हुंडई G4KH इंजन

2.0-लीटर गैसोलीन इंजन G4KH या Hyundai-Kia 2.0 टर्बो GDi, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षा, समस्याएं और ईंधन की खपत के विनिर्देश।

Hyundai-Kia G2.0KH 4-लीटर टर्बो इंजन या 2.0 टर्बो GDi का उत्पादन 2010 से किया गया है और इसे सोनाटा, ऑप्टिमा, सोरेंटो और स्पोर्टेज जैसे मॉडलों के चार्ज किए गए संस्करणों पर स्थापित किया गया है। इसके सूचकांक G4KL के साथ अनुदैर्ध्य व्यवस्था के लिए इस इकाई का एक संस्करण है।

Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN

Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi इंजन के स्पेसिफिकेशन

टाइप	पंक्ति
सिलेंडरों की सँख्या	4
वाल्वों की संख्या	16
सटीक मात्रा	1998 cm³
उबा देना	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी

बिजली व्यवस्था	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
बिजली	240 - 280 एचपी
टोक़	353 - 365 एनएम
संपीड़न अनुपात	9.5 - 10.0
ईंधन का प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण मानक	यूरो 5/6

कैटलॉग के अनुसार G4KH इंजन का वजन 135.5 किलोग्राम है

विवरण डिवाइस मोटर G4KH 2.0 टर्बो

2010 में, सोनाटा और ऑप्टिमा सेडान के अमेरिकी संस्करणों के साथ-साथ स्पोर्टेज 3 क्रॉसओवर ने जीडीआई टाइप डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन के साथ 2.0-लीटर थीटा II टर्बो इंजन की शुरुआत की। डिज़ाइन के अनुसार, यह श्रृंखला के लिए काफी विशिष्ट है, इसमें कास्ट-आयरन लाइनर्स के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक के बिना 16-वाल्व सिलेंडर हेड, दोनों शाफ्ट पर एक दोहरी सीवीवीटी चरण नियंत्रण प्रणाली, एक टाइमिंग चेन ड्राइव और एक बैलेंसर शाफ्ट है। एक तेल पंप के साथ एक आवास में संयुक्त ब्लॉक।

इंजन नंबर G4KH गियरबॉक्स के साथ जंक्शन पर सामने स्थित है

इन इंजनों की पहली पीढ़ी मित्सुबिशी TD04HL4S-19T-8.5 टर्बोचार्जर से लैस थी, जिसका कम्प्रेशन अनुपात 9.5 था और इसने 260-280 हॉर्सपावर और 365 Nm का टार्क विकसित किया था। आंतरिक दहन इंजन की दूसरी पीढ़ी 2015 में दिखाई दी और इसमें ई-सीवीवीटी इनटेक फेज शिफ्टर, 10 का संपीड़न अनुपात और थोड़ा सरल मित्सुबिशी TD04L6‑13WDT‑7.0T टर्बोचार्जर था। ऐसी इकाई की शक्ति घटकर 240 - 250 अश्वशक्ति और 353 एनएम का टार्क हो गई है।

ईंधन की खपत G4KH

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ किआ ऑप्टिमा 2017 के उदाहरण पर:

शहर	12.5 लीटर
ट्रैक	6.3 लीटर
मिश्रित	8.5 लीटर

अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:

Ford YVDA Opel A20NFT VW CAWB Renault F4RT Toyota 8AR‑FTS Mercedes M274 Audi CZSE BMW N20

कौन सी कारें Hyundai-Kia G4KH पावर यूनिट से लैस थीं

हुंडई

सांता फे 3 (डीएम)	2012 - 2018
सांता फे 4 (टीएम)	2018 - 2020
सोनाटा 6 (YF)	2010 - 2015
सोनाटा 7 (एलएफ)	2014 - 2020
आई30 3 (पीडी)	2018 - 2020
वेलस्टर 2 (JS)	2018 - 2022

किआ

ऑप्टिमा 3 (टीएफ)	2010 - 2015
ऑप्टिमा 4 (जेएफ)	2015 - 2020
स्पोर्टेज 3 (एसएल)	2010 - 2015
स्पोर्टेज 4 (क्यूएल)	2015 - 2021
सोरेंटो 3 (यूएम)	2014 - 2020

G4KH इंजन की समीक्षा, इसके गुण और दोष

लाभ:

