इंजन निसान SR20De

निसान SR20De इंजन SR सूचकांक द्वारा एकजुट एक जापानी कंपनी की गैसोलीन बिजली इकाइयों के एक बड़े परिवार का प्रतिनिधि है। इन इंजनों की मात्रा 1,6 से 2 लीटर तक थी।

इन मोटर्स की मुख्य तकनीकी विशेषता एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर और स्टील, वास्तव में सिलेंडर ब्लॉक है। इन आंतरिक दहन इंजनों (ICE) का उत्पादन 1989 से 2007 तक किया गया था।

बिजली इकाई के अंकन में संख्याएं इंजन के आकार को दर्शाती हैं। यानी अगर मोटर का ब्रांड SR18Di है, तो इसकी मात्रा 1,8 लीटर है। तदनुसार, SR20De इंजन के लिए, इंजन विस्थापन दो लीटर के बराबर है।

SR श्रृंखला के इंजन और, विशेष रूप से, इस श्रृंखला के दो-लीटर इंजन, 90 के "शून्य" वर्षों में निसान द्वारा निर्मित यात्री कारों की एक बहुत बड़ी सूची में स्थापित किए गए थे।

निसान SR20De इंजन का इतिहास

SR श्रृंखला की सभी बिजली इकाइयों में, SR20De सबसे प्रसिद्ध है, और कोई हमारे देश में प्रसिद्ध भी कह सकता है। इन मोटर्स को आठवीं पीढ़ी के निसान ब्लूबर्ड मॉडल पर स्थापित किया गया था, जो बहुत सक्रिय रूप से आयात किया गया था, पहले यूएसएसआर और फिर रूस में, ग्रे डीलरों या बस डिस्टिलर्स द्वारा।

इन इंजनों के आगमन से पहले, जापानियों ने 2-लीटर बिजली इकाइयों के क्षेत्र में CA20 का उत्पादन किया। द्रव्यमान के मामले में यह इंजन काफी भारी था, क्योंकि इसके ब्लॉक और सिर में कच्चा लोहा था। 1989 में, ब्लूबर्ड्स पर लाइटर, एल्यूमीनियम SR20 स्थापित किए गए, जिसका कारों की गतिशील विशेषताओं और उनकी दक्षता दोनों पर लाभकारी प्रभाव पड़ा। इसके अलावा, अर्थव्यवस्था और उच्च प्रदर्शन के लिए, इन आंतरिक दहन इंजनों में एक बहु-बिंदु इंजेक्टर और प्रति सिलेंडर चार वाल्व थे।

इन बिजली इकाइयों पर उत्पादन की शुरुआत से ही एक लाल वाल्व कवर स्थापित किया गया था। इसके लिए, मोटर्स को SR20DE रेड टॉप हाई पोर्ट नाम मिला। ये ICE 1994 तक असेंबली लाइन पर खड़े थे, जब उन्हें SR20DE ब्लैक टॉप लो पोर्ट इंजन द्वारा बदल दिया गया।

अपने पूर्ववर्ती से, काले वाल्व कवर के अलावा, यह बिजली इकाई सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) के नए इनलेट चैनलों द्वारा प्रतिष्ठित थी। एक नया 240/240 कैंषफ़्ट (पूर्ववर्ती में 248/240 कैंषफ़्ट था) और 38 मिमी पाइप के साथ एक नया निकास प्रणाली (SR20DE रेड टॉप हाई पोर्ट में 45 मिमी निकास पाइप थे)। यह इंजन 2000 तक असेंबली लाइन पर खड़ा था, हालांकि अपरिवर्तित स्थिति में नहीं, 1995 में, मोटर पर एक नया 238/240 कैंषफ़्ट दिखाई दिया।

2000 में, SR20DE ब्लैक टॉप लो पोर्ट को एक उन्नत SR20DE रोलर रॉकर ICE द्वारा बदल दिया गया था। इस बिजली इकाई की मुख्य विशेषताएं रोलर रॉकर्स और नए वाल्व रिटर्न स्प्रिंग्स थे। ध्यान देने योग्य अन्य परिवर्तन थोड़े संशोधित पिस्टन, एक हल्का क्रैंकशाफ्ट और एक छोटा इनटेक मैनिफोल्ड है। यह संशोधन 2002 तक उत्पादन में था। उसके बाद, SR20DE वायुमंडलीय इंजनों को बंद कर दिया गया। हालाँकि, इस इंजन के टर्बोचार्ज्ड संस्करणों का उत्पादन जारी रहा और उनके इतिहास पर नीचे चर्चा की जाएगी।

