मित्सुबिशी 6B31 इंजन

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विवरण
6B31 क्यों दस्तक देता है: लाइनर
Датчики

यह आउटलैंडर और पजेरो स्पोर्ट कार के लोकप्रिय बिजली संयंत्रों में से एक है। मंचों में इसका अक्सर उल्लेख किया जाता है। दुर्भाग्य से, अधिकांश समीक्षाएँ इसकी मरम्मत की ख़ासियत से संबंधित हैं। हालांकि, इन आधारों पर, मित्सुबिशी 6B31 इंजन को अविश्वसनीय या कमजोर नहीं माना जाना चाहिए। लेकिन सब कुछ के बारे में और अधिक।

विवरण

इंजन 6B31 मित्सुबिशी

मित्सुबिशी 6B31 का उत्पादन 2007 से किया गया है। कुछ साल बाद, यह एक प्रमुख आधुनिकीकरण के अधीन है, हालांकि इंजन केवल 7 लीटर प्राप्त करता है। साथ। और 8 न्यूटन मीटर। लेकिन यह काफ़ी अधिक गतिशील हो गया है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ईंधन की खपत में 15 प्रतिशत की कमी आई है।

चिप ट्यूनिंग के दौरान विशेष रूप से क्या बदला:

कनेक्टिंग रॉड्स को लंबा किया गया;
दहन कक्ष का आकार बदल दिया गया है;
हल्का आंतरिक तत्व;
गियरबॉक्स कंट्रोल यूनिट को रिफ़्लेश करें।

संपीड़न अनुपात में 1 इकाई की वृद्धि हुई है, टोक़ को अनुकूलित किया गया है, और पुनरावृत्ति दक्षता में सुधार हुआ है।

अन्य मित्सुबिशी इंजनों की तुलना में तीन-लीटर इकाई की विश्वसनीयता पर शायद ही कभी सवाल उठाया जाता है। हालांकि, 200 अंक के बाद इसकी मरम्मत पहले से ही अपरिहार्य है, और रखरखाव की कीमत स्पष्ट रूप से "चार" से अधिक है। टाइमिंग ड्राइव को गुणात्मक रूप से बनाया गया है - यह केवल बेल्ट और रोलर्स को समय पर बदलने के लिए पर्याप्त है। लंबे समय तक चलने के बाद, कैंषफ़्ट "पोंछ" सकते हैं, बिस्तर और घुमावदार हथियार क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।

तेल पंप भी खतरे में है। यह अच्छा है कि यह सस्ता है - मूल उत्पाद के लिए लगभग 15-17 हजार रूबल। 100 रन के बाद, तेल के दबाव की जांच करने और यदि आवश्यक हो तो स्नेहक को बदलने की सिफारिश की जाती है। यह उल्लेखनीय है कि तेल रिसाव न केवल 6B31, बल्कि निर्माता के अन्य सभी इंजनों के लोकप्रिय "घावों" में से एक है।

6B31 इंजन के साथ आउटलैंडर

आवश्यक उपभोग्य सामग्रियों की सूची में शामिल होने वाली अगली वस्तुएं तकिए हैं। अगर कार सक्रिय रूप से और ऑफ-रोड सहित विभिन्न सड़क सतहों पर उपयोग की जाती है, तो उन्हें हर तीसरे एमओटी में बदलना होगा।

इंजन को ठंडा करने वाले रेडिएटर लंबे समय तक नहीं चलते हैं। हालांकि वे उसके विवरण से संबंधित नहीं हैं, वे उसके साथ मिलकर काम करते हैं। इसलिए, 6B31 से लैस वाहनों पर, रेडिएटर्स की स्थिति की जांच करना अक्सर आवश्यक होता है ताकि इंजन को ज़्यादा गरम न किया जा सके।

पिस्टन समूह के संसाधन के लिए, यह बहुत अच्छा है। लीक की कोई समस्या नहीं है, तेल एंटीफ्ऱीज़र में नहीं घुसता है। मुझे खुशी है कि बदलने के लिए बहुत सारे अनुबंध इंजन हैं और वे सस्ते हैं।

सामान्य तौर पर, इंजन प्रबंधन प्रणाली विश्वसनीय होती है, लेकिन लैम्ब्डा सेंसर और उत्प्रेरक सनकी व्यवहार करते हैं, 150 रन के बाद अलग हो जाते हैं। यदि समय रहते इन पुर्जों को नहीं बदला गया तो पिस्टन में खराबी आ सकती है।

लाभ	सीमाएं
गतिशील, कम ईंधन की खपत	200 हजार किमी चलने के बाद मरम्मत अपरिहार्य है
बेहतर पुनरावृत्ति दक्षता	रखरखाव की लागत अधिक है
टाइमिंग ड्राइव को उच्च गुणवत्ता के साथ बनाया गया है	तेल रिसाव एक आम मोटर समस्या है।
पिस्टन समूह का संसाधन बड़ा है	कमजोर मोटर माउंट
बाजार में कई कम लागत वाले प्रतिस्थापन अनुबंध इंजन हैं।	रेडिएटर जल्दी फेल हो जाते हैं
इंजन नियंत्रण प्रणाली विश्वसनीय है	जोखिम में लैम्ब्डा सेंसर और उत्प्रेरक

