इंजन को गर्मी पसंद नहीं है
इंजन का ओवरहीटिंग खतरनाक है। यदि हम पहले से ही कुछ खतरनाक लक्षण देख रहे हैं, तो हमें उनसे तुरंत निपटने की आवश्यकता है, क्योंकि जब यह वास्तव में गर्म हो जाता है, तो बहुत देर हो सकती है।
इंजन के तापमान के बारे में जानकारी आमतौर पर ड्राइवर को डायल या इलेक्ट्रॉनिक पॉइंटर या केवल दो द्वारा दी जाती है 
संकेतक लैंप। जहां इंजन के तापमान को एक तीर या ग्राफ द्वारा इंगित किया जाता है, ड्राइवर के लिए इंजन हीटिंग की तात्कालिक स्थिति का न्याय करना आसान होता है। बेशक, रीडिंग हमेशा सही नहीं होनी चाहिए, लेकिन अगर आंदोलन के दौरान तीर लाल क्षेत्र की ओर बढ़ना शुरू कर देता है, और पहले ऐसे कोई संकेत नहीं थे, तो यह जल्द से जल्द कारण की खोज करने के लिए पर्याप्त संकेत होना चाहिए। कुछ कारों में, केवल एक लाल बत्ती संकेतक संकेत दे सकता है कि इंजन का तापमान पार हो गया है, और इसके प्रज्वलन के क्षण को किसी भी स्थिति में नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह ज्ञात नहीं है कि इस मामले में इंजन का तापमान अनुमेय सीमा से कितना अधिक है।
इंजन के तापमान में वृद्धि के कई कारण हैं। शीतलन प्रणाली में रिसाव का पता लगाना सबसे आसान है, क्योंकि वे आमतौर पर नग्न आंखों को दिखाई देते हैं। थर्मोस्टैट के सही संचालन का आकलन करना बहुत कठिन है, जो अक्सर इंजन के ऑपरेटिंग तापमान को बढ़ाने के लिए जिम्मेदार होता है। यदि किसी कारण से थर्मोस्टेट बहुत देर से खुलता है, अर्थात। निर्धारित तापमान से ऊपर, या पूरी तरह से नहीं, तो इंजन में गर्म किया गया तरल सही समय पर रेडिएटर में प्रवेश नहीं कर पाएगा, जिससे वहां पहले से ही ठंडा तरल हो जाएगा।
अत्यधिक उच्च इंजन तापमान का एक अन्य कारण रेडिएटर पंखे की विफलता है। समाधान में जहां पंखा एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, अपर्याप्त या कोई शीतलन थर्मल स्विच की विफलता के कारण हो सकता है, आमतौर पर रेडिएटर में स्थित होता है, या पावर सर्किट को अन्य नुकसान होता है।
इंजन के तापमान में वृद्धि रेडिएटर की दक्षता में कमी के कारण हो सकती है, जो अंदर और बाहर दोनों जगह संदूषण के परिणामस्वरूप होती है।
शीतलन प्रणाली में हवा की जेब की घटना भी इंजन के गर्म होने का कारण बन सकती है। सिस्टम के अंदर से अवांछित हवा को हटाने के लिए अक्सर कई चरणों की आवश्यकता होती है। ऐसी प्रक्रियाओं की अनदेखी प्रणाली के प्रभावी विचलन को रोकती है। ऐसा ही होगा यदि हम शीतलन प्रणाली में हवा में प्रवेश करने के कारण को नहीं ढूंढते और समाप्त करते हैं।
निर्धारित स्तर से ऊपर इंजन का ऑपरेटिंग तापमान इग्निशन और पावर सिस्टम के नियंत्रण में कमियों के कारण भी हो सकता है, जिसके लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों के मामले में पेशेवर निदान की आवश्यकता होती है।
