मज़्दा MZR LF इंजन

LF श्रेणी के इंजन आधुनिक नई पीढ़ी की इकाइयाँ हैं जिनमें बेहतर गतिशीलता और मरम्मत क्षमता है। डिवाइस में काम करने की मात्रा 1,8 लीटर, अधिकतम शक्ति - 104 kW (141 hp), अधिकतम टॉर्क - 181 Nm / 4100 मिनट है^-1. इंजन आपको 208 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति देता है।

आरेख में मज़्दा LF इंजन की गतिशील विशेषताएँ

मोटर्स को एस-वीटी टर्बोचार्जर्स - अनुक्रमिक वाल्व टाइमिंग के साथ पूरक किया जा सकता है। टर्बोचार्जर जली हुई निकास गैस की ऊर्जा पर काम करने के सिद्धांत पर काम करता है। इसके डिजाइन में दो अक्षीय चप्पू पहिये शामिल हैं, जो शरीर के हिस्से में प्रवेश करने वाली गर्म गैस की मदद से घूमते हैं। काम करने वाला पहला पहिया 100 मिनट की गति से घूमता है ^-1. शाफ्ट की मदद से ब्लेड का दूसरा पहिया भी खुला रहता है, जो हवा को कंप्रेसर में पंप करता है। गर्म हवा इस प्रकार दहन कक्ष में प्रवेश करती है, जिसके बाद इसे एयर रेडिएटर द्वारा ठंडा किया जाता है। इन प्रक्रियाओं के लिए धन्यवाद, इंजन की शक्ति में भारी वृद्धि प्रदान की जाती है।

मज़्दा ने 2007 से 2012 तक इस श्रृंखला के इंजनों का उत्पादन किया, और इस दौरान यह इकाई के डिजाइन और इसके तकनीकी तत्वों दोनों में कई तकनीकी सुधार करने में सफल रही। कुछ इंजनों को गैस वितरण चरणों के संचालन के लिए नए तंत्र प्राप्त हुए। नए मॉडल एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक से लैस थे। यह समग्र कार वजन कम करने के लिए किया गया था।

मज़्दा LF इंजन के विनिर्देश

तत्त्व	पैरामीटर्स
टाइप	पेट्रोल, चार स्ट्रोक
सिलेंडर की संख्या और व्यवस्था	चार-सिलेंडर, इन-लाइन
दहन कक्ष	कील
गैस वितरण तंत्र	डीओएचसी (सिलेंडर हेड में डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट, चेन संचालित, 16-वाल्व)
काम की मात्रा, एमएल	1.999
सिलेंडर व्यास प्रति पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	87,5 83,1 एक्स
संपीड़न अनुपात	1,720 (300)
वाल्व खोलने और बंद करने का क्षण:
प्रवेश
टीडीसी से पहले उद्घाटन	4
बीएमटी के बाद समापन	52
निकास
बीएमटी के लिए उद्घाटन	37
टीडीसी के बाद समापन	4
वाल्व निकासी, मिमी:
प्रवेश	0,22-0,28 (ठंडे इंजन पर)
स्नातक की पढ़ाई	0,27-0,33 (ठंडे इंजन पर)

मुख्य बीयरिंगों के लाइनर के प्रकार, मिमी:

तत्त्व	प्राचल
बाहरी व्यास, मिमी	87,465-87,495
एक्सिस विस्थापन, मिमी	0.8
पिस्टन के नीचे से पिस्टन पिन की धुरी तक की दूरी एचसी, मिमी	28.5
पिस्टन ऊंचाई एच.डी	51

इंजनों के यांत्रिकी में भी परिवर्तन हुए, क्योंकि अत्यधिक शोर और कंपन के वाहनों से छुटकारा पाने के लिए नए तरीके विकसित किए गए। इसके लिए, इंजनों में गैस वितरण तंत्र के ड्राइव साइलेंट चेन से लैस थे।

कैंषफ़्ट विनिर्देशों

तत्त्व	प्राचल
बाहरी व्यास, मिमी	उदाहरण के लिए 47
दांत की चौड़ाई, मिमी	उदाहरण के लिए 6

टाइमिंग गियर ड्राइव स्प्रोकेट के लक्षण

तत्त्व	प्राचल
बाहरी व्यास, मिमी	उदाहरण के लिए 47
दांत की चौड़ाई, मिमी	उदाहरण के लिए 7

