इंजन मित्सुबिशी 4a31

पेट्रोल चार-सिलेंडर इन-लाइन 16-वाल्व इंजन, 1,1 लीटर (1094 सीसी)। मित्सुबिशी 4A31 का उत्पादन 1999 से वर्तमान तक किया जाता है।

4 घन मीटर की मात्रा के साथ पूर्ववर्ती 30A660 के आधार पर विकसित किया गया। सेमी, कार्बोरेटर के साथ पहले संस्करण में और बाद के संस्करण में एक इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ सुसज्जित है।

मित्सुबिशी 4A31 इंजन दो संस्करणों में उपलब्ध है। आंतरिक दहन इंजन के एक संस्करण पर, सामान्य ईसीआई बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को लागू किया गया था, दूसरे पर, जीडीआई प्रणाली (इंजन को दुबले मिश्रण का सबसे कुशलता से उपयोग करने की अनुमति देता है)। उत्तरार्द्ध ने उन वाहनों की दक्षता में वृद्धि की जिन पर इसे लगभग 15% स्थापित किया गया था।

दो संशोधनों की तुलनात्मक विशेषताएं:

सृजन का इतिहास

मित्सुबिशी मोटर्स को लोकप्रिय की-कार मिनिका (4 सीसी तक के इंजन वाली मिनी कारें), और 30 की मात्रा वाली बिजली इकाइयों के बीच "आला" पर कब्जा करने के लिए 700A1,3 से अधिक शक्तिशाली और एक ही समय में किफायती इंजन की आवश्यकता थी। -1,5 .XNUMX एल। कंपनी के डिजाइनरों ने चार-सिलेंडर इंजनों की पंक्ति में पहले को परिष्कृत करने का फैसला किया, इसे GDI प्रणाली से लैस किया।

"इकतीसवें" के पूर्ववर्ती - 4A30 इंजन को 1993 में स्ट्रीम पर रखा गया था। इसे मित्सुबिशी मिनिका की एक छोटी शहर कार में स्थापित किया गया था, जिसमें 1:30 (30 किमी प्रति लीटर ईंधन) की खपत दर दिखाई गई थी। मोटर की मात्रा और शक्ति में वृद्धि करते हुए, और इकाई के पिछले लेआउट को छोड़ते हुए, उच्च दक्षता का प्रतिशत संकेतक सफलतापूर्वक तय किया गया था।

डिज़ाइन परिवर्तन ने सिलेंडर की मात्रा, सिलेंडर का व्यास (60 से 6,6 तक), वाल्व और इंजेक्टर का स्थान प्रभावित किया। कम्प्रेशन अनुपात को 9:1 से बढ़ाकर 9,5:1 और 11,0:1 कर दिया गया है।

के गुण

ओवरहाल से पहले 4A31 बिजली इकाई का अनुमानित सेवा जीवन लगभग 300 किमी कार चलाने का है। मोटर 000 वाल्व प्रति सिलेंडर से सुसज्जित है, जो एक सामान्य ओवरहेड कैंषफ़्ट द्वारा संचालित है। सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरन से बना है। शीतलक पंप आवास और सिलेंडर सिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। मोटर लिक्विड कूल्ड है।

केएसएचजी, सीपीजी के लक्षण:

• सिलेंडर अनुक्रम: 1-3-2-4।
• वाल्व सामग्री: स्टील।
• पिस्टन सामग्री: एल्यूमीनियम।
• पिस्टन सीट: फ्लोटिंग।
• अंगूठी सामग्री: कच्चा लोहा।
• छल्लों की संख्या: 3 (2 श्रमिक, 1 तेल खुरचनी)।
• क्रैंकशाफ्ट: जाली 5 असर।
• कैंषफ़्ट: कास्ट 5 बियरिंग।
• टाइमिंग ड्राइव: दांतेदार बेल्ट।

वाल्व ड्राइव में निकासी का नाममात्र मूल्य:

गर्म इंजन पर
सेवन वाल्व	0,25 मिमी
निकास वाल्व	0,30 मिमी
ठंडे इंजन पर
सेवन वाल्व	0,14 मिमी
निकास वाल्व	0,20 मिमी
टॉर्कः	9 + - 11 एन एम

4A31 इंजन में इंजन ऑयल की मात्रा 3,5 लीटर है। इनमें से: तेल नाबदान में - 3,3 लीटर; फिल्टर में 0,2 एल। मूल मित्सुबिशी तेल 10W30 (एसएई) और एसजे (एपीआई)। इसे 173 (टेक्साको, कैस्ट्रोल, जेडआईसी, आदि) के चिपचिपापन सूचकांक के साथ एनालॉग्स के साथ उच्च माइलेज वाली मोटर भरने की अनुमति है। सिंथेटिक तेलों का उपयोग वाल्व स्टेम सील की सामग्री के तेजी से "उम्र बढ़ने" को रोकता है। निर्माता द्वारा अनुमत चिकनाई द्रव की खपत 1 लीटर प्रति 1000 किमी से अधिक नहीं है।

गौरव

मित्सुबिशी 4A31 मोटर उच्च रखरखाव के साथ एक विश्वसनीय और टिकाऊ बिजली इकाई है। रखरखाव अंतराल के अधीन, ड्राइव बेल्ट और टाइमिंग बेल्ट का समय पर प्रतिस्थापन, उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक और ईंधन का उपयोग, इसका व्यावहारिक संसाधन (समीक्षाओं के अनुसार) 280 किमी या उससे अधिक होगा।

