निसान QD32 इंजन

4 सेमी32 की मात्रा वाला 3153-सिलेंडर निसान QD3 डीजल इंजन पिछली सदी के 90 के दशक के मध्य से दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक, जापानी ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन निसान मोटर कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित किया गया है। तकनीकी रूप से, एक अधिक उन्नत इकाई ने टीडी श्रृंखला इंजनों को प्रतिस्थापित कर दिया।

हालाँकि, पहले से ही 2000 के दशक की शुरुआत में, इसे ZD इंजन, विशेष रूप से ZD-30 द्वारा बदल दिया गया था। अंकन में, पहले दो अक्षर श्रृंखला को दर्शाते हैं, संख्या 32 डेसीलीटर में मात्रा दर्शाती है। यूनिट की विशिष्टता यह है कि ब्रांड के पूरे इतिहास में, आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) की केवल कुछ श्रृंखला (ईडी, यूडी, एफडी) में ईंधन दहन कक्षों की समान मात्रा थी।

QD32 डीजल इंजन को मुख्य रूप से वाणिज्यिक मिनीबस, भारी एसयूवी, ट्रक और विशेष उपकरण से लैस करने की योजना बनाई गई थी। विभिन्न संशोधनों और उपकरणों में, वे निसान होमी, निसान कारवां, डैटसन ट्रक, निसान एटलस (एटलस), निसान टेरानो (टेरानो) और निसान एलग्रैंड (एलग्रैंड) जैसे मॉडल से लैस थे।

विशेषताएँ

QD32 डीजल इकाई की एक प्रमुख विशेषता यह है कि इसमें सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली नहीं है। इंजन के विकास के दौरान यह प्रणाली बहुत आम थी। हालाँकि, कंपनी के इंजीनियरों ने जानबूझकर इसे इंजन में नहीं डाला। इसका कारण यह है कि एक सरल मोटर उपकरण आपको कार सेवा की अनुपस्थिति में, अपने हाथों से, तात्कालिक साधनों से क्षेत्र में मरम्मत करने की अनुमति देता है।

टाइमिंग गियर ड्राइव के साथ, जो वाल्व और पिस्टन और कच्चा लोहा से बने सिलेंडर हेड के बीच बातचीत की समस्या को समाप्त करता है, इससे समग्र रूप से इकाई की उच्च विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन प्राप्त होता है। इसके लिए धन्यवाद, लोगों के बीच, इंजन को कार मालिकों से "अविनाशी" का दर्जा प्राप्त हुआ। इसके अलावा, QD32 कार के देशी इंजन को सरल, सस्ते और अधिक टिकाऊ इंजन से बदलने के लिए कार ट्यूनर के बीच प्रसिद्ध है।

Технические характеристики

QD32 बिजली इकाई के मूल संस्करण की मुख्य तकनीकी विशेषताएं तालिका में प्रस्तुत की गई हैं:

