इंजन। सबसे आम दोष

विशेषज्ञ पांच सबसे आम समस्याओं की पहचान करते हैं जिनके कारण इंजन विफल हो जाता है। उन्हें कैसे रोका जाए?

नियमित निवारक जांच, अर्थात्। किसी अधिकृत सेवा केंद्र का दौरा कभी-कभी एक या दूसरे दोष को पूरी तरह से ठीक करने का अवसर होता है जो अभी तक विकसित नहीं हुआ है और अन्य नोड्स पर नकारात्मक प्रभाव डालता है।

इंजेक्टर की खराबी

कुछ समय पहले तक, यह समस्या आधुनिक डीजल इंजनों से संबंधित थी, लेकिन आजकल ऐसा गैसोलीन इंजन ढूंढना कठिन होता जा रहा है जिसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन न हो। इंजेक्टरों की स्थिति मुख्य रूप से ईंधन की गुणवत्ता से प्रभावित होती है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन इंजन के मामले में, वाल्व और सिलेंडर हेड पर कार्बन जमा होना एक काफी आम समस्या है। यह विनिर्माण दोष या निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण हो सकता है।

टर्बोचार्जर की समस्या

यदि इंजन कार का दिल है, तो टर्बोचार्जर एक अतिरिक्त फेफड़े की तरह काम करता है क्योंकि यह अधिकतम शक्ति के लिए सही मात्रा में हवा प्रदान करता है। आजकल ईंधन भरवाए बिना नई कार खरीदना मुश्किल है, इसलिए यह जानना उचित है कि इसकी देखभाल कैसे की जाए, क्योंकि यह "शरीर" अक्सर सभी लापरवाही का बदला लेता है। सबसे पहले, आपको इंजन को तेज गति से क्रैंक करने से मना कर देना चाहिए अगर वह गर्म न हो, और लंबी या गतिशील यात्रा के तुरंत बाद कार को बंद करने से भी बचें।

वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर वाले वाहनों के मालिक जो लंबे समय तक कम गति वाली ड्राइविंग को बर्दाश्त नहीं कर सकते, उन्हें सिस्टम स्टिकिंग से विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। इंजन ऑयल टरबाइन को ठंडा करने के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार होता है। अलग-अलग और कठिन परिचालन स्थितियों के तहत इंजन को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता का मतलब है कि टर्बोचार्जर की सुरक्षा के लिए सबसे अच्छा समाधान सिंथेटिक तेल का उपयोग करना है।

अविश्वसनीय इग्निशन कॉइल्स।

असमान इंजन संचालन या इंजन शक्ति में गिरावट इग्निशन कॉइल को नुकसान का संकेत दे सकती है। उनकी समय से पहले विफलता खराब-गुणवत्ता या खराब मिलान वाली मोमबत्तियों की स्थापना या एचबीओ प्रणाली की खराबी के कारण हो सकती है। इस स्थिति में, हमें केवल ब्रेकडाउन के कारण का निदान करने, उसकी मरम्मत करने और कॉइल्स को नए से बदलने की आवश्यकता है।

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दो-द्रव्य चक्का

हाल तक, यह समस्या केवल डीजल इंजनों को प्रभावित करती थी, लेकिन अब दोहरे द्रव्यमान वाला फ्लाईव्हील गैसोलीन इंजनों में भी पाया जा सकता है, जिसमें स्वचालित ट्रांसमिशन (उदाहरण के लिए, स्वचालित डीएसजी ट्रांसमिशन) से लैस इंजन भी शामिल हैं। यह घटक इंजन कंपन को समाप्त करके क्लच और ट्रांसमिशन की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह जानने योग्य है कि कम आवृत्तियों पर, यानी कम इंजन गति पर दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील का संचालन, इसके पहनने में तेजी लाता है और महंगा प्रतिस्थापन (आमतौर पर पीएलएन 2 के आसपास) हो सकता है। इसलिए कम गति पर लंबी ड्राइविंग से बचें।

समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स

सर्वव्यापी डिजिटलीकरण ने ऑटोमोबाइल इंजनों को भी प्रभावित किया है, जिसके संचालन की निगरानी कई सेंसरों के साथ-साथ समर्थन और नियंत्रण प्रणालियों द्वारा की जाती है। हालाँकि, यदि उनमें से एक विफल हो जाता है, तो यह पता चल सकता है कि यांत्रिक रूप से कुशल इंजन अब सामान्य रूप से काम नहीं करेगा। इस आवधिक इंजन संक्रमण के मुख्य दोषियों में से हैं: एक लैम्ब्डा जांच, एक क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर, एक कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर, एक प्रवाह मीटर और एक नॉक सेंसर। मोटर नियंत्रक स्वयं हमेशा सहयोग करने से इंकार कर सकता है। ऐसी समस्याओं के लिए कोई सर्वमान्य औषधि ढूँढना कठिन है। खतरनाक लक्षणों का कारण कार को चलाने का गलत तरीका, साथ ही इंजन में हस्तक्षेप - उदाहरण के लिए, एचबीओ या चिप ट्यूनिंग स्थापित करना है।