हुंडई G4KE इंजन

समय के साथ Hyundai Corporation ने 4 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक के साथ क्रैंकशाफ्ट स्थापित करके G97KD इंजन को बढ़ाया। परिणाम एक नया 2,4-लीटर G4KE इंजन था जिसमें समान खराबी के साथ, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक के बिना, शाफ्ट पर हाइड्रोलिक वितरण प्रणाली के चरणों को बदलने के लिए एक ही प्रणाली थी। नॉक, नॉइज़ और बाहरी आवाज़ कहीं गायब नहीं हुई हैं, लेकिन नई इकाई - जापानी 4B12 की एक प्रति - विश्व इंजन कार्यक्रम के तहत मित्सुबिशी के साथ संयुक्त रूप से विकसित की गई थी, जिसने उपयोगकर्ताओं की नज़र में अपनी प्रतिष्ठा को स्वचालित रूप से बढ़ा दिया।

G4KE इंजन का विवरण

G4KE इंजन

G4KE को धीरे-धीरे यूरोप में स्थानांतरित कर दिया गया, स्लोवाकिया में अपनी सुविधाओं पर उत्पादन किया जाने लगा। प्रारंभ में, मोटर एक चरण नियामक और एक पारंपरिक नाबदान के साथ थी। फिर दो चरण के नियामक दिखाई दिए, एक बेहतर नाबदान और सिस्टम में तेल की मात्रा बढ़ गई। इस बिजली इकाई की प्रयोज्यता काफी विस्तृत है - हुंडई के अलावा कई कारों ने इसे प्राप्त किया, क्योंकि प्रसिद्ध मित्सुबिशी के मॉडल भी यहाँ शामिल हैं। इंजन थीटा 2 परिवार का है, जिसने पुरानी बीटा श्रृंखला को बदल दिया। डिजाइनर नवीनतम सुधार पेश करने में कामयाब रहे। श्रृंखला को क्रिसलर वार्ड भी कहा जाता था।

बढ़े हुए पिस्टन समूह में G4KE और इसके पूर्ववर्ती G4KD के बीच का अंतर व्यर्थ नहीं था। इसने गति को कुछ हद तक स्थिर करने के लिए आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को बढ़ाना संभव बना दिया। अन्यथा छोटे भाई से कोई संरचनात्मक मतभेद नहीं होते। इंजन के बीसी और सिलेंडर हेड हल्के होते हैं - वे 80% एल्यूमीनियम से बने होते हैं। टाइमिंग ड्राइव एक विश्वसनीय धातु श्रृंखला है जो बहुत लंबे समय तक चलेगी यदि आप समय पर ढंग से भाग की निगरानी करते हैं, इंजन को उच्च गुणवत्ता वाले तेल और ईंधन से भरते हैं। कसने वाले टोक़ को सही ढंग से सेट करना भी महत्वपूर्ण है।

उत्पादन	हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग अलबामा / मित्सुबिशी शिगा प्लांट
सटीक मात्रा	2359 cm³
रिहाई के साल	2005-2007 - हमारा समय
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
आईसीई शक्ति	160 - 190 एचपी
टोक़	220 - 240 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम R4
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 16 ​​वी
उबा देना	88 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	97 मिमी
संपीड़न अनुपात	10,5
आईसीई सुविधाएँ	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	नहीं
टाइमिंग ड्राइव	श्रृंखला
चरण नियामक	डुअल सीवीवीटी
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	5.8W-5 का 30 लीटर
ईंधन का प्रकार	गैसोलीन AI-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 4/5
नमूना संसाधन	250 000 किमी
ईंधन की खपत	शहर 11,4 एल। | ट्रैक 7,1 एल। | मिला हुआ 8,7 एल / 100 किमी
तेल की खपत	1 लीटर/1000 किमी तक (कठिन परिस्थितियों में)
इंजन ऑयल G4KE	5W-30
G4KE इंजन में कितना तेल होता है	4,6 – 5,8
तेल परिवर्तन किया जाता है	एक बार हर 15000 किमी (7500 किमी से बेहतर)
ट्यूनिंग क्षमता	200+ एचपी