प्रजापति	निसान मोटर कंपनी लिमिटेड
इंजन बनाते हैं	QD32
रिहाई के साल	1996 - 2007 वर्ष
खंड	3153 सेमी3 या 3,2 लीटर
ऊर्जा	73,5 किलोवाट (100 एचपी)
टोक़	221 एनएम (4200 आरपीएम पर)
वज़न	258 किलो
संपीड़न अनुपात	22,0
भोजन	इलेक्ट्रॉनिक उच्च दबाव ईंधन पंप (इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन)
इंजन के प्रकार	डीजल इंजन
शामिल	स्विचिंग, गैर संपर्क
सिलेंडरों की सँख्या	4
पहले सिलेंडर का स्थान	टीपीओ
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	два
सिलेंडर हेड सामग्री	मोल्टल लौह
सेवन कई गुना सामग्री	duralumin
निकास कई गुना सामग्री	मोल्टल लौह
कैंषफ़्ट	मूल कैम प्रोफ़ाइल
ब्लॉक सामग्री	मोल्टल लौह
उबा देना	99,2 मिमी
पिस्टन प्रकार और सामग्री	कास्ट एल्यूमीनियम पेटीकोट
क्रैंकशाफ्ट	कास्ट, 5 सपोर्ट, 8 काउंटरवेट
पिस्टन स्ट्रोक	102 मिमी
पर्यावरण मानकों	1/2 यूरो
ईंधन की खपत	राजमार्ग पर - 10 लीटर प्रति 100 किमी संयुक्त चक्र - 12 लीटर प्रति 100 किमी शहर में - 15 लीटर प्रति 100 किमी
तेल की खपत	प्रत्येक 0,6 किमी पर अधिकतम 1000 लीटर
इंजन तेल चिपचिपापन सूचकांक	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
मोटर तेल निर्माता	लिक्की मोली, लुक ऑयल, रोसनेफ्ट
गुणवत्ता संरचना द्वारा QD32 के लिए तेल	सर्दियों में सिंथेटिक्स और गर्मियों में सेमी-सिंथेटिक्स
इंजन तेल की मात्रा	6,9 लीटर
तापमान सामान्य है	95 °
एलईडी संसाधन	घोषित - 250 हजार किमी वास्तविक (व्यवहार में) - 450 हजार किमी
वाल्व समायोजन	वाशर
ग्लो प्लग QD32	HKT Y-955RSON137, Eiko GN340 11065-0W801
प्रशीतन प्रणाली	मजबूरन, एंटीफ्ीज़र
रेफ्रिजरेंट की मात्रा	10 लीटर
पंप	आइसिन WPT-063
स्पार्क प्लग अंतराल	1,1 मिमी
समय इकाई	तंत्र
सिलेंडर ऑपरेशन	1-3-4-2
हवा छन्नी	माइक्रो AV3760, VIC A-2005B
स्टीयरिंग व्हील	6 माउंटिंग होल और 1 सेंटरिंग होल
तेल निस्यंदक	फ़िल्टर OP567/3, फियाम FT4905, एल्को SP-901, बॉश 0986AF1067, कैंपियन COF102105S
फ्लाईव्हील माउंटिंग बोल्ट	M12x1,25 मिमी, लंबाई 26 मिमी
वाल्व स्टेम सील	निर्माता गोएट्ज़, प्रवेश प्रकाश व्यवस्था
अंधेरा उन्नयन
बिलिंग XX	650 – 750 मिनट-1
दबाव	13 बार से (आसन्न सिलेंडरों के बीच का अंतर 1 बार से अधिक नहीं है)
थ्रेडेड कनेक्शन के लिए कसने वाला टॉर्क	• पाल - 32 - 38 एनएम • फ्लाईव्हील - 72 - 80 एनएम • क्लच पेंच - 42 - 51 एनएम • बियरिंग कवर - 167 - 177 एनएम (मुख्य) और 78 - 83 एनएम (रॉड) • सिलेंडर हेड - तीन चरण 39 - 44 एनएम, 54 - 59 एनएम + 90°

, अितिरक

एक या दूसरे प्रकार के इंजेक्शन पंप ड्राइव के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इंजन की शक्ति काफी भिन्न हो सकती है:

1. एक यांत्रिक ड्राइव (मैकेनिकल इंजेक्शन पंप) के साथ - 135 एनएम के टॉर्क पर 330 लीटर।
2. इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव के साथ - 150 लीटर। 350 एनएम के साथ और टॉर्क।

पहला प्रकार, एक नियम के रूप में, ट्रकों से सुसज्जित था, और दूसरा - मिनीवैन से। उसी समय, व्यवहार में, यह देखा गया कि यांत्रिक वाले इलेक्ट्रॉनिक की तुलना में अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन उपयोग में कम सुविधाजनक होते हैं।

QD32 इंजन संशोधन

11 वर्षों की उत्पादन अवधि के दौरान, विभिन्न कार मॉडलों को सुसज्जित करने के लिए 6 संशोधनों में डीजल बिजली इकाई का उत्पादन किया गया था।

