निसान ZD30DDTi इंजन
सामग्री
3.0-लीटर डीजल इंजन निसान ZD30DDTi या केवल ZD30 का उत्पादन 1999 से किया गया है और इसे वाणिज्यिक वाहनों पर रखा गया है, और हम इसे पैट्रोल या टेरानो एसयूवी से जानते हैं। यह पावर यूनिट अपने ZD30CDR इंडेक्स के साथ कॉमन रेल मॉडिफिकेशन में मौजूद है।
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
निसान ZD30 DDTi 3.0 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 2953 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | NEO-Di प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 120 - 170 एचपी |
| टोक़ | 260 - 380 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 102 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 18 |
| आईसीई सुविधाएँ | intercooler |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 6.4W-5 का 40 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
ZD30DDTi इंजन का वजन कैटलॉग के अनुसार 242 किलोग्राम है
इंजन संख्या ZD30DDTi सिर के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2003 के निसान पेट्रोल के उदाहरण पर:
| शहर | 14.3 लीटर |
| ट्रैक | 8.8 लीटर |
| मिश्रित | 10.8 लीटर |
कौन सी कारें ZD30DDTi इंजन से लैस थीं
| कारवां 4 (ई25) | 2001 – 2012 |
| एलग्रैंड 1 (E50) | 1999 – 2002 |
| पाथफाइंडर 2 (R50) | 1995 – 2004 |
| पेट्रोल 5 (Y61) | 1999 – 2013 |
| टेरानो 2 (R20) | 1999 – 2006 |
नुकसान, टूटने और समस्याएं निसान ZD30 DDTi
उत्पादन के पहले वर्षों में, पिस्टन के जलने के कारण इंजनों की भारी विफलता हुई थी।
ईंधन उपकरण, इंजेक्टर और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप दोनों के कारण बहुत सारी समस्याएं होती हैं
इंजन के ज़्यादा गरम होने का डर है, तो गैसकेट बहुत जल्दी टूट जाता है और सिलेंडर का सिर फट जाता है
टर्बो टाइमर की स्थापना अनिवार्य है या महंगी टरबाइन लंबे समय तक नहीं चलेगी
एक बार हर 50 - 60 हजार किमी, प्रतिस्थापन के लिए सहायक इकाइयों के लिए एक बेल्ट टेंशनर की आवश्यकता होती है
गंभीर फ्रॉस्ट्स में, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड की मेटिंग सतह अक्सर खराब हो जाती है
द्रव्यमान वायु प्रवाह संवेदक की विद्युत विफलताएं काफी सामान्य हैं।