सेवा विनियम

इस मोटर का रखरखाव मानक मानदंडों के अनुसार किया जाता है। मुख्य प्रक्रियाओं का सेवा अंतराल 15 हजार किलोमीटर है। जब तक इंजन कठोर परिस्थितियों में संचालित नहीं होता है, तब तक रखरखाव की अवधि कम होनी चाहिए।

इस आंतरिक दहन इंजन पर किए जाने वाले तकनीकी उपायों पर विचार करें:

• हर 7-10 हजार किलोमीटर पर बदलें तेल;
• उसी समय, इस अवधि के दौरान, तेल फ़िल्टर को अपडेट करें;
• हर 30-40 हजार किलोमीटर पर हवा और ईंधन फिल्टर को अपडेट करें - यदि परिचालन की स्थिति कठिन है, सड़कें धूल भरी हैं, तो VF के प्रतिस्थापन की अवधि को घटाकर 10 हजार किमी कर दिया जाना चाहिए;
• हर 40-50 हजार किलोमीटर पर स्पार्क प्लग बदलें।

कैस्ट्रॉल तेल

G4KE में, 5W-30 की संरचना भरने की अनुशंसा की जाती है। सिस्टम में 5,8 लीटर स्नेहक है।

वाल्व सेटिंग

वाल्वों की जाँच और समायोजन एक ठंडे इंजन पर किया जाना चाहिए। रेफ्रिजरेंट का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

विनियमन के बारे में और जानें।

1. मोटर कवर उतारें।
2. संलग्नक को पहले से डिस्कनेक्ट करने के बाद, गैसकेट के साथ सिलेंडर हेड कवर को एक साथ हटा दें।
3. क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर और इंजन आवास पर संबंधित चिह्न के साथ जोखिम को संरेखित करके पहले सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी तक उठाएं। उसी समय, जांचें कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान सिलेंडर सिर का सामना कर रहा है। अन्यथा, आपको क्रैंकशाफ्ट को 1 डिग्री घुमाने की जरूरत है।
4. फीलर गेज सेट का उपयोग करके वाल्व क्लीयरेंस को मापें। सेवन वाल्वों पर, निकास वाल्वों पर अधिकतम अनुमेय मान 0,10-0,30 मिमी है - 0,20-0,40 मिमी।
5. क्रैंकशाफ्ट को 360 डिग्री घुमाकर और टाइमिंग चेन गार्ड पर निशान के साथ जोखिम को संरेखित करके अंतराल को भी मापा जाना चाहिए।

स्पोर्टेज के लिए वाल्व समायोजन

अंतराल को समायोजित करने के लिए, पहले सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी पर सेट किया जाना चाहिए, टाइमिंग चेन और कैमशाफ्ट स्प्रोकेट पर क्रैंकशाफ्ट जोखिम को देखें। इसके बाद ही टाइमिंग चेन प्रोटेक्शन मैनुअल होल के बोल्ट को बाहर निकाला जा सकता है, शाफ़्ट जारी किया जा सकता है। अगला, आपको कैंषफ़्ट बीयरिंगों के सामने की सुरक्षा को हटाने और डिवाइस का उपयोग करके हटाए गए कैम को मापने की आवश्यकता है। नए कैमरे के आकार को मानक मूल्यों के अनुसार सख्ती से चुना जाना चाहिए: इनलेट पर -1 मिमी और आउटलेट पर -0,20 मिमी। गैस्केट के आकार के लिए, यह 0,30 मिमी होना चाहिए।

आगे की कार्रवाई।

1. सिलेंडर हेड पर नया कैम लगाने के बाद इनटेक कैमशाफ्ट लगाया जाता है।
2. टाइमिंग चेन मार्क और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट संरेखित हैं।
3. स्थापित निकास कैंषफ़्ट।
4. असर सुरक्षा और सर्विस बोल्ट को जगह में रखा गया है - इसे 11,8 एनएम के टॉर्क के साथ कसने की जरूरत है।
5. क्रैंकशाफ्ट दो क्रांतियों को दक्षिणावर्त घुमाता है, वाल्व क्लीयरेंस की फिर से जाँच की जाती है। इनलेट पर यह 0,17-0,23 मिमी और आउटलेट पर - 0,27-0,33 मिमी होना चाहिए।

