मर्सिडीज M113 इंजन

4.3 - 5.0 लीटर गैसोलीन इंजन मर्सिडीज M113 श्रृंखला की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षाएं, समस्याएं और ईंधन की खपत।

8 और 113 लीटर की मात्रा के साथ मर्सिडीज M4.3 इंजन की V5.0 श्रृंखला का उत्पादन 1997 से 2008 तक किया गया था और इसे W211, W219, W220 और W251 जैसी चिंता की सबसे बड़ी और सबसे महंगी कारों पर स्थापित किया गया था। AMG मॉडल के लिए 5.4-लीटर इंजन का और भी अधिक शक्तिशाली संशोधन था।

V8 लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: M119, M157, M273 और M278।

मर्सिडीज M113 श्रृंखला के मोटर्स की तकनीकी विशेषताएं

संशोधन: एम 113 ई 43

सटीक मात्रा	4266 cm³
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
आईसीई शक्ति	272 - 306 एचपी
टोक़	390 - 410 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम वी 8
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 24 ​​वी
उबा देना	89.9 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	84 मिमी
संपीड़न अनुपात	10

आईसीई सुविधाएँ	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	हां
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	8.0W-5 का 40 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 2/3
नमूना संसाधन	300 000 किमी

संशोधन: एम 113 ई 50

सटीक मात्रा	4966 cm³
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
आईसीई शक्ति	296 - 306 एचपी
टोक़	460 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम वी 8
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 24 ​​वी
उबा देना	97 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	84 मिमी
संपीड़न अनुपात	9.5

आईसीई सुविधाएँ	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	हां
टाइमिंग ड्राइव	डबल पंक्ति श्रृंखला
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	8.0W-5 का 40 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 2/3
नमूना संसाधन	350 000 किमी

संशोधन: एम 113 ई 55 एएमजी

सटीक मात्रा	5439 cm³
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
आईसीई शक्ति	347 - 400 एचपी
टोक़	510 - 530 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम वी 8
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 24 ​​वी
उबा देना	97 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92 मिमी
संपीड़न अनुपात	11.0 – 11.3

आईसीई सुविधाएँ	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	हां
टाइमिंग ड्राइव	श्रृंखला
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	8.0W-5 का 40 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 3/4
नमूना संसाधन	250 000 किमी

संशोधन: एम 113 ई 55 एमएल एएमजी

सटीक मात्रा	5439 cm³
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
आईसीई शक्ति	476 - 582 एचपी
टोक़	700 - 800 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम वी 8
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 24 ​​वी
उबा देना	97 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92 मिमी
संपीड़न अनुपात	10.5

आईसीई सुविधाएँ	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	हां
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	कम्प्रेसर
कौन सा तेल डालना है	8.0W-5 का 40 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 4
नमूना संसाधन	220 000 किमी

M113 इंजन का कैटलॉग वजन 196 किलोग्राम है

इंजन नंबर M113 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है

ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन मर्सिडीज एम 113

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 500 मर्सिडीज एस-क्लास S2004 के उदाहरण पर:

शहर	18.0 लीटर
ट्रैक	8.7 लीटर
मिश्रित	11.9 लीटर

अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:

निसान VH45DE टोयोटा 2UR‑FSE हुंडई G8AA मित्सुबिशी 8A80 बीएमडब्ल्यू N62

कौन सी कारें M113 4.3 - 5.0 l इंजन से लैस थीं

मर्सीडिज़

सी-क्लास W202	1997 – 2001
सीएल-कक्षा C215	1999 – 2006
सीएलके-कक्षा C208	1998 – 2002
सीएलके-कक्षा C209	2002 – 2006
सीएलएस-कक्षा W219	2004 – 2006
सीएल-कक्षा C215	2006 – 2008
सीएलके-कक्षा C208	1997 – 2002
सीएलके-कक्षा C209	2002 – 2006
एस-क्लास W220	1998 – 2005
एसएल-क्लास R230	2001 – 2006
एमएल-क्लास W163	1999 – 2005
एमएल-क्लास W164	2005 – 2007
जी-क्लास W463	1998 – 2008

Ssangyong

अध्यक्ष 2 (डब्ल्यू)	2008 – 2017

M113 के नुकसान, टूटने और समस्याएं

इस परिवार की बिजली इकाइयों की मुख्य समस्या तेल की भारी खपत है

तेल बर्नर का मुख्य कारण आमतौर पर कठोर वाल्व स्टेम सील होता है।

क्रैंककेस वेंटिलेशन के संदूषण के कारण, स्नेहक गास्केट या सील के माध्यम से दबाता है

इसके अलावा, रिसाव का स्रोत अक्सर तेल फिल्टर हाउसिंग और हीट एक्सचेंजर होता है।

एक और ब्रांडेड इंजन की विफलता क्रैंकशाफ्ट चरखी का विनाश है।