सिलेंडर ब्लॉक एक लंबी पिस्टन स्कर्ट के साथ-साथ एक एकीकृत प्रकार की मुख्य असर वाली टोपी के साथ आपूर्ति की गई थी। सभी इंजनों में एक टॉर्सनल वाइब्रेशन डेम्पर के साथ-साथ एक पेंडुलम निलंबन के साथ एक क्रैंकशाफ्ट चरखी थी।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शेल के प्रकार

असर का आकार	लाइनर की मोटाई
मानक	1,496-1,502
0,50 ओवरसाइज़	1,748-1,754
0,25 ओवरसाइज़	1,623-1,629

मोटरों के रख-रखाव में सुधार के लिए सहायक ड्राइव बेल्ट की रूपरेखा को यथासंभव सरल बनाया गया है। सभी इंजन सहायक उपकरण अब सिंगल ड्राइव बेल्ट से लैस हैं जो तनाव स्तर को स्वचालित रूप से समायोजित करता है।

ड्राइव बेल्ट विनिर्देशों

तत्त्व	प्राचल
बेल्ट की लंबाई, मिमी	लगभग 2,255 (लगभग 2,160)
बेल्ट की चौड़ाई, मिमी	20,5 के बारे में

रखरखाव में सुधार के लिए इंजन के सामने एक छेद के साथ कवर से लैस है। इससे चेन एडजस्टमेंट शाफ़्ट और आइडलर आर्म लॉक को अनलॉक करना आसान हो जाता है। इंजन के चार सिलेंडर एक रेड में व्यवस्थित होते हैं। नीचे से, इकाई एक फूस से ढकी हुई है, जो एक क्रैंककेस बनाती है। इसी समय, यह हिस्सा एक कंटेनर है जहां तेल स्थित होता है, जिसकी मदद से इंजन के पुर्जों के परिसर को चिकनाई, संरक्षित और ठंडा किया जाता है, इस प्रकार इसे पहनने से बचाया जाता है।

पिस्टन विशेषताओं

तत्त्व	पैरामीटर्स
बाहरी व्यास, मिमी	87,465-87,495
एक्सिस विस्थापन, मिमी	0.8
पिस्टन के नीचे से पिस्टन पिन के अक्ष तक की दूरी NS, मिमी	28.5
पिस्टन ऊंचाई एचडी, मिमी	51

तंत्र में सोलह वाल्व होते हैं। प्रति सिलेंडर चार वाल्व होते हैं।

वाल्व विनिर्देशों

तत्वों	पैरामीटर्स
वाल्व की लंबाई, मिमी:
प्रवेश द्वार का कपाट	लगभग 101,6
निकास वाल्व	लगभग 102,6
इनलेट वाल्व प्लेट का व्यास, मिमी	35,0 के बारे में
निकास वाल्व प्लेट व्यास, मिमी	30,0 के बारे में
रॉड व्यास, मिमी:
प्रवेश द्वार का कपाट	लगभग 5,5
निकास वाल्व	लगभग 5,5

वाल्व चोर विनिर्देशों

अंकन	ढकेलनेवाला मोटाई, मिमी	चरण, मिमी
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

ओवरहेड कैमशाफ्ट वाल्वों को विशेष टैपेट के माध्यम से क्रियान्वित करने में मदद करते हैं। इंजन एक तेल पंप द्वारा लुब्रिकेट किया जाता है, जो क्रैंककेस के अंत में लगा होता है। पंप क्रैंकशाफ्ट की मदद से काम करता है, जो इसकी ड्राइव है। तेल पैन से तेल चूसा जाता है, विभिन्न चैनलों के माध्यम से गुजरता है, और क्रैंकशाफ्ट और वितरण प्रकार के शाफ्ट, साथ ही साथ सिलेंडरों की कामकाजी सतह में प्रवेश करता है।

तेल पंप ड्राइव स्प्रोकेट के लक्षण

तत्त्व	पैरामीटर्स
बाहरी व्यास, मिमी	47,955 के बारे में
दांत की चौड़ाई, मिमी	6,15 के बारे में

