इंजन तेल का उपयोग करता है - देखें कि तेल के नुकसान या जलने के पीछे क्या है

इंजन का तेल क्यों निकल सकता है इसके कई कारण हैं - जैसे तथाकथित तेल पैन की सीलिंग, टर्बोचार्जर को नुकसान, इंजेक्शन पंप के साथ समस्याएं, छल्ले और पिस्टन या वाल्व स्टेम सील का घिसाव, और कण फिल्टर का भी गलत संचालन। इसलिए, आग या तेल के नुकसान के कारणों की खोज के लिए गहन विश्लेषण की आवश्यकता है। यह कहना नहीं है कि पुरानी कार में तेल जलना सामान्य बात है।

इंजन तेल की खपत करता है - अत्यधिक खपत कब होती है?

दोनों खनिज, अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक तेल उच्च तापमान पर वाष्पित हो जाते हैं, जो इंजन के अंदर उच्च दबाव के साथ मिलकर तेल की मात्रा में धीरे-धीरे और मामूली कमी का कारण बन सकते हैं। इसलिए, तेल परिवर्तन अंतराल (आमतौर पर 10 किमी) के बीच ऑपरेशन के दौरान, आधा लीटर तक तेल अक्सर खो जाता है। यह राशि पूरी तरह से सामान्य मानी जाती है और इसके लिए किसी सुधारात्मक कार्रवाई की आवश्यकता नहीं होती है, और आम तौर पर परिवर्तनों के बीच तेल जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है। इतनी लंबी दूरी पर सटीक माप सबसे अच्छा होता है।

अत्यधिक इंजन तेल की खपत - संभावित कारण

निदान शुरू करने के सबसे आम कारणों में इंजन या क्षतिग्रस्त वातिलवक्ष और पाइप के साथ तेल नाबदान के संबंध में रिसाव हैं। रात भर रुकने के बाद कभी-कभी सुबह कार के नीचे रिसाव दिखाई देता है। फिर गलती की मरम्मत अपेक्षाकृत सरल और सस्ती होनी चाहिए। टर्बोचार्जर वाली कारों में, एक क्षतिग्रस्त टर्बोचार्जर कारण हो सकता है, और इन-लाइन डीजल इंजेक्शन पंप वाली कारों में, यह वह तत्व है जो समय के साथ खराब हो सकता है। तेल की कमी सिर गैसकेट की विफलता, पहने हुए पिस्टन के छल्ले, या दोषपूर्ण वाल्व और मुहरों का संकेत दे सकती है - और दुर्भाग्य से, इसका मतलब उच्च लागत है।

इंजन ऑयल क्यों जल रहा है इसकी जांच कैसे करें

इस स्थिति के कारणों का पता लगाने के लिए मुख्य प्रक्रियाओं में से एक सिलेंडर में दबाव को मापना है। गैसोलीन इकाइयों में, यह काफी सरल होगा - बस प्रेशर गेज को हटाए गए स्पार्क प्लग द्वारा छोड़े गए छेद में पेंच करें। डीजल थोड़ा अधिक कठिन है, लेकिन साध्य भी है। अंतर एक या अधिक सिलेंडरों पर ध्यान देने योग्य होना चाहिए। यह निकास गैसों को पहले से देखने लायक है, अगर वे त्वरक पेडल को जोर से दबाने के परिणामस्वरूप ग्रे या नीले-ग्रे हो जाते हैं, तो यह तेल के दहन कक्ष में प्रवेश करने का संकेत है। धुएं में एक विशिष्ट तीखी गंध भी होती है।

कम इंजन तेल के स्तर के अन्य कारण

आधुनिक ड्राइव इकाइयां उपयोग की सुविधा बढ़ाने, हानिकारक कचरे को कम करने और इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए कई समाधानों का उपयोग करती हैं, लेकिन उनकी विफलता तेल की खपत में योगदान कर सकती है, कभी-कभी काफी बड़ी मात्रा में। आधुनिक कारों में (सिर्फ डीज़ल ही नहीं), घिसे-पिटे टर्बोचार्जर में तेजी से इस्तेमाल होने से चलने वाले पुर्जों को लुब्रिकेट करने के लिए इस्तेमाल होने वाले तेल का रिसाव शुरू हो जाता है और इसे दहन कक्ष में धकेल दिया जाता है। यह इंजन को ओवरक्लॉक भी कर सकता है, जो एक बड़ी समस्या है और सुरक्षा के लिए खतरा है। इसके अलावा, एक निश्चित माइलेज के बाद लोकप्रिय पार्टिकुलेट फिल्टर तेल की खपत या तेल पैन में इसके स्तर में वृद्धि का कारण बन सकते हैं।

कौन से इंजन अक्सर तेल का उपयोग करते हैं?