कमजोर धब्बे

मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, "बुजुर्ग" पजेरो जूनियर की एक विशिष्ट समस्या है - ईंधन की खपत में वृद्धि। निकास कई गुना कंपन से फट जाता है और ऑक्सीजन सेंसर ईंधन प्रबंधन प्रणाली के लिए गलत पैरामीटर सेट करता है।

विशिष्ट दोष:

• 100 किमी के निशान के बाद तेल की खपत में वृद्धि की प्रवृत्ति। नुकसान अक्सर 000-2000 मिलीलीटर प्रति 3000 किमी तक पहुंच जाता है।
• लैम्ब्डा जांच की लगातार विफलता।
• पिस्टन के छल्ले के झूठ बोलने की प्रवृत्ति (ईंधन की गुणवत्ता और पसंदीदा ऑपरेटिंग मोड - उच्च या निम्न गति पर निर्भर करती है)।

प्रतिस्थापन से पहले निर्माता द्वारा घोषित 4A31 टाइमिंग बेल्ट संसाधन 120 से 150 हजार किमी है (विशेषज्ञ नियमित रूप से इसकी स्थिति की निगरानी करने की सलाह देते हैं, 80 किमी की दौड़ से शुरू करते हैं, और महत्वपूर्ण घर्षण दिखाई देने पर इसे बदल देते हैं)। टाइमिंग बेल्ट को बदलने की सिफारिश की जाती है जब एक दोषपूर्ण मित्सुबिशी 000A4 इंजन को एक अनुबंध के साथ बदल दिया जाता है, भले ही इसका माइलेज कुछ भी हो।

टाइमिंग मैकेनिज्म का विवरण 4ए31

समय चिह्न के संयोग की जाँच करने की योजना

तेल पंप आवास पर समय के निशान का स्थान

कैंषफ़्ट गियर पर समय के निशान का स्थान

टाइमिंग बेल्ट के अनुशंसित प्रतिस्थापन का समय तंत्र आवरण के शीर्ष पर स्टिकर पर इंगित किया गया है।

मित्सुबिशी 4a31 इंजन से लैस वाहन

सभी कारें जिन पर मित्सुबिशी 4A31 इंजन लगाया गया था, 6 के मित्सुबिशी मिनिका (E22A) मॉडल की 1989 वीं पीढ़ी के आधार पर बनाया गया था। कार 40-हॉर्सपावर 0,7-लीटर इंजन से लैस थी। मित्सुबिशी मिनिक के उत्तराधिकारी राइट-हैंड ड्राइव हैं, मूल रूप से जापानी बाजार के उद्देश्य से।

मित्सुबिशी पजेरो जूनियर

मित्सुबिशी पजेरो जूनियर (H57A) 1995-1998 लोकप्रिय ऑल-व्हील ड्राइव SUV - पजेरो परिवार में मिनी के बाद तीसरी। इसे दो ट्रिम स्तरों में निर्मित किया गया था: ZR-1 अधिक बजटीय है, और ZR-2 एक केंद्रीय लॉक, पावर स्टीयरिंग और सजावटी लकड़ी ट्रिम से सुसज्जित है। 3-सेंट पूरा किया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 5 सेंट। हस्तचालित संचारण। ऑफ-रोड उत्साही लोगों के बीच मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण सबसे लोकप्रिय हो गया है।

मित्सुबिशी पिस्ता

मित्सुबिशी पिस्ता (H44A) 1999 नाम "पिस्ता" के रूप में अनुवादित है। किफायती फ्रंट-व्हील ड्राइव तीन-दरवाजा हैचबैक। संरचनात्मक परिवर्तनों ने शरीर को सामने प्रभावित किया - इसे पांचवें आकार के समूह में फिट करने के लिए, साथ ही ट्रांसमिशन - उपकरण 5-गति। हस्तचालित संचारण। प्रायोगिक मॉडल, केवल 50 प्रतियों में जारी किया गया, खुदरा नेटवर्क में प्रवेश नहीं किया, लेकिन सरकारी एजेंसियों की सेवा में प्रवेश किया।

मित्सुबिशी टाउन बॉक्स वाइड

मित्सुबिशी टीबी वाइड (U56W, U66W) 1999–2011 4-स्पीड के साथ फाइव-डोर ऑल-व्हील ड्राइव मिनीवैन। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या 5 सेंट। जापानी घरेलू बाजार के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन। 2007 में, इसे निसान ब्रांड (क्लिपर रियो) के तहत बेचा गया था। प्रोटोन जुआरा ब्रांड नाम के तहत मलेशिया में लाइसेंस के तहत भी उत्पादित किया गया।

मित्सुबिशी टोप्पो बीजे वाइड

फ्रंट व्हील ड्राइव या पूर्णकालिक 4WD, मिनीवैन 4 बड़े चम्मच के साथ। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। मित्सुबिशी टोप्पो बीजे का संशोधन, जो इससे अलग है, इंजन को छोड़कर, केबिन (5) और एक पूर्ण सेट में सीटों की संख्या में वृद्धि हुई है।

इंजन प्रतिस्थापन

मित्सुबिशी 4ए31 का उपयोग इसकी अप्रचलित 660-सीसी इकाई के बजाय मित्सुबिशी पजेरो मिनी में स्थापना के लिए स्वैप-दाता के रूप में किया जाता है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, वायरिंग और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के साथ रिप्लेसमेंट किया जाता है। छः अंकों (2 अक्षर और 4 अंक) इंजन संख्या क्रैंककेस के विमान पर निकास कई गुना नीचे 10 सेमी मुद्रित होती है।