G4KE इंजन की खराबी

इस मोटर पर होने वाली सबसे आम समस्याएं यहां दी गई हैं।

1. शोरगुल वाला काम जो 50 हजार किलोमीटर के बाद मालिकों को चिंतित करता है। यह इंजेक्टरों की चहचहाहट हो सकती है - इंजेक्टर को समायोजित करके आसानी से समाप्त किया जा सकता है, या पहने हुए स्पार्क प्लग से जुड़े कंपन में वृद्धि हो सकती है।
2. थ्रॉटल असेंबली के बंद होने के कारण तैरना क्रांति।
3. चरण नियामकों की विफलता और कंप्रेसर कोंडा का असर।
4. तेल पंप की विफलता - स्नेहक के दबाव की निगरानी करना बेहद जरूरी है, थोड़ी सी भी शंका होने पर इंजन बंद कर दें। अन्यथा, इंजन के साथ समस्याओं से बचा नहीं जा सकता है - सिलेंडरों की आंतरिक दीवारों पर खरोंच क्या हो सकता है इसका एक छोटा सा हिस्सा है।

साफ़ गला घोंटना

G4KE पर बिजली संयंत्र को हटाने की आवश्यकता वाले ब्रेकडाउन दुर्लभ हैं। मूल रूप से, सिर को हटाना ही काफी है। हालाँकि, उचित अनुभव के अभाव में कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं।

संशोधनों

इस ICE के अलावा, थीटा 2 परिवार में ये भी शामिल हैं:

• जी4केए;
• जी4केसी;
• जी4केडी;
• जी4केजी;
• जी4केएच;
• G4KJ।

उन्नयन के विकल्प

आज, विभिन्न ट्यूनिंग स्टूडियो 200 hp तक की शक्ति में बाद में वृद्धि के साथ इस मोटर के ECU को चमकाने के विकल्प प्रदान करते हैं। साथ। हालाँकि, चिपोवका इस तरह के बदलाव देने की संभावना नहीं है, क्योंकि इंजन से इतने सारे घोड़ों को निचोड़ने के लिए, आपको कई अतिरिक्त उन्नयन भी करने होंगे:

• निकास के लिए आगे प्रवाह स्थापित करें;
• एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को बदलें - स्पाइडर को 4-2-1 या 4-1 लगाएं;
• 270 के चरण के साथ कैंषफ़्ट समायोजित करें।

इस मोटर पर विभिन्न कंप्रेशर्स और टर्बाइन अच्छी तरह से फिट होंगे, लेकिन नए बॉक्स के चयन के कारण स्थिति और जटिल हो जाएगी। इसके अलावा, कार को उच्च शक्ति के लिए व्यापक रूप से तैयार किया जाना चाहिए। G4KE टर्बोचार्जिंग शायद ही कभी किया जाता है: सबसे पहले, यह महंगा है, और दूसरी बात, यूनिट का संसाधन काफ़ी कम हो गया है।

किन कारों पर स्थापित किया गया था

निम्नलिखित हुंडई मॉडल पर G4KE इंजन स्थापित किया गया था:

• सांता फे सीएम 2007-2012;
• सोनाटा एनएफ 2008-2010;
• सोनाटा एलएफ 2014;
• सांता फे डीएम 2012-2018;
• सोनाटा वाईएफ 2009-2014;
• टस्कन एलएम 2009-2015।

हुंडई टस्कन

साथ ही किआ मॉडल:

• मैजेंटिस एमजी 2008-2010;
• स्पोर्टेज एसएल 2010-2015;
• सोरेंटो एक्सएम 2009-2014;
• ऑप्टिमू टीएफ 2010-2015;
• स्पोर्टेज क्यूएल 2015;
• सोरेंटो यूएम 2014

सामान्य तौर पर, मोटर के संचालन के बारे में समीक्षा सकारात्मक होती है। हालांकि कई नुकसान हैं, संचालन के बुनियादी नियमों के अधीन, आईसीई संसाधन बढ़ता है, ऊपर वर्णित विवरण के साथ समस्याओं से बचा जा सकता है। G4KE और 4B12 इंजन पूरी तरह से विनिमेय हैं, इसलिए दुकानों में और मित्सुबिशी के लिए उपभोग्य सामग्रियों को बेझिझक ऑर्डर करें।