• इसके आकार के लिए बहुत शक्तिशाली इकाई
• वहीं, इंजन काफी किफायती है।
• सेवा और स्पेयर पार्ट्स आम हैं
• आधिकारिक तौर पर हमारे बाजार में पेश किया गया

नुकसान:

• ईंधन और तेल की गुणवत्ता पर मांग
• ईयरबड्स को बहुत बार घुमाता है
• चरण नियामक ई-सीवीवीटी की बार-बार विफलता
• हाइड्रोलिक भारोत्तोलक यहां प्रदान नहीं किए जाते हैं

हुंडई G4KH 2.0 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची

मास्लोसर्विस

दौरा	हर 15 किमी *
आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा	6.1 लीटर
प्रतिस्थापन के लिए चाहिए	लगभग 5.0 लीटर
किस तरह का तेल	5W-20, 5W-30

* हर 7500 किमी पर तेल बदलने की जोरदार सिफारिश की जाती है

गैस वितरण तंत्र

समय ड्राइव प्रकार	जंजीर
दावा किया गया संसाधन	सीमित नहीं है
व्यवहार में	120 000 किमी
ब्रेक/कूदने पर	वाल्व मोड़

वाल्व क्लीयरेंस

समायोजन	हर 100 किमी पर एक बार
समायोजन सिद्धांत	पुशर्स का चयन
निकासी इनलेट	0.17 - 0.23 मिमी
निकासी जारी करें	0.27 - 0.33 मिमी

उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन

तेल निस्यंदक	15 हजार किमी
हवा छन्नी	45 हजार किमी
ईंधन छननी	60 हजार किमी
स्पार्क प्लग	75 हजार किमी
सहायक बेल्ट	150 हजार किमी
शीतलक तरल	6 साल या 120 हजार किमी

G4KH इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं

घुमाव डालें

ये टर्बो इंजन तेल की गुणवत्ता और इसे बदलने की प्रक्रिया पर बहुत मांग कर रहे हैं, अन्यथा लगभग 100 हजार किलोमीटर की दूरी पर लाइनर्स को क्रैंक करने का जोखिम बहुत अधिक है। सेवाओं में भी, वे एक तेल पंप के साथ संयुक्त बैलेंसर्स के असफल ब्लॉक पर पाप करते हैं: इसके लाइनरों के तेजी से पहनने के कारण, इंजन स्नेहन प्रणाली में दबाव कम हो जाता है।

ई-CVVT चरण नियंत्रक

दूसरी पीढ़ी की इकाइयों ने ई-सीवीवीटी चरण नियामक के प्रतिस्थापन के लिए कंपनी को जवाब दिया और ऑप्टिमा जीटी का हमारा संशोधन भी इसके अंतर्गत आया। एक नया कवर स्थापित करके समस्या को अक्सर हल किया गया था, लेकिन उन्नत मामलों में पूरे विधानसभा को बदलना आवश्यक था।

तेल की खपत

पहली पीढ़ी की इकाइयों में तेल की नोक नहीं थी और उनमें खरोंच थी, लेकिन अक्सर यहां तेल की खपत का कारण सिलेंडरों का साधारण दीर्घवृत्त होता है। एल्यूमीनियम ब्लॉक की कठोरता कम है और यह जल्दी से ज़्यादा गरम हो जाता है।

अन्य नुकसान

सीधे इंजेक्शन के साथ किसी भी आईसीई की तरह, इनटेक वाल्व जल्दी से कालिख से भर जाते हैं। टाइमिंग चेन भी अपेक्षाकृत कम काम करती है, तापमान संवेदक अक्सर विफल हो जाता है, विभिन्न वायु पाइप लगातार फट जाते हैं और तेल सील के माध्यम से तेल का रिसाव होता है।

निर्माता का दावा है कि G4KH इंजन का संसाधन 200 किमी है, लेकिन यह अधिक कार्य भी करता है।

Hyundai G4KH इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई

न्यूनतम लागत	90 000 रूबल
औसत पुनर्विक्रय मूल्य	140 000 रूबल
अधिकतम लागत	180 000 रूबल
विदेश में अनुबंध इंजन	1 700 यूरो
ऐसी नई इकाई खरीदें	9 440 यूरो

इस्तेमाल किया हुंडई G4KH इंजन

140 000 rubles

राज्य:	यह बात है
विकल्प:	पूरा इंजन
काम की मात्रा:	2.0 लीटर
पावर:	240 हिमाचल प्रदेश

* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है