मर्सिडीज OM668 इंजन

1.7 लीटर डीजल इंजन मर्सिडीज ओएम 668 या वैनियो 1.7 सीडीआई, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षा, समस्याएं और ईंधन की खपत की तकनीकी विशेषताओं।

1.7-लीटर मर्सिडीज OM668 या Vaneo 1.7 CDI इंजन का उत्पादन 1998 से 2005 तक किया गया था और इसे केवल पहली पीढ़ी के A- क्लास या इसी तरह के Vaneo कॉम्पैक्ट वैन में स्थापित किया गया था। डीजल इंजन के दो संस्करण थे: नियमित DE 17 LA और व्युत्पन्न DE 17 LA लाल। इंटरकूलर के बिना।

R4 में शामिल हैं: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654

मर्सिडीज OM668 1.7 CDI इंजन की विशिष्टताएँ

संस्करण OM 668 DE 17 LA लाल। या 160 सीडीआई

सटीक मात्रा	1689 cm³
बिजली व्यवस्था	सार्वजनिक रेल
आईसीई शक्ति	60 - 75 एचपी
टोक़	160 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम R4
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 16 ​​वी
उबा देना	80 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	84 मिमी
संपीड़न अनुपात	19.5

आईसीई सुविधाएँ	EGR
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	हां
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	बोर्गवार्नर K03
कौन सा तेल डालना है	4.5W-5 का 30 लीटर
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
पर्यावरण वर्ग	यूरो 3
नमूना संसाधन	250 000 किमी

संस्करण ओएम 668 डीई 17 एलए या 170 सीडीआई

सटीक मात्रा	1689 cm³
बिजली व्यवस्था	सार्वजनिक रेल
आईसीई शक्ति	90 - 95 एचपी
टोक़	180 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम R4
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 16 ​​वी
उबा देना	80 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	84 मिमी
संपीड़न अनुपात	19.5

आईसीई सुविधाएँ	ईजीआर, इंटरकूलर
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	हां
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	बोर्गवार्नर K03
कौन सा तेल डालना है	4.5W-5 का 30 लीटर
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
पर्यावरण वर्ग	यूरो 3
नमूना संसाधन	240 000 किमी

कैटलॉग के अनुसार OM668 मोटर का वजन 136 किलोग्राम है

इंजन संख्या OM668 फूस के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है

आंतरिक दहन इंजन मर्सिडीज OM668 की ईंधन खपत

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1.7 मर्सिडीज वेनो 2003 सीडीआई के उदाहरण पर:

शहर	7.4 लीटर
ट्रैक	5.1 लीटर
मिश्रित	5.9 लीटर

कौन सी कारें OM668 1.7 l इंजन से लैस थीं

मर्सीडिज़

ए-क्लास W168	1998 – 2004
उनके पास W414 है	2001 – 2005

आंतरिक दहन इंजन OM668 के नुकसान, टूटने और समस्याएं

हुड के नीचे बहुत कम जगह है और सर्विसिंग के लिए डीजल इंजन को सबफ्रेम के साथ उतारा जाना चाहिए

बॉश ईंधन प्रणाली विश्वसनीय है, अक्सर केवल ईंधन दबाव नियामक विफल रहता है

यदि थ्रस्ट का नुकसान होता है, तो इनटेक मैनिफोल्ड और उसके पाइप में प्रेशर सेंसर की जांच करें

नियमित रूप से हीट एक्सचेंजर के माध्यम से इंजेक्शन पंप या तेल के माध्यम से ईंधन का रिसाव होता है

इस इकाई के कमजोर बिंदुओं में प्रवाह मीटर, जेनरेटर और ईजीआर वाल्व भी शामिल है

टर्बाइन को कमजोर नहीं कहा जा सकता है, लेकिन इसे अक्सर 200 किमी की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

200 किमी के बाद, पिस्टन के छल्ले अक्सर झूठ बोलते हैं और स्नेहक की खपत दिखाई देती है।