वीडियो: किआ सोरेंटो पर G4KE इंजन

इंजन G4KE 2.4 मरम्मत किआ सोरेंटो Ch.1

Коля	मुझे इंजन 2.4 किआ सोरेंटो 2014 की तेल खपत के बारे में बताएं। 25000 किमी के रन पर, मुझे 400 ग्राम तेल जोड़ना पड़ा, पहले, पहले MOT से पहले, तेल का स्तर नहीं बदला (दूसरे MOT के दौरान, सर्विसमैन ने शेल 5W40 से कुल में आंतरिक दहन इंजन में तेल बदल दिया 5W30)। कृपया मुझे बताओ। क्या आपको तेल डालना है और कितना?
सर्फर 82	मैंने 45 हजार के माइलेज के साथ एक कार खरीदी और मुझे अप्रिय रूप से पता चला कि मुझे तेल के स्तर को लगातार देखना पड़ता है। एक तेल बर्नर है। तेल बदल दिया। मैक्स पर बाढ़ आ जाएगी। यह 1 लीटर प्रति 1000 किमी हुआ करता था। तेल बदलते समय, मैंने देखा कि सर्विस स्टेशन ने ड्रेन प्लग के नीचे गैसकेट नहीं लगाया। इसलिए पूरा पैन तेल से ढका हुआ था। हालांकि यह टपकता नहीं था, क्योंकि मेरे पास एक बड़ा इंजन है। सच है, आज 250 किमी के बाद। देश में रन ने देखा कि स्तर फिर से छोड़ना शुरू हो गया, मुझे अभी भी असमान सतह और त्रुटि की उम्मीद है। जब मैंने गैसकेट के बिना ढीले बंद प्लग को देखा, तो मैंने फैसला किया कि मुझे तेल बर्नर की समस्या मिल गई है, लेकिन अब मुझे नहीं पता।
विक्टोरियन	यह संभावना है कि 2012 की कार के लिए सही माइलेज बहुत अधिक है, इसलिए "झोर" तेल
एंड्रयू	जब मैंने लोगों को बताया कि 4V10/11/12 मोटर्स पर क्लीयरेंस को समायोजित करना आवश्यक नहीं है तो मुझसे गलती हुई। मुझे माफ कर दो मैं गलत था! लगभग 100t.km की दौड़ के साथ यह आवश्यक है। कम से कम अंतराल की जांच करें, प्रक्रिया महंगी नहीं है। पहले से ही एक दर्जन से अधिक कारों पर, मैं इस बात का कायल था। गैस उपकरण वाली कारें, प्रत्येक 20-30t.km की जाँच करें। अन्यथा सिलेंडर हेड की मरम्मत, और पूरी तरह से अलग पैसा है) सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि समायोजन कप का एक सेट होना चाहिए) ऐसे मामले थे जब कप की धातु बस डूब गई !
एंडी मैट्रिक्स	साथियों। मुझे यह बताओ। 2.4 इंजन कितना समस्याग्रस्त है? और फिर मैंने इस आंदोलन (इस शाखा) पर एक शाखा खोली और पहले पृष्ठ पर वेज/इंजन प्रतिस्थापन पर 5 (पाँच) विषय। मैं तुरंत तनाव में आ गया। मैंने सोचा था कि, वह, लेकिन इंजन यहाँ परेशानी से मुक्त है। और अब कुछ शक होने लगा। मैं पहले केएम स्प्रैटेज, एक्सेंट और तगाज़ोव्स्की के सनत पर सवार था। क्या टूटे हुए इंजनों पर कोई आँकड़े हैं? माइलेज या निर्माण का वर्ष।
रूड हिमलर	मेरी राय में, इंजन परेशानी से मुक्त है, बस तेल को अधिक बार बदलें और चिंता न करें।
मोस्या	मैंने फिर भी आपको सलाह दी कि आप इंजन की सावधानीपूर्वक निगरानी करें ... विशेष रूप से 100k से अधिक के माइलेज के लिए !!! तेल को अधिक बार बदलें और केवल उन सहिष्णुता के साथ तेल डालें जो निर्देश पुस्तिका में इंगित की गई हैं !!!