टाइमिंग चेन ड्राइव के लक्षण

तत्त्व	पैरामीटर्स
चरण, मिमी	8
दांत की चौड़ाई, मिमी	134

ईंधन-वायु मिश्रण को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली द्वारा इंजन को आपूर्ति की जाती है, जो स्वचालित है और यांत्रिक नियंत्रण की आवश्यकता नहीं है।

इंजन तत्वों के कार्य

वाल्व समय बदलने के लिए एक्चुएटर	तेल नियंत्रण वाल्व (OCV) से हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करके सेवन कैंषफ़्ट के आगे के छोर पर निकास कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के चरणों को लगातार संशोधित करता है।
तेल नियंत्रण वाल्व (OCV)	इसे PCM के करंट सिग्नल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग एक्चुएटर के हाइड्रोलिक तेल चैनलों को स्विच करता है
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर	PCM को इंजन स्पीड सिग्नल भेजता है
कैम शाफ्ट पोजीशन सेंसर	पीसीएम को एक सिलेंडर पहचान संकेत प्रदान करता है
ब्लॉक आरएसएम	इंजन परिचालन स्थितियों के अनुसार इष्टतम टोक़ प्रदान करने के लिए तेल नियंत्रण वाल्व (ओएसवी) संचालित करता है

स्नेहन प्रणाली के विनिर्देशों

तत्वों	पैरामीटर्स
स्नेहन प्रणाली	मजबूर संचलन के साथ
तेल कूलर	पानी ठंडा हुआ
तेल का दबाव, केपीए (न्यूनतम -1)	234-521 (3000)
तेल पंप
टाइप	ट्रेकिओडल सगाई के साथ
उतराई दबाव, केपीए	500-600
तेल निस्यंदक
टाइप	कागज फिल्टर तत्व के साथ पूर्ण प्रवाह
प्रवाह दबाव, केपीए	80-120
भरने की क्षमता (लगभग।)
कुल (शुष्क इंजन), एल	4.6
तेल परिवर्तन के साथ, एल	3.9
तेल और फिल्टर परिवर्तन के साथ, एल	4.3

उपयोग करने के लिए अनुशंसित इंजन तेल

वर्ग	एपीआई एसजे एसीईए ए1 या ए3	एपीआई एसएल आईएलएसएसी जीएफ-3	एपीआई एसजी, एसएच, एसजे, एसएल ILSAC GF-2, GF-3
चिपचिपाहट (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
नोट	मज़्दा असली DEXELIA तेल	-	-

कौन सी कारें इंजन का उपयोग करती हैं

निम्नलिखित वाहनों में मज़्दा एलएफ क्लास इंजन (डीई, वीई और वीडी संशोधनों सहित) का उपयोग किया गया था:

• फोर्ड सी-मैक्स, 2007-2010;
• फोर्ड इको स्पोर्ट, 2004-...;
• फोर्ड फिएस्टा एसटी, 2004-2008;
• फोर्ड फोकस, 2004-2015;
• फोर्ड मोंडो, 2000-2007;
• फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट, 2010-2012;
• मज़्दा 3 और मज़्दा एक्सेला, 2004-2005;
• मज़्दा 6 यूरोप के लिए, 2002-2008;
• मज़्दा 5 और मज़्दा प्रेमासी, 2006-2007;
• मज़्दा एमएक्स-5, 2006-2010;
• वोल्वो C30, 2006-2010;
• वोल्वो एस40, 2007-2010;
• वोल्वो V50, 2007-2010;
• वोल्वो V70, 2008-2010;
• वोल्वो एस80, 2007-2010;
• बेस्टर्न बी70, 2006-2012।

इंजन उपयोगकर्ता समीक्षाएँ

विक्टर फेडोरोविच, 57 वर्ष, मज़्दा 3, LF इंजन: एक स्पोर्ट्स प्लान का इस्तेमाल किया हुआ मज़्दा चलाया। कार 170 किलोमीटर से ज्यादा की दूरी तय कर चुकी है। मुझे तेल आपूर्ति प्रणाली को बदलना पड़ा + सर्विस स्टेशन में ब्लॉक को ठीक करना पड़ा। मोटर पूरी तरह से मरम्मत योग्य है। आम तौर पर, मैं सबकुछ से संतुष्ट हूं, मुख्य बात यह है कि केवल सर्वोत्तम तेल और ईंधन का उपयोग करना है।