टर्बोचार्ज्ड SR20DET इंजन का इतिहास

लगभग एक साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ, इसका टर्बोचार्ज्ड संस्करण दिखाई दिया, जिसका नाम SR20DET था। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के अनुरूप पहले संस्करण को SR20DET रेड टॉप कहा जाता था। यह ICE 1994 तक इसके वायुमंडलीय संस्करण की तरह निर्मित किया गया था।

इस मोटर में Garrett T25G टर्बाइन था, जो 0,5 बार का दबाव पैदा करता था। इस मजबूरन ने 205 hp की शक्ति विकसित करना संभव बना दिया। 6000 आरपीएम पर। आंतरिक दहन इंजन का टॉर्क 274 आरपीएम पर 4000 एनएम था।

इंजन के जीवन को बचाने के लिए, संपीड़न अनुपात को घटाकर 8,5 कर दिया गया और कनेक्टिंग रॉड्स को मजबूत किया गया।

इस बिजली इकाई के समानांतर, 1990 में इसका और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण दिखाई दिया, जिसकी शक्ति 230 hp थी। 6400 आरपीएम पर और 280 आरपीएम पर 4800 एनएम का टॉर्क। यह अपने पूर्ववर्ती से भिन्न गैरेट टी28 टर्बाइन द्वारा भिन्न था, जिसने 0,72 बार का दबाव उत्पन्न किया। साथ ही, इसके अलावा, बिजली इकाई में निम्नलिखित परिवर्तन किए गए थे। उन्होंने एक अलग कैंषफ़्ट 248/248 प्राप्त किया, 440 सेमी³ / मिनट की क्षमता वाले अन्य ईंधन इंजेक्टर, अन्य तेल नोजल, क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड और सिलेंडर हेड बोल्ट को मजबूत किया गया।

वायुमंडलीय संस्करण की तरह, इस बिजली इकाई की अगली पीढ़ी 1994 में दिखाई दी। उसे निसान SR20DET ब्लैक टॉप नाम मिला। ब्लैक वॉल्व कवर के अलावा, जो इस इंजन की पहचान बन गया, इसमें एक नया लैम्ब्डा प्रोब और पिस्टन भी था। इसके अलावा, इनलेट और आउटलेट चैनल बदल दिए गए थे, साथ ही ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सेटिंग भी बदल दी गई थी।

निसान S14 सिल्विया स्पोर्ट्स कार के लिए इस इंजन का थोड़ा अलग, अधिक शक्तिशाली संस्करण जारी किया गया था। इस कार में 220 hp का इंजन था। 6000 आरपीएम पर और 275 आरपीएम पर 4800 एनएम का टॉर्क।

हालाँकि, बिजली इकाई का सबसे उन्नत संस्करण अगली, सातवीं पीढ़ी के सिल्विया पर स्थापित किया गया था, जो S15 इंडेक्स को बोर करता था। इस कार के इंजन में इंटरकूलर के साथ गैरेट T28BB टर्बो था जिसने 0,8 बार का दबाव विकसित किया। इसके अलावा, यह 480 सेमी³ / मिनट की क्षमता वाले मोनो नोजल से लैस था। इस आधुनिकीकरण के बाद, आंतरिक दहन इंजन ने 250 hp की शक्ति विकसित की। 6400 आरपीएम पर और 300 आरपीएम पर 4800 एनएम का टॉर्क था।

SR20DET के दो और संस्करण अल्प-ज्ञात निसान एवेनियर स्टेशन वैगन पर थे। इस मशीन के लिए, 205 और 230 hp की क्षमता वाली दो पावर, दो-लीटर इकाइयाँ एक साथ विकसित की गईं। इन मोटरों को निसान SR20DET सिल्वर टॉप नाम दिया गया। इन इकाइयों का मुख्य विशिष्ट विवरण एक ग्रे वाल्व कवर था।

हालांकि, निसान एसआर 20 इंजन का सबसे शक्तिशाली संस्करण 21 वीं शताब्दी में पहले से ही प्रसिद्ध निसान एक्स-ट्रेल जीटी क्रॉसओवर पर स्थापित किया गया था। सच है, क्रॉसओवर का यह संस्करण आधिकारिक तौर पर रूस में नहीं बेचा गया था।

तो, इस संस्करण को SR20VET कहा जाता था और जापानी बाजार के लिए पहली पीढ़ी के एक्स-ट्रेल्स पर स्थापित किया गया था। यह संस्करण, क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी की तरह, 2001 से 2007 तक तैयार किया गया था। इस ICE ने 280 hp की शक्ति विकसित की। 6400 आरपीएम पर और 315 आरपीएम पर 3200 एनएम का टॉर्क था। इस बिजली इकाई की डिज़ाइन सुविधाओं में, यह 212/248 कैमशाफ्ट और गैरेट T28 टरबाइन को ध्यान देने योग्य है, जिसमें 0,6 बार का दबाव होता है।