सभी वाहन समान रूप से समय से पहले पहनने और तेल जलाने की प्रवृत्ति के लिए प्रवण नहीं होते हैं। आधुनिक इंजनों के मालिक, जिनके निर्माता तेल परिवर्तन के अंतराल को बढ़ाने की सलाह देते हैं, इन सिफारिशों को अनदेखा करना बेहतर है, क्योंकि विशेषज्ञ असमान रूप से कहते हैं कि लगभग 10 किलोमीटर के बाद तेल अपनी संपत्ति खो देते हैं। हालाँकि, कुछ इकाइयाँ, उपयोगकर्ता की देखभाल के बावजूद, कारखाने से 100 XNUMX किलोमीटर दूर होने के बाद भी तेल खाती हैं। यह उन ब्रांडों पर भी लागू होता है जिन्हें बेहद टिकाऊ माना जाता है।

तेल की खपत के लिए जानी जाने वाली इकाइयाँ

सैकड़ों-हजारों किलोमीटर से अधिक की विश्वसनीयता और परेशानी से मुक्त संचालन के लिए जानी जाने वाली टोयोटा के लाइनअप में ऐसे इंजन हैं जिन्हें शायद ही बेहद टिकाऊ कहा जा सकता है। इनमें निश्चित रूप से 1.8 VVT-i / WTL-i शामिल हैं, जिसमें दोषपूर्ण रिंग इस स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं। केवल 2005 में यह समस्या हल हो गई थी। एक अन्य निर्माता जो अपनी टिकाऊ इकाइयों के लिए जाना जाता है, वोक्सवैगन की भी सूची में समान मॉडल हैं - उदाहरण के लिए, टीएसआई परिवार से 1.8 और 2.0, जो प्रति 1000 किमी प्रति लीटर से भी अधिक खपत करने में सक्षम थे। केवल 2011 में इस कमी को थोड़ा ठीक किया गया था। पीएसए समूह से 1.6, 1.8 और 2.0, अल्फा रोमियो से 2.0 टीएस, पीएसए/बीएमडब्ल्यू से 1.6 टीएचपी/एन13 या फिएट से प्रशंसित 1.3 मल्टीजेट भी हैं।

कार तेल खा रही है - क्या करें?

आप निश्चित रूप से प्रति 0,05 किमी (निर्माता के कैटलॉग मूल्यों के आधार पर) 1000 लीटर से अधिक तेल के नुकसान को अनदेखा नहीं कर सकते। बड़े नुकसान से मोटर गलत तरीके से चल सकती है, अर्थात। इसके तत्वों के बीच बहुत अधिक घर्षण के कारण, जो ड्राइव यूनिट के सेवा जीवन को नाटकीय रूप से प्रभावित करता है। तेल के बिना या बहुत कम तेल वाला इंजन बहुत जल्दी विफल हो सकता है, और यदि इसे टर्बोचार्जर के साथ जोड़ा जाता है, तो यह विफल हो सकता है और महंगा हो सकता है। इसके अलावा, इंजन ऑयल टाइमिंग चेन को लुब्रिकेट करता है, जो बिना लुब्रिकेशन के आसानी से टूट सकता है। इसलिए, यदि आप डिपस्टिक को हटाने के बाद गंभीर दोष देखते हैं, तो जल्द से जल्द किसी मैकेनिक से संपर्क करें।

अत्यधिक तेल की खपत - क्या महंगा इंजन मरम्मत हमेशा जरूरी है?

यह पता चला है कि एक निश्चित मात्रा में तेल के नुकसान को ध्यान में रखते हुए महंगा इंजन घटकों की मरम्मत या बदलने के लिए हमेशा आवश्यक नहीं होता है। यदि तेल पैन या तेल लाइनें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, तो संभवतः उन्हें नए से बदलने के लिए पर्याप्त है। वाल्व सील को अक्सर सिर को हटाए बिना बदला जा सकता है। सबसे कठिन स्थिति तब उत्पन्न होती है जब टर्बोचार्जर, इन-लाइन इंजेक्शन पंप, रिंग, सिलेंडर और बियरिंग्स विफल हो जाते हैं। यहां, दुर्भाग्य से, महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी, जिसके लिए आमतौर पर कई हजार ज़्लॉटी के क्षेत्र में उतार-चढ़ाव होता है। आप उच्च चिपचिपाहट वाले उत्पादों का उपयोग करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन ये एक बार के उपाय हैं।

इंजन ऑयल की खपत एक वेक-अप कॉल है जिसे ड्राइवर को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए। इसका मतलब हमेशा महंगी मरम्मत की आवश्यकता नहीं है, लेकिन हमेशा ड्राइवर को अपनी कार में दिलचस्पी लेने की आवश्यकता होती है।