ओपल A13DTE इंजन
इस इंजन को पहली बार 2009 में तैयार किया गया था। इसे 2017 तक कारों में स्थापित किया गया था। इसके बाद इसका आधुनिकीकरण किया गया और काफी बदलाव किया गया, जिसने बहुत ही सफल प्रदर्शन के साथ श्रृंखला को समाप्त कर दिया।
आमतौर पर यह ओपल एस्ट्रा जे जैसे स्टेशन वैगनों पर पाया जा सकता था। इंजन की औसत मात्रा थी, जो जेब पर जोर से नहीं मारती थी और इसे सौंपे गए कार्यों का उत्तर देती थी। यह मुख्य रूप से डीजल ईंधन की खपत करता था और मरम्मत में सरल था। उन्होंने रखरखाव में आसानी और रूसी भीतरी इलाकों में गंभीर उप-शून्य तापमान पर भी उपयोग करने की क्षमता के लिए सेडान के मालिक को भी पसंद किया।
तकनीकी विशेषताओं।
इस इकाई पर हर तरफ से विचार करने के लिए, आपको इसकी ताकत और कमजोरियों का मूल्यांकन करने की आवश्यकता होगी। इसलिए, प्रदर्शन विशेषताओं को निम्न तालिका में दिया जाएगा:
| इंजन विस्थापन | 1,3 सीसी सेमी। |
|---|---|
| बिजली | 95 अश्वशक्ति |
| प्रति 100 किमी पर खपत | 4,3 लीटर |
| इंजन के प्रकार | इन-लाइन, 4 सिलेंडर |
| ईंधन इंजेक्शन | कॉमन रेल, डायरेक्ट इंजेक्शन |
| मोटर की पर्यावरण मित्रता | उत्सर्जन 113 g/kg से अधिक नहीं है |
| एकल सिलेंडर व्यास | 69,6 मिमी |
| वाल्वों की कुल संख्या | 4 |
| स्थापित सुपरचार्जर | पारंपरिक टरबाइन |
| पिस्टन स्ट्रोक | 8,2 सेमी |
जैसा कि आप देख सकते हैं, पूर्ण कार्यान्वयन के लिए संभावनाएं काफी अच्छी हैं। किसी भी मामले में, वे आसानी से आधुनिक उपकरणों के साथ पूरक होते हैं, जो इसे पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति देता है। संकेतित गणना सही है, और यह कार के पूर्ण भार से बनी है।
ट्रैफिक जाम में यह थोड़ा अधिक होगा, निष्क्रिय यात्राओं पर भी कम खपत होती है मोटर उत्कृष्ट से अधिक साबित हुई। यह आसानी से 300 हजार किलोमीटर का निशान रखता है और सड़क के हर हिस्से पर भरोसेमंद संचालन प्रदान करता है।
एकमात्र कमी सभी सुविधाओं और एक विशेष ऑपरेशन एल्गोरिदम का पालन होगा।
सामान्य तौर पर, एक बार ओपल कंपनी के डिजाइनरों ने एक संशोधन बनाया, जिसे पदनाम A13DTE प्राप्त हुआ। सबसे अच्छा, वे असली शेल 5W30 हेलिक्स अल्ट्रा ईसीटी सी 3 तेल डालने की सलाह देते हैं। यह गर्म मौसम और पहली ठंढ के लिए आदर्श है। जब आपको इसे उप-शून्य तापमान में उपयोग करना होता है, तो किसी विशेष क्षेत्र की व्यक्तिगत विशेषताओं के कारण परामर्श करना बेहतर होता है। शीतलक और ब्रेक तरल पदार्थ के लिए, डीलर की कार्यशालाओं से परामर्श करना बेहतर होता है।
ट्यूनिंग विकल्प।
चूंकि यहां टर्बाइन लगा है, इसलिए इसमें सुधार किया जा सकता है। लेकिन मौजूदा कार्यक्षेत्र की हानि के लिए नहीं। नहीं तो बॉडी वर्क करना पड़ेगा। यहां चिप्स पर ड्राइविंग प्रोग्राम का उपयोग जोरों पर है। आप इसे अधिक आक्रामक विकल्पों के साथ बदल सकते हैं, लेकिन वे तकनीकी घटक के बिना ज्यादा मदद नहीं करेंगे।
और चूंकि यह एक स्टेशन वैगन है, इसलिए आने वाली सभी सुविधाओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। लेकिन, बहुत से लोग यह भूल जाते हैं कि दूसरी टरबाइन के लिए एक खास जगह होती है। परिणामी ट्यूनिंग बहुत खतरनाक है, लेकिन संभव है।
आप हमेशा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में छिपे हुए कार्यों की सक्रियता के लिए स्कैन कर सकते हैं। वहाँ कुछ रोचक या उपयोगी है। साथ ही, मालिकों को मौजूदा फिल्ट्रेशन सिस्टम को तुरंत बदलने की सलाह दी जाती है। बाकी सब कुछ कस्टम समाधान है, अलग से काम किया। किसी भी मामले में, हुड के नीचे पर्याप्त जगह है, लेकिन ऊंचाई में नहीं।
संचालन की विशेषताएं।
पर्यावरण मित्रता यूरो 5 के आसपास है। विश्व रैंकिंग में, इसे 5 से ठोस 4 के पैमाने पर आंका गया है। वास्तव में, डीजल इंजन के लिए 1,3 की मात्रा बहुत कम है। लेकिन दूसरी ओर, इंजीनियरों ने अवास्तविक तकनीकों को सीधे अपने उत्पादन में पेश करके संयोजित करने में कामयाबी हासिल की।
जब आपूर्ति किए गए ईंधन को 8 भागों में विभाजित किया जाने लगा तो काम में नरमी और कंपन कम हो गया। और ऐसा हर सिलेंडर में होता है। इसलिए विद्युत भाग और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर अधिक ध्यान दिया जाता है। नहीं तो गंभीर समस्याएं शुरू हो जाएंगी। इसलिए उपयुक्त उपकरण के बिना अत्यंत उप-शून्य तापमान पर संचालन की असंभवता।
2 लीटर तक के इंजन में एक टर्बोचार्जर लगाया जाता है। बाद वाला टर्बोचार्जर के साथ आता है। इस वजह से, आपको लगातार तेल के स्तर की निगरानी करनी पड़ती है। अन्यथा, समय श्रृंखला अनिवार्य रूप से उड़ जाएगी और इसके साथ के परिणाम चालक पर लाए जाएंगे। और तेल की गुणवत्ता उच्चतम में से एक होनी चाहिए। वही शीतलक के लिए जाता है।
ट्रैकिंग के लिए अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता होती है, जो ओपल ब्रांड के सभी इंजनों के लिए विशिष्ट है।
अंतिम गंभीर विशेषता एक छोटा क्लच जीवन होगा। आक्रामक ड्राइविंग, कट-ऑफ में शिफ्ट होना और इस भावना में सब कुछ सामान्य आंदोलन के अनुकूल नहीं है। अधिक या कम सामान्य पार्किंग स्थान खोजने की निरंतर आवश्यकता के बारे में हम क्या कह सकते हैं। और रुकने के बाद, केवल हैंडब्रेक कार को निर्दिष्ट स्थिति में सामान्य रूप से रोकने में मदद करता है। प्रसारण का उपयोग सख्त वर्जित है।
यदि आप इसे सब कुछ ध्यान में रखते हैं और सामान्य मोड में ड्राइव करते हैं, तो ऐसा टेंडेम 300-400 हजार किलोमीटर निकल जाएगा।