निसान SR20De इंजन के इतिहास के बारे में कहानी के निष्कर्ष में, यह कहा जाना चाहिए कि यह संपूर्ण SR श्रृंखला में सबसे आम हो गया है।

Технические характеристики

के गुण	प्रदर्शन
रिहाई के साल	1989 से 2007 वर्ष
इंजन विस्थापन, सी.सी.	1998
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	एल्युमीनियम
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
ईंधन	गैसोलीन AI-95, AI-98
सिलेंडरों की सँख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
इंजन की शक्ति, एचपी / आरपीएम	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
टोक़, एनएम / आरपीएम	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
शहरी चक्र	11.5
ट्रैक	6.8
मिश्रित चक्र	8.7
पिस्टन समूह:
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86
सिलेंडर व्यास, मिमी	86
दबाव अनुपात:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

मोटर विश्वसनीयता

इस मोटर के संसाधन के बारे में अलग से कहा जाना चाहिए, क्योंकि उस समय की अधिकांश बिजली इकाइयाँ, जो उगते सूरज की भूमि में उत्पन्न होती हैं, लगभग शाश्वत हैं। उनका पिस्टन समूह, आसानी से आधा मिलियन किलोमीटर या उससे अधिक चला जाता है। दूसरे शब्दों में, इन आंतरिक दहन इंजनों में एक संसाधन होता है जो कार निकायों के संसाधन से काफी लंबा होता है जिस पर उन्हें स्थापित किया गया था।

इन बिजली इकाइयों पर कम गंभीर समस्याओं में, निष्क्रिय गति नियंत्रक और द्रव्यमान वायु प्रवाह संवेदक की समयपूर्व विफलता का उल्लेख किया गया है। ये समस्याएं मुख्य रूप से हमारे देश में ईंधन की निम्न गुणवत्ता के कारण उत्पन्न होती हैं।

खैर, पिस्टन समूह की असाधारण विश्वसनीयता के अलावा, इन मोटर्स का लाभ टाइमिंग मैकेनिज्म ड्राइव में बेल्ट की अनुपस्थिति है। इन मोटरों में एक कैंषफ़्ट चेन ड्राइव है, और चेन, बदले में, 250 - 300 किलोमीटर का संसाधन है।

कौन सा तेल डालना है

निगम की सभी मोटरों की तरह, निसान SR20 इस्तेमाल किए गए तेल के लिए बहुत ही सरल है। इस इंजन में निम्नलिखित एपीआई तेलों का उपयोग किया जा सकता है:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

तेल निर्माता के रूप में, जापानी कंपनी अपने स्वयं के तेलों का उपयोग करने की सलाह देती है। और इनका उपयोग करना बहुत मायने रखता है। तथ्य यह है कि निसान के तेल मुफ्त बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं हैं, वे केवल कंपनी के आधिकारिक डीलरों के लिए उपलब्ध हैं और उनके उपयोग की गारंटी है कि आप वास्तव में मूल तेल भरेंगे, जिसके कनस्तर पर अंकन इसकी सामग्री से मेल खाता है।

खैर, कनस्तर पर जो जानकारी है, उसके लिए:

• स्ट्रॉन्ग सेव एक्स - तेल का नाम;
• 5W-30 - एपीआई के अनुसार इसका वर्गीकरण;
• एसएन - इस अंकन में पहला अंक इंगित करता है कि यह तेल किस इंजन के लिए है;

1. एस - इंगित करता है कि यह गैसोलीन इंजन के लिए तेल है;
2. सी - डीजल के लिए;
3. एन - तेल के विकास के समय को इंगित करता है। आगे पत्र पहले अक्षर "ए" से है, यह उतना ही आधुनिक है। उदाहरण के लिए, तेल "एन" अक्षर "एम" के साथ तेल की तुलना में बाद में दिखाई दिया।

उन कारों की सूची जिन पर यह इंजन लगाया गया था

निसान SR20De इंजन जापानी निगम की सबसे आम बिजली इकाइयों में से एक था। यह मॉडलों की एक लंबी सूची पर स्थापित किया गया था:

• निसान अल्मेरा;
• निसान प्राइमेरा;
• निसान एक्स-ट्रेल जीटी;
• निसान 180SX/200SX
• निसान सिल्विया
• निसान NX2000/NX-R/100NX
• निसान पल्सर / कृपाण
• निसान सेंट्रा/सुरु
• इनफिनिटी जी 20
• निसान भविष्य
• निसान ब्लूबर्ड
• निसान प्रेयरी/लिबर्टी;
• निसान प्रेसिया;
• निसान राशेन;
• निसान R'ne में;
• निसान सेरेना;
• निसान विंगरोड / Tsubame।