संशोधन, वर्ष	तकनीकी विवरण	कार मॉडल, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स)
QD321, 1996 - 2001	221 आरपीएम पर टॉर्क 2000 एनएम, पावर - 100 एचपी साथ।	निसान होमी और निसान कारवां, स्वचालित
क्यूडी322, 1996-2001	209 आरपीएम पर टॉर्क 2000 एनएम, पावर - 100 एचपी साथ	निसान होमी और निसान कारवां, मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटी)
क्यूडी323, 1997-2002	221 आरपीएम पर टॉर्क 2000 एनएम, पावर - 110 एचपी साथ	डैटसन ट्रक, मैनुअल/ऑटोमैटिक (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन)
क्यूडी324, 1997-2004	221 आरपीएम पर टॉर्क 2000 एनएम, 105 एचपी	निसान एटलस, स्वचालित
क्यूडी325, 2004-2007	216 आरपीएम पर टॉर्क 2000 एनएम, पावर - 98 एचपी साथ।	निसान एटलस (यूरोपीय मॉडल), स्वचालित
QD32ETi, 1997-1999	333 आरपीएम पर टॉर्क 2000 एनएम, पावर - 150 एचपी साथ।	निसान टेरानो (आरपीएम सिस्टम), निसान एलग्रैंड, स्वचालित

QD32ETi ब्लॉक का संशोधन दूसरों से काफी अलग है। सबसे पहले, यह एक इंटरकूलर और समान वॉल्यूम वाले कलेक्टरों के एक अलग डिज़ाइन के साथ मानक संस्करण से भिन्न होता है।

फायदे और नुकसान

QD32 ड्राइव के स्पष्ट लाभों में शामिल हैं:

• ओएचवी टाइमिंग स्कीम, चेन या बेल्ट टूटने/कूदने को छोड़कर।
• मजबूत, कॉम्पैक्ट और विश्वसनीय मोटर डिजाइन।
• काम करने के लिए बढ़िया संसाधन और कम कीमत।
• अपने हाथों से भी उच्च रखरखाव।
• गियर ट्रेन के उपयोग से पिस्टन और सिलेंडर के बीच टकराव पूरी तरह समाप्त हो जाता है।

इंजन के नुकसान भी हैं:

• सीमित शक्ति.
• शोर।
• जड़ता।
• 4-वाल्व सिलेंडर की कमी।
• इनपुट/आउटपुट पथ के अधिक आधुनिक चैनलों का उपयोग करने की असंभवता।

कार मॉडल जिन पर QD32 इंजन स्थापित किया गया था

QD32 एस्पिरेटेड मुख्य रूप से निसान कारों और डैटसन ट्रक लाइन (1997-2002) के एक मॉडल पर स्थापित किया गया था:

• 1996 से 2002 तक होमी/कारवां मिनीवैन।
• 1997 से 2007 तक एटलस वाणिज्यिक ट्रक

QD32ETi इकाई का टर्बोचार्ज्ड संशोधन निम्नलिखित मशीनों पर स्थापित किया गया था:

• रियर-व्हील ड्राइव लेआउट के साथ मिनीवैन एलग्रैंड।
• ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी रेगुलस।
• टेरानो एसयूवी का रियर-व्हील ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव लेआउट।

repairability

समग्र रूप से QD32 डीजल इंजन, समीक्षाओं के अनुसार, सबसे कठिन परिचालन स्थितियों में भी काफी विश्वसनीय और "अविनाशी" माना जाता है और डीजल ईंधन और तेल की गुणवत्ता के मामले में सरल है। हालाँकि, देर-सबेर डिस्क विफल हो सकती है। इसलिए, प्रत्येक ड्राइवर को पता होना चाहिए कि कौन से खराबी के लक्षण इंजन की विफलता के कारणों से मेल खाते हैं।

दोष तालिका QD32

लक्षण	जैसा	मरम्मत
तैराकी की गति	ईंधन पंप के इंजेक्शन पंप की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की खराबी	इंजेक्शन पंप का पूर्ण प्रतिस्थापन
इंजन रुक गया, स्टार्ट नहीं हुआ	ईंधन मिश्रण कट-ऑफ वाल्व का उल्लंघन	वाल्व प्रतिस्थापन
काम में रुकावट, तेज़ गति पर नीला धुआं (2000 आरपीएम से अधिक)	बंद ईंधन प्रणाली/इंजेक्टर विफलता	स्वच्छ ईंधन प्रणाली/इंजेक्टर बदलें

मोटर स्व-निदान कैसे करें (मैनुअल)

