
तीन-लीटर X30XE इंजन के लगभग सभी कमजोर बिंदु इसके पूर्ववर्ती, X25XE के समान हैं, और मुख्य रूप से तेल रिसाव से संबंधित हैं।
पेशेवरों
- शक्ति।
- रख-रखाव।
- मोटर संसाधन।
विपक्ष
- तेल रिसाव।
- एंटीफ्ऱीज़ में तेल।
- तेल रिसीवर का स्थान।
तेल का रिसाव और मोमबत्ती के कुओं में इसका प्रवेश सबसे अधिक संभावना है कि पहना हुआ सिलेंडर हेड गैसकेट इंगित करता है। वैसे, वाल्व कवर गैसकेट को बदलते समय, आप क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को साफ कर सकते हैं।
क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में खराबी से तेल की खपत में वृद्धि हो सकती है और यहां तक कि इंजन ओवरहाल की आवश्यकता भी हो सकती है, इसलिए इसे नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए।
यदि शीतलक में तेल के निशान पाए जाते हैं, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि ब्लॉक के पतन में समस्या हीट एक्सचेंजर में है। इस इंजन का ऑयल कूलर बार-बार लीक करता है।
यह सर्वविदित है कि X30XE इंजन सम्प की थोड़ी सी भी विकृति तेल रिसीवर को नुकसान पहुंचा सकती है। इसके आंशिक या पूर्ण अवरोधन के साथ, परिणाम बहुत दुखद हो सकते हैं। यदि तेल का दबाव दीपक जलता है, तो सबसे पहले यह पैन की जांच करने और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलने या इसे कारखाने की स्थिति में बहाल करने के लायक है।
X30XE पर स्थापित टाइमिंग बेल्ट का सेवा जीवन 60 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है। समय पर प्रतिस्थापन करना बेहतर है, अन्यथा अपूरणीय हो सकता है - X30XE हमेशा वाल्व को मोड़ता है।
इसके अलावा, X30XE काफी पारंपरिक V6 इकाई है। नियमित रखरखाव की शर्तों के तहत, मरम्मत में मूल भागों का उपयोग करते समय, ब्रांडेड इंजन तेल और उच्च-गुणवत्ता वाले गैसोलीन पर काम करते हुए, इसका संसाधन आसानी से 300 हजार किमी के निशान से अधिक हो जाएगा।
ट्यूनिंग X30XE
सामान्य तौर पर, X30XE पावर प्लांट की शक्ति बढ़ाने के लिए कुछ तर्कसंगत या किफायती विकल्प हैं। इसके अलावा, यह सबसे अधिक लाभदायक व्यवसाय नहीं है। उचित दृष्टिकोण से जो कुछ भी किया जा सकता है वह उत्प्रेरक को हटाना और चिप ट्यूनिंग करना है। यह आपको पहले से उपलब्ध 211 एचपी के शीर्ष पर पहुंचने की अनुमति देगा। 15 hp तक, जो सामान्य ड्राइविंग के दौरान ध्यान देने योग्य भी नहीं होगा।
X30XE को ट्यून करने के मामले में, संशोधनों को छोड़ना और अधिक शक्तिशाली कार खरीदना सबसे अच्छा विकल्प होगा।
लेकिन अगर आप अभी भी वास्तव में इस विशेष इंजन को तेज करना चाहते हैं, तो आप अभी भी ठंडी हवा का सेवन, एक हल्का चक्का स्थापित करने और नियंत्रण इकाई को समायोजित करने का प्रयास कर सकते हैं। शायद यह एक और 10-20 hp जोड़ देगा। चक्का पर। X30XE के आधार पर और भी अधिक शक्तिशाली उपकरण बनाना बहुत महंगा होगा।
निष्कर्ष
X30XE इंजन कई आधुनिक V6 इकाइयों से भिन्न है जिसमें पारंपरिक 54-डिग्री पावरप्लांट के विपरीत उनके पास 60-डिग्री सिलेंडर हेड कोण है। इसने X30XE की कॉम्पैक्टनेस को जोड़ा, जो इंजन को फ्रंट और रियर व्हील ड्राइव दोनों वाहनों में इस्तेमाल करने की अनुमति देने के लिए आवश्यक था।
सर्दियों के संचालन के लिए, जो रूसी संघ की स्थितियों में प्रासंगिक है, X30XE के बारे में कहा जा सकता है कि यह कठोर ठंढों को "पसंद" नहीं करता है और इसे कम तापमान पर शुरू होने में समस्या होगी।