Сергей92	मेरे पास 2010 का माइलेज 76tyr है। तेल बिल्कुल नहीं खाता है, एक वर्ष के लिए 7-10 हजार के रन के साथ, स्तर निचले निशान से नीचे नहीं गिरता है, कभी भी ऊपर नहीं जाता है।
रोमा बाज़ारोव	इस इंजन का स्तर सबसे ऊपर रखा जाना चाहिए ...
युरिकयूरिक	मेरे तर्क के अनुसार, गैसोलीन G4KE, आंतरिक दहन इंजन में तेल का स्तर आधा रखा जाना चाहिए, क्योंकि वह अनावश्यक 4,5-5 टन आरपीएम पसंद करता है। क्रूज सक्रिय के साथ।
सिदोरॉफ़68	इंजन 195। बेटे के खिलखिलाने पर ही तेल ऊपर चढ़ाया जाता है। मैं भी तेजी से ड्राइव करता हूं, लेकिन वह इसके साथ क्या करता है। हमेशा नहीं, लेकिन 000 लीटर। 1 पर टॉप अप करें। 15 पर, अटैचमेंट ड्राइव बेल्ट टूट गया - सभी रोलर्स के साथ प्रतिस्थापन। वाल्व कवर गैसकेट अटक गया - इसे बदल दिया। सभी। हां, इंजन 000 किमी से चिपा हुआ है।
Maxson	सभी को नमस्कार। मैं संक्षेप में वर्णन करने की कोशिश कर रहा हूं कि क्या हुआ और मैं क्या मदद, व्यावहारिक सलाह मांगता हूं। 70 हजार के रन के साथ, कनेक्टिंग रॉड टूट गई और ब्लॉक को छेद दिया गया, कार सेवा ने कहा कि इसे बहाल नहीं किया जा सकता है, वे कहते हैं कि एक अनुबंध इंजन की तलाश करें। सोरेंटो 150 रिलीज़ वॉल्यूम 2012 लीटर, पावर 2.4hp, इंजन मॉडल G174KE। प्रयुक्त इंजन खरीदते समय मुझे किन कठिनाइयों या समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!
बे लोहोव	मोटर के लिए दस्तावेज़ों को छाती इकाई के प्रमाण पत्र, चालान या रिलीज के प्रकार की आवश्यकता होती है। चू, यह संख्याओं का मिलान न करने के मामले में बदलाव का समय है। हमारे EKB में, उदाहरण के लिए, एक साल से वे मोटरों पर संख्याओं की जाँच कर रहे हैं।
एलेक्स डी	मैंने भी 64000 किमी पर दस्तक दी, इसे वारंटी के तहत बदल दिया, यह 800 किमी ड्राइव करने के लिए बनी हुई है, फिर मैं तेल बदल दूंगा, वैसे, कार भी 12 दिसंबर है, अनुबंध के बारे में (आपकी कार वारंटी क्या है ?? ?) ....... एक नियम के रूप में, वे 1-4 सप्ताह से गारंटी देते हैं, और इसलिए नेत्रहीन, खरीदते समय निरीक्षण करें कि क्या कोई नुकसान है, फिर स्थापित करें और सवारी करें, जबकि एक छोटी सी गारंटी है! मुझे लगता है कि यहां कोई अन्य विकल्प नहीं हैं, कुछ हद तक एक सुअर एक प्रहार में, लेकिन कितना अलग है (शायद, निश्चित रूप से, उन्हें कम से कम वाल्व कवर को हटाने की अनुमति दी जाएगी, सिर में स्थिति देखें .. ..
फेडका	150 हजार महंगा है!!! वे मुझे ऑस्ट्रिया से एक अनुबंधित इंजन लाए। और सीमा तक उन्होंने उसकी दो बार चौकी पर जांच की। इस पर माइलेज 70 हजार का था, ऐसा तब है जब आपके पास गारंटी नहीं है। यह संभव है कि वे अटैचमेंट के बिना डिलीवर करेंगे।
सुरिक	एक टूटा हुआ डंडा पड़ा था। वारंटी के तहत मरम्मत (पार्सिंग और अनुमोदन 1 माह)। मरम्मत 7 दिन। तीसरे सिलेंडर में शॉट ब्लॉक असेंबली, चेन, तेल पंप, डैम्पर्स, वाल्व और गाइड को बदलना, और अन्य चीजों का एक गुच्छा (बोल्ट और गास्केट सहित 3 वस्तुओं की सूची)