QD32 इंजन पर स्व-निदान करने के लिए, आपको पहले तथाकथित डायग्नोस्टिक सॉकेट ढूंढना होगा। एक नियम के रूप में, यह स्टीयरिंग कॉलम (दो पंक्तियों में 7 छेद) के नीचे स्थित है। डायग्नोस्टिक्स शुरू करने से पहले, इंजन शुरू किए बिना स्टार्टर को "चालू" स्थिति में ले जाना आवश्यक है।

फिर, एक पेपर क्लिप का उपयोग करके, आपको संपर्कों को बंद करना होगा। 8 और नहीं. कनेक्टर पर 9 (बाएं से दाएं देखने पर, ये नीचे की पंक्ति में स्थित पहले दो छेद हैं)। संपर्क केवल कुछ सेकंड के लिए बंद हो जाते हैं। क्लैंप हटा दिया गया, चेक संकेतक फ्लैश होना चाहिए।

आपको लंबी और छोटी पलकों की संख्या की सटीक गणना करनी चाहिए। इस मामले में, स्व-निदान कोड के एन्क्रिप्शन में लंबी पलकों का मतलब दहाई है, और छोटी पलकों का मतलब एक है। उदाहरण के लिए, 5 लंबी और 5 छोटी फ्लैश कोड 55 बनाती हैं। इसका मतलब है कि इंजन में कोई खराबी नहीं है। स्व-निदान को पुनः आरंभ करने के लिए, आपको क्रियाओं के वर्णित अनुक्रम को फिर से करना होगा।

उदाहरण के लिए, यहां QD32ETi इंजन के लिए स्व-निदान कोड की एक तालिका है।

टूटने की रोकथाम - रखरखाव अनुसूची

न केवल सावधानीपूर्वक संचालन, बल्कि समय पर रखरखाव के उपाय भी QD32 डीजल इंजन के जीवन को बढ़ाने और इसके टूटने को रोकने में मदद करेंगे। निर्माता निसान ने अपने वंशजों के लिए निम्नलिखित सेवा अवधि निर्धारित की है:

1. हर 40 हजार किलोमीटर पर ईंधन फिल्टर बदलें।
2. हर 30 हजार किलोमीटर पर थर्मल वाल्व के सेट का समायोजन।
3. 7,5 हजार किमी की दौड़ के बाद इंजन ऑयल, साथ ही ऑयल फिल्टर को बदलना।
4. क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को हर 1 साल में एक बार साफ करना।
5. हर 20 हजार किलोमीटर पर एयर फिल्टर बदलें।
6. हर 40 हजार किलोमीटर पर एंटीफ्ीज़र अपडेट।
7. 60 हजार किलोमीटर के बाद एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को बदलना।
8. 20 हजार किलोमीटर चलने के बाद मोमबत्तियों को बदलने की आवश्यकता होती है।

ट्यूनिंग QD32

निर्माता द्वारा निर्धारित QD32 मोटर का मूल उद्देश्य सुचारू, विश्वसनीय और सुरक्षित संचलन है। उदाहरण के लिए, वाणिज्यिक वैन के लिए ऐसी स्थिरता आवश्यक है। हालाँकि, जिन लोगों को ऑफ-रोड करना पड़ता है या बस यूनिट से अधिकतम शक्ति निचोड़ना चाहते हैं, उन्हें न्यूनतम आवश्यक इंजन ट्यूनिंग करनी चाहिए।

QD32 इंजन का टॉर्क और पावर बढ़ाने के लिए निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:

1. इंजेक्टरों को अधिक कुशल इंजेक्टरों से बदलें।
2. 1,2 वायुमंडल की दबाव प्रणाली के साथ एक अनुबंध टरबाइन स्थापित करें।
3. उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव को यांत्रिक में अपग्रेड करना।
4. ब्रैकेट में उच्च दबाव ईंधन पंप और इंजेक्टर स्थापित करें।
5. फ्लैश कंप्यूटर प्रबंधन सॉफ्टवेयर.

बिजली इकाई को अपग्रेड करते समय हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इससे कार के चेसिस और उसकी सुरक्षा प्रणाली पर भार बढ़ जाता है। ब्रेक सिस्टम, इंजन माउंट और ब्रेक पैड/डिस्क पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। QD32 इंजन को अक्सर घरेलू मॉडल (UAZ, Gazelle) से फिर से सुसज्जित किया जाता है।