इंजन विस्थापन, सी.सी.	2998
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	209 – 230
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291 (30) / 3750;
ईंधन का उपयोग किया	पेट्रोल; गैसोलीन नियमित (AI-92, AI-95); गैसोलीन एआई -95
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	8.9 – 12.3
इंजन के प्रकार	वी-आकार, 6-सिलेंडर
जोड़ें। इंजन की जानकारी	DOHC, MIVEC, ECI-मल्टी पोर्ट इंजेक्शन, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	209(154)/6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227(167)/6250
सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र	नहीं
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नहीं
किन कारों पर स्थापित किया गया था	आउटलैंडर, पजेरो स्पोर्ट

6B31 क्यों दस्तक देता है: लाइनर

इंजन इंस्टॉलेशन के आंत्र से आने वाली एक अजीब आवाज को 6B31 के काम पर काफी बार देखा जा सकता है। यह यात्री डिब्बे से बेहतर सुनाई देता है, जब जलवायु नियंत्रण बंद हो जाता है और खिड़कियां ऊपर उठ जाती हैं। जाहिर है, ध्वनिकी को मफल करना जरूरी है ताकि इसका पता लगाया जा सके।

ईयरबड्स क्यों दस्तक देते हैं

ध्वनि की प्रकृति मफल है, लेकिन विशिष्ट है। इसे 2 हजार प्रति मिनट से ऊपर की रफ्तार से सुना जाता है। धीमा करने पर यह खटखटाने में बदल जाता है। आरपीएम जितना कम होगा, शोर उतना ही कम होगा। कई 6B31 मालिक सिर्फ असावधानी के कारण शोर पर ध्यान नहीं देते हैं।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह ध्वनि पहले कमजोर हो सकती है। जैसे-जैसे समस्या बढ़ती है, यह तीव्र होती जाती है, और एक अनुभवी मोटर चालक तुरंत इसे नोटिस करेगा।

यदि आप तेल पैन को अलग करते हैं, तो आपको धातु की छीलन मिलेगी। करीब से निरीक्षण करने पर, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि यह एल्यूमीनियम है। जैसा कि आप जानते हैं, 6B31 लाइनर इस सामग्री से बने होते हैं - तदनुसार, वे या तो घूम गए या जल्द ही इसे करने की कोशिश कर रहे हैं।

सटीक निदान के लिए, मोटर को अलग करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि एक अच्छा दिमाग ढूंढना मुश्किल होगा जो इस कमजोर ध्वनि से समस्या का निर्धारण करेगा, खासकर अगर इंजन का पासपोर्ट संसाधन अभी तक काम नहीं किया गया है।

6B31 को बॉक्स के साथ डिस्मैंटल किया गया है। ऊपर से निकाला गया, स्ट्रेचर को छुआ नहीं जा सकता। विघटित करने के बाद, मोटर को बॉक्स से अलग करना और अलग करना जारी रखना आवश्यक है। उसी समय, आप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर काम कर सकते हैं - इसे आधे में काटें, फ़िल्टर को बदलें, मैग्नेट को साफ़ करें।

इंजन के अंतिम पृथक्करण के बाद, यह स्पष्ट हो जाएगा कि वास्तव में क्या दस्तक दे रहा है। यह किसी प्रकार की कनेक्टिंग रॉड या कई मरम्मत लाइनरों पर एक लाइनर है जो अनुपयोगी हो गए हैं। 6B31 पर वे अक्सर पलट जाते हैं, हालांकि कारण विशेष रूप से स्पष्ट नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, यह रूसी ईंधन की निम्न गुणवत्ता के कारण है।

इंजन को अलग करना

यदि लाइनर्स क्रम में हैं, तो आपको खोज जारी रखने की आवश्यकता है। सबसे पहले क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर और पिस्टन की जांच करें। वाल्व विशेष ध्यान देने योग्य हैं। सिलेंडर सिर को अलग करते समय, उनमें से एक के अंत में दोष पाए जा सकते हैं। इसलिए, वाल्वों को समय पर समायोजित करना महत्वपूर्ण है।

कार्यों की सूची में निम्नलिखित गतिविधियाँ शामिल होनी चाहिए:

तेल स्क्रैपर कैप्स का प्रतिस्थापन;
काठी मसाला;
प्रतिक्रिया नियंत्रण।

इंजन असेंबली में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ना शामिल है। बाद के काम को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए। लेकिन कुछ विशेषताएं हैं जिन पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

वेरिएटर या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के रेडिएटर को बदलना उपयोगी होगा;
स्नेहक को अद्यतन करना सुनिश्चित करें;
सभी मुहरों की सावधानीपूर्वक जांच करें, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का रबर गैसकेट शरीर के साथ अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है।

Датчики

कई अलग-अलग सेंसर 6B31 मोटर के साथ एकीकृत हैं। इसके अलावा, यह इस आंतरिक दहन इंजन से लैस लगभग सभी कारों पर आयोजित किया जाता है। यहां इस्तेमाल किए गए सेंसर हैं: