डिविगाटेल मित्सुबिशी 6A12
सामग्री
मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (MMC) के जापानी इंजन बिल्डरों द्वारा आविष्कृत, 6A12 इंजन में बार-बार सुधार किया गया है। महत्वपूर्ण परिवर्तनों के बावजूद सूचकांक स्थिर रहा।
विवरण
6A12 बिजली इकाई का उत्पादन 1992 से 2010 तक किया गया था। यह गैसोलीन सिक्स-सिलेंडर वी-आकार का इंजन है जिसमें 2,0 लीटर की मात्रा और 145-200 hp की शक्ति है।
यह MMC, प्रोटॉन ऑटोमेकर्स (मलेशिया में निर्मित) की कारों पर स्थापित किया गया था:
इंजन के सभी संशोधनों का सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है।
सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। विभिन्न प्रकार के इंजनों पर, एक या दो कैंषफ़्ट को सिर में रखा जाता था। कैंषफ़्ट चार समर्थनों (SOHC), या पाँच (DOHC) पर स्थित था। तम्बू प्रकार के दहन कक्ष।
DOHC और DOHC-MIVEC इंजन के निकास वाल्व सोडियम भरे हुए हैं।
क्रैंकशाफ्ट स्टील, जाली। यह चार स्तंभों पर स्थित है।
पिस्टन मानक है, एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जिसमें दो संपीड़न और एक तेल खुरचनी के छल्ले हैं।
पूर्ण-प्रवाह तेल सफाई के साथ स्नेहन प्रणाली और रगड़ इकाइयों के दबाव में इसकी आपूर्ति।
मजबूर शीतलक परिसंचरण के साथ बंद शीतलन प्रणाली।
SOHC इंजनों के लिए इग्निशन सिस्टम एक वितरक के साथ एक इग्निशन कॉइल के साथ संपर्क रहित है। डीओएचसी इंजन बिना वितरक के तैयार किए गए थे।
बिजली इकाइयों के सभी मॉडल एक मजबूर क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से लैस हैं जो इसमें टूटने वाली निकास गैसों की रिहाई को रोकता है।
चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम MIVEC (क्रैंकशाफ्ट गति के आधार पर इलेक्ट्रॉनिक वाल्व लिफ्ट कंट्रोल सिस्टम) के साथ आंतरिक दहन इंजनों में शक्ति और निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की कम सामग्री होती है। साथ ही, ईंधन की बचत होती है। सिस्टम कैसे काम करता है, इसके बारे में आप एक वीडियो देख सकते हैं।
Технические характеристики
तीन प्रकार के इंजनों की विशेषताओं को तालिका में संक्षेपित किया गया है।
| Производитель | एमएमएस | एमएमएस | एमएमएस |
|---|---|---|---|
| इंजन का संशोधन | एसओएचसी | DOHC | DOHC-MIVEC |
| आयतन, सेमी³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| बिजली, एच.पी. | 145 | 150-170 | 200 |
| टोक़, एनएम | 171 | 180-186 | 200 |
| संपीड़न अनुपात | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट आयरन | कास्ट आयरन | कास्ट आयरन |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम | एल्युमीनियम | एल्युमीनियम |
| सिलेंडरों की सँख्या | 6 | 6 | 6 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | वी के आकार का | वी के आकार का | वी के आकार का |
| कैम्बर कोण, डिग्री। | 60 | 60 | 60 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 69 | 69 | 69 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 | 4 | 4 |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | + | + | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट | बेल्ट | बेल्ट |
| बेल्ट तनाव समायोजन | रोलर | स्वचालित | |
| वाल्व समय नियंत्रण | - | - | इलेक्ट्रॉनिक, MIVEC |
| turbocharging | नहीं | नहीं | |
| ईंधन प्रणाली | वितरित इंजेक्शन | सुई लगानेवाला | सुई लगानेवाला |
| ईंधन | AI-95 गैसोलीन | AI-95 गैसोलीन | AI-95 गैसोलीन |
| पारिस्थितिकी मानदंड | यूरो 2/3 | यूरो 2/3 | यूरो 3 |
| स्थान | आड़ा | आड़ा | |
