मर्सिडीज M274 इंजन

मर्सिडीज-बेंज एम274 इंजन को पहली बार 2012 में उत्पादन में लाया गया था। हालाँकि, M270 के आधार पर निर्मित, डिजाइनरों ने पिछली कमियों और समय की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए मॉडल को संशोधित किया। एम274 अभी भी प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाला वही चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन है, केवल यह अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित है। पूर्ववर्ती मॉडल से अन्य अंतर इस प्रकार हैं:

1. टाइमिंग ड्राइव पर एक टिकाऊ श्रृंखला स्थापित की गई है, जिसे 100 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2. संशोधित टाइमिंग प्रणाली इंजन को क्रांतियों की एक विस्तृत श्रृंखला में सही ढंग से काम करने की अनुमति देती है।
3. अद्यतन ईंधन प्रणाली, बेहतर परमाणुकरण प्रदान करती है और परिणामस्वरूप, बेहतर ईंधन दहन प्रदान करती है।

तो, इन डिज़ाइन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, मर्सिडीज-बेंज एम274 इंजन दिखाई दिया, जिसका सबसे आधुनिक संशोधन 211 हॉर्स पावर विकसित कर सकता है। सही संचालन के लिए, गैसोलीन AI-95 या AI-98 का ​​उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

संशोधन M274

कुल मिलाकर, मर्सिडीज-बेंज एम274 इंजन के दो संशोधन विकसित किए गए, जिनमें से मुख्य अंतर इंजन का आकार और, तदनुसार, संभावित शक्ति और दक्षता है।

DE16 AL - 1,6 लीटर की मात्रा और 156 हॉर्स पावर की अधिकतम शक्ति वाला संस्करण।

DE20 AL - 2,0 लीटर तक की बढ़ी हुई इंजन क्षमता और 211 hp की अधिकतम शक्ति वाला एक संस्करण।

निर्दिष्टीकरण M274

उत्पादन	स्टटगार्ट-अनटरतुर्खिम संयंत्र
इंजन बनाते हैं	M274
रिहाई के साल	2011
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	एल्युमीनियम
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
टाइप	पंक्ति
सिलेंडरों की सँख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	92
सिलेंडर व्यास, मिमी	83
संपीड़न अनुपात	9.8 (संशोधन देखें)
इंजन विस्थापन, सी.सी.	1991
इंजन की शक्ति, एचपी / आरपीएम	156/5000 211/5500
टोक़, एनएम / आरपीएम	/ 270 1250 4000 / 350 1200 4000
ईंधन	95-98
पर्यावरण मानक	यूरो 5 यूरो 6 यूरो 6d-TEMP
इंजन वजन, किलो	137
ईंधन खपत, एल/100 किमी (सी250 डब्ल्यू205 के लिए) - शहर - धावन पथ - मजेदार।	7.9 5.2 6.2
तेल की खपत, जीआर / 1000 किमी	800 के लिए
इंजन तेल	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
इंजन में कितना तेल है l	7.0
तेल परिवर्तन किया जाता है, किमी	15000 (अधिमानतः 7500)
इंजन ऑपरेटिंग तापमान, डिग्री।	~ 90
इंजन संसाधन, हजार किमी - पौधे के अनुसार - अभ्यास पर	- 250 +
ट्यूनिंग, एचपी - संभावना - संसाधन का कोई नुकसान नहीं	270-280 -

इंजन नंबर कहां है

यदि आवश्यक हो, तो इंजन नंबर ढूंढें, फ्लाईव्हील आवास का निरीक्षण करें।

समस्याएँ M274

अधिकांश मर्सिडीज-बेंज इंजन मॉडल की समस्या - इकाइयों का तेजी से संदूषण - ने M274 को भी नजरअंदाज नहीं किया। सभी कार्यशील इकाइयों को नियमित सफाई की आवश्यकता होती है, जिसके अभाव में इंजन जल्दी गर्म हो जाता है और बाद में अन्य खराबी होती है।

अल्टरनेटर बेल्ट भी तेजी से खराब होती है। आप एक विशिष्ट सीटी द्वारा प्रतिस्थापन की आवश्यकता निर्धारित कर सकते हैं। टरबाइन भी 100-150 हजार किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापन के अधीन है।

100 हजार किमी की दौड़ के बाद, चरण शिफ्टर के खराब होने की उच्च संभावना है। परिणामस्वरूप, ठंड की शुरुआत के दौरान कर्कशता और शोर दिखाई देता है।

अन्य बातों के अलावा, यह मॉडल तेल की गुणवत्ता पर अत्यधिक मांग कर रहा है - रखरखाव में केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग किया जाना चाहिए, और प्रतिस्थापन जितनी बार संभव हो किया जाना चाहिए।

साथ ही इस लेख के अंत में आपको इस इंजन में कैंषफ़्ट की समस्या को हल करने पर एक वीडियो मिलेगा।

मर्सिडीज-बेंज М274 इंजन ट्यूनिंग

यह मॉडल ट्यूनिंग के लिए कई संभावनाएं प्रस्तुत करता है। शक्ति बढ़ाने का सबसे मौलिक तरीका टरबाइन को M271 EVO के एक संस्करण से बदलना है। यह, उचित कार्यक्रम के साथ मिलकर, इंजन को 210 हॉर्स पावर तक पहुंचने की अनुमति देगा। नरम विकल्प - स्थापित करें डाउनपाइप और अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप इंजन को रीफ़्लैश करें।

वीडियो: M274 कैंषफ़्ट समस्या

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