मज़्दा ZL-VE इंजन

1.5-लीटर गैसोलीन इंजन मज़्दा ZL-VE की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षाएं, समस्याएं और ईंधन की खपत।

1.5-लीटर मज़्दा ZL-VE गैसोलीन इंजन का उत्पादन 1998 से 2003 तक जापान में किया गया था और इसे केवल 323 मॉडलों के स्थानीय संशोधन पर स्थापित किया गया था, जिसे उपनाम के रूप में जाना जाता है। इंटेक शाफ्ट पर S-VT फेज रेगुलेटर की उपस्थिति से यह मोटर समान ZL-DE से भिन्न है।

К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.

मज़्दा ZL-VE 1.5 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं

सटीक मात्रा	1489 cm³
बिजली व्यवस्था	वितरण इंजेक्शन
आईसीई शक्ति	130 हिमाचल प्रदेश
टोक़	141 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	कच्चा लोहा R4
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 16 ​​वी
उबा देना	78 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	78.4 मिमी
संपीड़न अनुपात	9.4

आईसीई सुविधाएँ	DOHC
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	नहीं
टाइमिंग ड्राइव	बेल्ट
चरण नियामक	एस-वीटी इनलेट पर
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	3.3W-5 का 30 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 3
नमूना संसाधन	290 000 किमी

कैटलॉग के अनुसार ZL-VE इंजन का वजन 129.7 किलोग्राम है

इंजन नंबर ZL-VE बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है

ईंधन की खपत मज़्दा ZL-VE

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2001 मज़्दा फ़मिलिया के उदाहरण का उपयोग करना:

शहर	8.3 लीटर
ट्रैक	5.5 लीटर
मिश्रित	6.7 लीटर

कौन सी कारें ZL-VE 1.5 l इंजन से लैस थीं

माजदा

परिवार नौवीं (बीजे)	1998 – 2003

ZL-VE के नुकसान, टूटने और समस्याएं

यह सरल और विश्वसनीय इंजन केवल असामयिक रखरखाव से डरता है।

यदि आप लंबे समय तक मोमबत्तियों के प्रतिस्थापन में देरी करते हैं, तो आपको इग्निशन कॉइल्स पर भी पैसा खर्च करना होगा।

नियमों के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट को हर 60 किमी पर बदल दिया जाता है, लेकिन अगर वाल्व टूट जाता है, तो यह झुकता नहीं है।

यहां कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं और हर 100 किमी पर वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है

उच्च लाभ पर, वाल्व स्टेम सील पहनने के कारण एक तेल बर्नर होता है