| संसाधन, बाहर। किमी | 300 | 250 | 220 |
टाइमिंग बेल्ट और अटैचमेंट (दाएं या बाएं) के स्थान के आधार पर, प्रत्येक प्रकार के आंतरिक दहन इंजन का सारणीबद्ध डेटा दिए गए डेटा से थोड़ा भिन्न होता है।
इंजन के उपकरण, रखरखाव और मरम्मत के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी के लिए, लिंक का अनुसरण करें।
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
इंजन के बारे में अतिरिक्त जानकारी जो प्रत्येक मोटर चालक के लिए रूचिकर है।
विश्वसनीयता
उपलब्ध जानकारी के अनुसार, 6A12 मोटर्स, उनके रखरखाव और संचालन के नियमों के अधीन, 400 हजार किमी की संसाधन सीमा को आसानी से पार कर जाती है। बिजली इकाई की विश्वसनीयता चालक के प्रति उसके रवैये पर निर्भर करती है।
कार के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में, निर्माता ने इंजन के रखरखाव के सभी मुद्दों का विस्तार से खुलासा किया। लेकिन यहां एक महत्वपूर्ण बिंदु को ध्यान में रखा जाना चाहिए - रूस के लिए, रखरखाव की आवश्यकताओं को थोड़ा बदला जाना चाहिए। विशेष रूप से, अगले रखरखाव के बीच चलने की अवधि कम कर दी गई है। यह उच्च-गुणवत्ता वाले ईंधन और स्नेहक और सड़कों के कारण नहीं है जो जापानी लोगों से भिन्न हैं।
उदाहरण के लिए, कठिन परिस्थितियों में आंतरिक दहन इंजन का संचालन करते समय, कार के 5000 किमी चलने के बाद तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है। इंजन की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए इस दूरी को कम करना होगा। या सिस्टम में जापानी गुणवत्ता वाला तेल डालें। इन शर्तों का पालन करने में विफलता महत्वपूर्ण रूप से ओवरहाल को करीब लाएगी।
फोरम के सदस्य मराट दुलतबायव विश्वसनीयता के बारे में निम्नलिखित लिखते हैं (लेखक की शैली संरक्षित है):
इस प्रकार, उचित रखरखाव के साथ इकाई की उच्च विश्वसनीयता के बारे में आत्मविश्वास से बात करना संभव है।
कमजोर धब्बे
6A12 मोटर में कई कमजोरियां हैं, जिसके नकारात्मक परिणामों को आसानी से कम किया जा सकता है। सबसे बड़ा खतरा तेल के दबाव में कमी के कारण होता है। ज्यादातर मामलों में यह घटना आवेषण को घुमाने का कारण बनती है। निर्माता की सभी सिफारिशों के अनुपालन में नियमित रखरखाव इंजन के सही संचालन की कुंजी है।
लो टाइमिंग बेल्ट रिसोर्स (90 हजार किमी)। जब यह नष्ट हो जाता है, तो वाल्वों का झुकना अपरिहार्य है। 75-80 हजार किलोमीटर के बाद बेल्ट बदलने से यह कमजोर बिंदु खत्म हो जाएगा।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक जल्दी खराब हो जाते हैं। मुख्य कारण निम्न गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग है। सभी संशोधनों की 6A12 बिजली इकाइयों को ईंधन के मामले में "सर्वाहारी" माना जाता है, लेकिन तेल की गुणवत्ता पर बहुत अधिक मांग है। सस्ते ग्रेड का उपयोग करने से इंजन की मरम्मत महंगी हो जाती है।
repairability
मोटर की रखरखाव अच्छी है। इंटरनेट पर आप इस विषय पर बहुत सारी जानकारी पा सकते हैं। फ़ोरम के उपयोगकर्ता अपने संदेशों में इंजन को अपने हाथों से ठीक करने के चरणों का विस्तृत विवरण पोस्ट करते हैं। स्पष्टता के लिए, एक फोटो संलग्न करें।
पार्ट भी कोई बड़ी समस्या नहीं है। विशेष ऑनलाइन स्टोर में आप कोई भी भाग या असेंबली पा सकते हैं। इस प्रकार की मरम्मत, जैसे डोनर इंजन के पुर्जों का उपयोग, व्यापक हो गया है।
लेकिन मरम्मत के मुद्दे को हल करने का सबसे अच्छा विकल्प एक विशेष कार सेवा के विशेषज्ञों को इसके कार्यान्वयन को सौंपना है।
सभी मित्सुबिशी इंजन संशोधन विश्वसनीय और टिकाऊ थे। लेकिन ईंधन और स्नेहक, विशेष रूप से तेलों की गुणवत्ता पर बहुत मांग है।
